Investitionen in die Modernisierung dreier Nationalstraßen tragen dazu bei, die Region zu vernetzen, die sozioökonomische Entwicklung zu fördern und die Landesverteidigung und Sicherheit im Mekong-Delta zu gewährleisten.
Das Verkehrsministerium hat der Regierung gerade die Investitionspolitik für drei Nationalstraßen (QL53, QL62 und QL91B) zur Verbindung von Regionen und zur Anpassung an den Klimawandel im Mekong-Delta unter Verwendung von Krediten der Weltbank (WB) zur Genehmigung vorgelegt.
Dementsprechend hat das Verkehrsministerium für die Nationalstraße 53 vorgeschlagen, den Abschnitt Long Ho – Ba Si der Nga Tu-Brücke zu verbessern und dabei auch eine neue, etwa 17,3 km lange Route zu bauen, die die Städte Vung Liem und Cang Long umgeht. Die Investitionslänge beträgt etwa 41 km und verläuft durch die beiden Provinzen Vinh Long und Tra Vinh.
Rach Cam Bridge auf dem National Highway 91B durch die Stadt Can Tho
In diese Nationalstraße wurde investiert und sie wurde renoviert, um den Standards einer Ebenestraße der Klasse III mit einem 12 m breiten Straßenbett, einer 11 m breiten Straßenoberfläche und einer geplanten Geschwindigkeit von 80 km/h zu entsprechen.
Für QL62 liegt der Startpunkt voraussichtlich an der Kreuzung mit der Schnellstraße Ho Chi Minh-Stadt – Trung Luong. Der voraussichtliche Endpunkt liegt bei Kilometer 74.000, einschließlich des Baus einer neuen, etwa 8 km langen Route zur Umgehung der Stadt Tan Thanh. Die Investitionslänge beträgt etwa 69 km in der Provinz Long An. Die Strecke wird ausgebaut und renoviert, um den Standards einer Straße der Kategorie III mit einer geplanten Geschwindigkeit von 80 km/h zu entsprechen.
Das Verkehrsministerium hat vorgeschlagen, die Autobahn 91B von Kilometer 2+604 (fünfspurige Kreuzung Can Tho Bridge) bis Kilometer 143+480 mit einer Investitionslänge von etwa 141 km in den Städten Can Tho sowie den Provinzen Hau Giang, Soc Trang und Bac Lieu zu verbessern. Die Strecke wird ausgebaut und renoviert, um den Standards einer Straße der Kategorie III mit einer geplanten Geschwindigkeit von 80 km/h zu entsprechen.
Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt etwa 9.297 Milliarden VND, das entspricht etwa 385 Millionen USD.
Davon wird das WB-Darlehenskapital in Höhe von etwa 262 Millionen USD für Dinge wie Baukosten und Ausrüstung vor Steuern verwendet; Kosten für die Bauüberwachungsberatung; Eventualkosten für die oben genannten Posten.
Gegenkapital in Höhe von etwa 2,975 Milliarden VND wird für Posten wie Projektmanagementkosten, Bauinvestitionsberatung und sonstige Kosten verwendet; Kosten der Grundstücksrodung sowie Steuern und Gebühren.
Nach Angaben des Verkehrsministeriums werden im Vergleich zu dem mit Beschluss Nr. 646 des Premierministers vom 7. Juni 2023 genehmigten Projektvorschlag im Bericht zur Vormachbarkeitsstudie Umfang, Ausmaß und Route im Wesentlichen wie im genehmigten Projektvorschlag beibehalten, die vorläufige Gesamtinvestition ist jedoch um etwa 2,139 Milliarden VND gestiegen.
Der Grund dafür sind gestiegene Baukosten von über 956 Milliarden VND. Im Schritt des Projektvorschlags werden die Baukosten auf Grundlage des vom Bauministerium in der Entscheidung Nr. 65 vom 20. Januar 2021 bekannt gegebenen Investitionskapitalsatzes berechnet. Im Schritt der Investitionspolitik (Erstellung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie) werden die Baukosten auf Grundlage des vorläufigen Entwurfsvolumens und der aktuellen Stückpreise für Materialien, Arbeitskräfte und Maschinen berechnet.
Erhöhung der Kosten für die Standorträumung auf 840 Milliarden VND. Im Schritt des Projektvorschlags werden die Kosten für die Räumung des Geländes auf Grundlage der Grundstückspreisrahmen der Gemeinden im Jahr 2021 berechnet. Im Schritt der Investitionspolitik werden die Kosten für die Räumung des Geländes auf Grundlage von Entscheidungen über Grundstückseinheitspreise, von den Gemeinden neu herausgegebenen zugehörigen Artikeln und Dokumenten mit Empfehlungen für Einheitspreise, die für lokale Projekte gelten, berechnet.
Das Verkehrsministerium erklärte, dass die Projektinvestition darauf abziele, das Straßenverkehrsnetz, das die Region verbindet, gemäß dem genehmigten Planungsmaßstab schrittweise fertigzustellen und so zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung sowie zur Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in der Region des Mekong-Deltas beizutragen.
Verbessern Sie gleichzeitig die Effizienz, Verkehrssicherheit und Anpassungsfähigkeit an den Klimawandel von drei Nationalstraßen (QL53, QL62, QL91B), die sieben Provinzen und Städte in der Mekong-Delta-Region verbinden.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-tai-dbscl-192250211233552734.htm
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