Vorlage eines Vormachbarkeitsberichts für das Projekt Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt bei der Regierung

Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, unterzeichnete einen Bericht an den Premierminister und das Ministerium für Planung und Investitionen über die Vormachbarkeitsstudie des Investitionsprojekts zum Bau der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Am 24. November hieß es in einer Information des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, eine Vorlage an den Premierminister und das Ministerium für Planung und Investitionen zum Bericht über die Vormachbarkeitsstudie zum Investitionsprojekt zum Bau der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt unterzeichnet habe.

Streckendiagramm des Ringstraßenprojekts 4.

Dem Bericht des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt zufolge wird durch das Projekt zum Bau der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt eine strategische Verkehrsachse geschaffen, die die Region Südosten mit dem Südwesten und dem zentralen Hochland verbindet und so zur sozioökonomischen Entwicklung beiträgt.

Die neu angelegte Trasse wird neuen Entwicklungsraum erschließen, das Potenzial der Landressourcen ausschöpfen und zur Bildung der industriellen, städtischen und logistischen Gürtelroute beitragen.

Darüber hinaus wird das Projekt Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt auch den Warenverkehr von Industrieparks und Stadtgebieten zu Seehäfen und dem internationalen Flughafen Long Thanh und umgekehrt fördern.

Fahrzeuge, die zwischen den Provinzen verkehren, werden über die Ferne umgeleitet, ohne dass sie dicht besiedelte Gebiete durchqueren müssen. Dadurch werden Reisezeit und Transportkosten deutlich reduziert, Staus werden eingedämmt und die Umweltverschmutzung in städtischen Gebieten verringert.

Insbesondere Fahrzeuge, die von Nordwesten nach Südosten und umgekehrt fahren, können bequem Anschluss finden, um den Verkehrsfluss außerhalb des Geltungsbereichs der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt zu unterstützen. Fahrzeuge von den Nationalstraßen 13 und 22 können bequem das Hafengebiet von Long An und den Hafen von Hiep Phuoc (HCMC) erreichen.

Zusätzlich zur Richtung Ringstraße 3 – Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh Expressway wird die Route auch eine weitere Richtung eröffnen, die Binh Duong mit dem Flughafen Long Thanh verbindet.

Perspektive der Ringstraße 4, Ho-Chi-Minh-Stadt.

Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt erklärte, dass das Verkehrsinfrastruktursystem stets eine wichtige Rolle bei der sozioökonomischen Entwicklung spiele und ein wichtiger Indikator zur Beurteilung der Wettbewerbsfähigkeit von Ländern sei.

In dem Land weisen alle durch Schnellstraßen angebundenen Orte eine höhere Wirtschaftswachstumsrate auf als der Landesdurchschnitt. Dies trägt zur Armutsbekämpfung bei, verbessert den Lebensstandard und verleiht den Orten ein neues Gesicht.

Daher ist es sehr wichtig, Investitionen in Verkehrsinfrastruktursysteme, insbesondere in die Gürtelstraßen, fortzusetzen und zu fördern. Dies wird das Wirtschaftswachstum insbesondere in der südlichen Schlüsselwirtschaftszone und im ganzen Land fördern und zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft beitragen.

Was die Größenordnung betrifft, heißt es im Ho-Chi-Minh-Stadt-Bericht, dass die Gesamtlänge des der Nationalversammlung zur Genehmigung der Investitionspolitik vorgelegten Projekts der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt 159,31 km beträgt. Davon ist das Projekt durch Ba Ria – Vung Tau 18,23 km lang, durch Dong Nai 46,08 km, Ho-Chi-Minh-Stadt etwa 16,7 km lang und durch Long An 78,3 km lang (einschließlich des Abschnitts durch Long An, der 74,5 km lang ist, ist der Abschnitt durch Ho-Chi-Minh-Stadt 3,8 km lang).

Der Abschnitt, der durch die Provinz Binh Duong führt (ca. 47,95 km), wird gemäß der vom Volksrat der Provinz genehmigten Projektinvestitionspolitik unabhängig investiert. Das Volkskomitee der Provinz Binh Duong hat schriftlich zugesagt, dass das Projekt in Phase 1 angepasst wird, um die Autobahnstandards gemäß der Stellungnahme des Verkehrsministeriums sicherzustellen.

Perspektive einer Kreuzung auf der Ringstraße 4, Ho-Chi-Minh-Stadt.

In Phase 1 werden die Ortschaften Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong, Ba Ria – Vung Tau und Long An das Land gemäß der 8-spurigen Planung sofort räumen. Die Hauptautobahn wird mit vier Fahrspuren und zwei Standstreifen ausgerüstet, während die Gemeinden auf beiden Seiten Nebenstraßen und Parallelstraßen bauen werden.

Die gesamten vorläufigen Investitionen in Phase 1 betragen etwa 122.774,28 Milliarden VND und werden im Rahmen des BOT-Vertrags getätigt. Davon entfallen etwa 53.109 Milliarden VND (einschließlich Zinsen) auf von Investoren und Krediten mobilisiertes Kapital, der Rest ist Haushaltskapital.

Die Kommunen werden im Jahr 2025 Investoren auswählen und nach Genehmigung der Investitionspolitik für das Projekt zwischen 2025 und 2026 Entschädigungen für die Räumung und Umsiedlungen durchführen. Der Bau der einzelnen Teilprojekte an verschiedenen Standorten beginnt im dritten Quartal 2026 und wird 2028 abgeschlossen sein.

Zuvor hatte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, das Verkehrsministerium damit beauftragt, die Leitung zu übernehmen und sich mit dem Büro des Volkskomitees der Stadt abzustimmen, um den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Projekts und spezifische politische Mechanismen zu erhalten und fertigzustellen. Dieser muss bis Dezember 2024 abgeschlossen sein, um ihn im ersten Quartal 2025 der Nationalversammlung vorlegen zu können.

Gleichzeitig wurde das Verkehrsministerium beauftragt, sich mit dem Büro des städtischen Volkskomitees abzustimmen, um über die Verfahren zur Umsetzung des Projekts in Ho-Chi-Minh-Stadt zu beraten, sodass der Bau im ersten Quartal 2026 beginnen und 2028 abgeschlossen werden kann.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-bao-cao-nghien-cuu-tien-kha-thi-du-an-vanh-dai-4-tphcm-192241124103527019.htm