Trotz der Auswirkungen des Klimawandels und globaler politischer Konflikte verfügt Vietnam noch immer über großes Potenzial, die Logistikkosten weiter zu verbessern und so die Entwicklung der Branche zu fördern.
Wenn ausländische Direktinvestitionen in Vietnam Fuß fassen und einen Standort für den Bau einer Fabrik auswählen, ist neben der Investitionspolitik des jeweiligen Standorts auch der Standort ein entscheidender Faktor dafür, ob investiert wird oder nicht. Denn die Investoren müssen Kosten und Transportzeit optimieren, da das Straßenverkehrssystem unseres Landes noch immer eingeschränkt und die Logistikkosten recht hoch sind.
So wurde beispielsweise bei Aboitiz Foods (Teil der Aboitiz Group) vor Kurzem in seine sechste Fabrik in Vietnam investiert (zwei Fabriken im Norden und vier Fabriken im Süden). Allerdings konzentriert sich Aboitiz Foods nur auf den Bau von Fabriken im Norden und Süden und hat nicht in der Zentralregion investiert.
Die 2. Vietnamesische Logistikkonferenz 2024 mit dem Thema „Transformation für den Durchbruch“, organisiert von der Zeitung Dau Tu unter der Schirmherrschaft des Ministeriums für Planung und Investitionen, findet am 31. Oktober 2024 im JW Marriott Saigon Hotel (82 – Hai Ba Trung, Bezirk 1, Ho-Chi-Minh-Stadt) statt.
Mit der Teilnahme von mehr als 300 in- und ausländischen Gästen werden auf der Konferenz die dringendsten Fragen der Branche eingehend analysiert und diskutiert, darunter neue Herausforderungen und Trends, die Modernisierung der Logistikinfrastruktur, die Verbesserung der Lieferketteneffizienz, die Förderung der digitalen Transformation und die Entwicklung neuer Geschäftsmodelle in der Logistik.
Informationen zum Forum werden online auf den Online-Plattformen von Investment Newspaper veröffentlicht und in den Massenmedien veröffentlicht. Konferenzinformationen werden regelmäßig aktualisiert unter: https://logsummit.vir.com.vn.
Den Grund für die Investition nur in zwei Regionen erläuterte Herr Ha Van Minh, Direktor von Gold Coin Vietnam (im Besitz von Aboitiz Foods): „Die Zentralregion wird oft von Stürmen und Überschwemmungen heimgesucht, deshalb haben wir uns während der zehnjährigen Entwicklungsphase nur auf den Bau von Fabriken im Norden und im Süden konzentriert. Darüber hinaus ist der Bau der sechsten Fabrik in Long An aufgrund der Nähe zu Ho-Chi-Minh-Stadt und dem Hafen Phu My sowie der Lage in der wichtigsten Viehzuchtprovinz des Mekongdeltas bequem möglich, um die Provinzen Tien Giang und Ben Tre zu transportieren. Dies trägt dazu bei, die Logistikkosten deutlich zu senken und den Wettbewerbsvorteil des Unternehmens zu erhöhen.
Aboitiz Foods ist nur ein typisches Beispiel unter den vielen ausländischen Direktinvestitionen. Wenn sie sich für den Bau von Fabriken in Vietnam entscheiden, bevorzugen sie häufig Standorte in Flussnähe, da sich diese über den Wasserweg besser transportieren lassen als über die Straße. Darüber hinaus bauen sie Fabriken an Verbindungspunkten zwischen Verbrauchsgebieten und vermeiden so Witterungseinflüsse. Dadurch senken sie Logistikkosten und -preise und steigern die Wettbewerbsfähigkeit der Produkte, wenn diese den Endverbraucher erreichen.
Der Klimawandel hat jedoch auch die Produktionsbedingungen der Unternehmen stark verändert, nachdem vor kurzem der Sturm Yagi im Norden an Land ging und in der Gegend große Schäden anrichtete.
Es ist offensichtlich, dass der Klimawandel weiterhin eine große Herausforderung für FDI-Unternehmen im Allgemeinen und die Logistikbranche im Besonderen darstellt. Das Ausmaß der durch den Klimawandel verursachten Zerstörung wird immer größer und das betroffene Gebiet weitläufiger und übersteigt die Prognosen der Unternehmen bei Investitionen und dem Bau von Fabriken.
Ein weiterer Faktor mit erheblichen Auswirkungen auf die Logistikaktivitäten ist der eskalierende Konflikt im Nahen Osten, der anhaltende Krieg zwischen Russland und der Ukraine und insbesondere der Anstieg des regionalen Protektionismus. All dies könnte sowohl die Ölpreise als auch die Frachtraten in die Höhe treiben.
Experten und Investoren sind jedoch davon überzeugt, dass Vietnam noch immer über ein großes Potenzial für die Entwicklung der Logistik verfügt. In den letzten Jahren hat die Regierung den Bau von Infrastruktur und durchgehenden Verbindungswegen zwischen den Regionen gefördert und gleichzeitig den Bau einer Reihe von Schnellstraßen initiiert, deren Fertigstellung die Logistikkosten im Vergleich zu anderen Ländern der Region deutlich senken dürfte.
Im Jahr 2023 belegte Vietnam laut Ranking der Weltbank (WB) im Logistics Performance Index (LPI) den 43. Platz von 139 bewerteten Volkswirtschaften, was eine deutliche Verbesserung gegenüber dem 53. Platz im Jahr 2010 darstellt. In der Region liegt Vietnam unter den Top 5, gleichauf mit den Philippinen, nach Singapur, Malaysia und Thailand.
Nach Berechnungen der Vietnam Logistics Services Association betragen die Logistikkosten Vietnams durchschnittlich 16,8 bis 17 Prozent des BIP und liegen damit deutlich über dem weltweiten Durchschnitt von 10,6 Prozent. Um die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern und mehr Investitionskapital nach Vietnam zu locken, wird die kontinuierliche Suche nach Lösungen zur Senkung der Logistikkosten die Attraktivität der vietnamesischen Wirtschaft steigern.
Vietnam hat 16 Freihandelsabkommen (FTAs) unterzeichnet und umgesetzt und verhandelt derzeit über 3 Freihandelsabkommen. Damit entwickelt sich das Land zu einer der offensten Volkswirtschaften und unterhält Handelsbeziehungen in Freihandelszonen mit mehr als 60 Volkswirtschaften. Vietnam ist zudem das einzige Land, das Freihandelsabkommen mit allen wichtigen Wirtschaftspartnern weltweit unterzeichnet hat, etwa mit den USA, Japan, China, der EU, Großbritannien, Russland usw. Dies gilt als grundlegender günstiger Faktor für die starke Entwicklung des Logistiksektors.
Quelle: https://baodautu.vn/tiep-tuc-tim-giai-phap-giam-chi-phi-logistics-d227916.html
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