Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, unterzeichnete eine Vorlage an den Premierminister und das Ministerium für Planung und Investitionen zum Bericht über die Vormachbarkeitsstudie zum Investitionsprojekt zum Bau der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt.
Am 24. November hieß es in einer Information des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, eine Vorlage an den Premierminister und das Ministerium für Planung und Investitionen zum Bericht über die Vormachbarkeitsstudie zum Investitionsprojekt zum Bau der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt unterzeichnet habe.
Streckendiagramm des Ringstraße-4-Projekts.
Dem Bericht des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt zufolge entsteht durch das Projekt zum Bau der Ringstraße 4 um Ho-Chi-Minh-Stadt eine strategische Verkehrsachse, die die Region Südosten mit dem Südwesten und dem zentralen Hochland verbindet und so zur sozioökonomischen Entwicklung beiträgt.
Die neu angelegte Trasse wird neuen Raum für die Entwicklung eröffnen, das Potenzial der Landressourcen ausschöpfen und zur Bildung einer industriellen, städtischen und logistischen Gürtelroute beitragen.
Darüber hinaus wird das Projekt der Ringstraße 4 um Ho-Chi-Minh-Stadt auch den Warenverkehr von Industrieparks und Stadtgebieten zu Seehäfen und dem internationalen Flughafen Long Thanh und umgekehrt fördern.
Die Routen für Fahrzeuge zwischen den Provinzen werden über die Ferne verteilt, so dass sie keine dicht besiedelten Gebiete durchqueren müssen. Dadurch werden Reisezeit und Transportkosten deutlich reduziert, Staus werden eingedämmt und die Umweltverschmutzung in städtischen Gebieten verringert.
Insbesondere Fahrzeuge, die von Nordwesten nach Südosten und umgekehrt fahren, können bequem Anschlussverbindungen herstellen, um den Verkehrsfluss außerhalb des Geltungsbereichs der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt zu unterstützen. Fahrzeuge können über die Nationalstraßen 13 und 22 bequem das Hafengebiet von Long An und den Hafen von Hiep Phuoc (HCMC) erreichen.
Zusätzlich zur Richtung Ringstraße 3 – Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh Expressway wird die Route auch eine weitere Richtung eröffnen, die Binh Duong mit dem Flughafen Long Thanh verbindet.
Perspektive der Ringstraße 4, Ho-Chi-Minh-Stadt.
Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt erklärte, dass das Verkehrsinfrastruktursystem stets eine wichtige Rolle bei der sozioökonomischen Entwicklung spiele und ein wichtiger Indikator zur Beurteilung der Wettbewerbsfähigkeit von Ländern sei.
Alle durch Schnellstraßen angebundenen Ortschaften des Landes verzeichnen eine höhere Wirtschaftswachstumsrate als der Landesdurchschnitt. Dies trägt zur Armutsbekämpfung bei, verbessert den Lebensstandard und verleiht den Ortschaften ein neues Gesicht.
Daher ist es sehr wichtig, Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur, insbesondere in die Gürtelstraßen, fortzusetzen und zu fördern. Dies wird das Wirtschaftswachstum insbesondere in der südlichen Schlüsselwirtschaftszone und im ganzen Land fördern und zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft beitragen.
In Bezug auf die Größenordnung heißt es im Ho-Chi-Minh-Bericht, dass die Gesamtlänge des der Nationalversammlung zur Investitionsgenehmigung vorgelegten Projekts Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt 159,31 km beträgt. Davon ist das Projekt 18,23 km lang durch Ba Ria – Vung Tau, 46,08 km durch Dong Nai, etwa 16,7 km durch Ho-Chi-Minh-Stadt und 78,3 km durch Long An (einschließlich des Abschnitts durch Long An von 74,5 km Länge und des Abschnitts durch Ho-Chi-Minh-Stadt von 3,8 km).
Für den Abschnitt, der durch die Provinz Binh Duong führt (ca. 47,95 km), werden gemäß der vom Volksrat der Provinz genehmigten Projektinvestitionspolitik unabhängige Investitionen getätigt. Das Volkskomitee der Provinz Binh Duong hat schriftlich zugesagt, dass das Projekt in Phase 1 angepasst wird, um die Autobahnstandards entsprechend der Stellungnahme des Verkehrsministeriums sicherzustellen.
Perspektive einer Kreuzung auf der Ringstraße 4, Ho-Chi-Minh-Stadt.
In Phase 1 werden die Ortschaften Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau und Long An das Land gemäß der 8-Fahrspur-Planung sofort räumen. Die Hauptautobahn wird über vier Fahrspuren und zwei Standstreifen verfügen, während die Gemeinden auf beiden Seiten Nebenstraßen und Parallelstraßen bauen werden.
Die gesamten vorläufigen Investitionen in Phase 1 betragen etwa 122.774,28 Milliarden VND und werden im Rahmen des BOT-Vertrags getätigt. Davon entfallen etwa 53.109 Milliarden VND (einschließlich Zinsen) auf von Investoren und Krediten mobilisiertes Kapital, der Rest ist Haushaltskapital.
Die Kommunen werden im Jahr 2025 Investoren auswählen und nach Genehmigung der Projektinvestitionspolitik zwischen 2025 und 2026 Entschädigungen für die Räumung und Umsiedlungen durchführen. Der Bau der standortübergreifenden Teilprojekte beginnt im dritten Quartal 2026 und wird 2028 abgeschlossen sein.
Zuvor hatte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, das Verkehrsministerium mit der Aufgabe betraut, die Koordination mit dem Büro des Volkskomitees der Stadt zu übernehmen, um den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Projekts und spezifische politische Mechanismen zu erhalten und fertigzustellen. Dieses muss bis Dezember 2024 fertiggestellt sein, um es im ersten Quartal 2025 der Nationalversammlung vorlegen zu können.
Gleichzeitig wurde das Verkehrsministerium beauftragt, gemeinsam mit dem Büro des städtischen Volkskomitees über die Verfahren zur Umsetzung des Projekts durch Ho-Chi-Minh-Stadt zu beraten, damit die Bauarbeiten im ersten Quartal 2026 beginnen und 2028 abgeschlossen sein können.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-bao-cao-nghien-cuu-tien-kha-thi-du-an-vanh-dai-4-tphcm-192241124103527019.htm
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