Der entscheidende Moment rückt näher, Peking hat noch nicht wirklich "den Abzug gedrückt"

Trotz der jüngsten konstruktiven Gespräche zwischen der Europäischen Union (EU) und China ist die Sackgasse im Zusammenhang mit den Plänen des 27-köpfigen Blocks, Zölle auf in Peking hergestellte Elektrofahrzeuge zu erheben, weiterhin ungelöst. Die Spannungen dürften weiter eskalieren. [Anzeige_1]

China werde „sicherlich bis zur letzten Minute durchhalten“, um über die EU-Zölle zu kämpfen. (Quelle: Global Times)

Im Juli kündigte der 27-köpfige Block Pläne an, auf einige aus China importierte Elektrofahrzeuge (EVs) Einfuhrzölle von bis zu 36 Prozent zu erheben. Um eine Einigung zu erzielen, trafen sich am 19. September der chinesische Handelsminister Wang Wentao und der Vizepräsident der Europäischen Kommission (EK) und Handelskommissar der Europäischen Union (EU), Valdis Dombrovskis, in Brüssel (Belgien), um dieses Thema zu besprechen.

Nach einer im vergangenen Jahr von Brüssel eingeleiteten Antisubventionsuntersuchung erklärte die EU-Kommission, dass Chinas hohe staatliche Subventionen den dortigen Autoherstellern einen unfairen Vorteil verschafften und gegen den Grundsatz gleicher Wettbewerbsbedingungen für alle Wettbewerber auf dem Markt für Elektrofahrzeuge verstießen.

Die zweitgrößte Volkswirtschaft der Welt wies die Untersuchungsergebnisse der EU jedoch zurück. China werde den Kampf um die Zollfrage „sicherlich bis zur letzten Minute durchhalten“, sagte Wang Wentao.

Nach dem Treffen postete Herr Dombrovskis auf X, dass beide Seiten sich darauf geeinigt hätten, „eine wirksame, durchsetzbare und mit der Welthandelsorganisation (WTO) kompatible Lösung“ für den Konflikt zu finden.

Sind die beiden Seiten auf einen Kompromiss aus?

Mehrere Nachrichtenagenturen haben berichtet, dass die EU möglicherweise bereit sei, die Zölle auf Elektrofahrzeuge, die aus China und anderen Ländern in den Block importiert werden, zu senken.

Unter Berufung auf eine mit den Verhandlungen vertraute Quelle teilte die Nachrichtenagentur Reuters mit, dass der von Tesla vorgeschlagene Steuersatz von 9 % auf 7,8 % gesenkt werden könnte. Der Steuersatz von Geely soll von 19,3 Prozent auf 18,8 Prozent gesenkt werden.

Der höchste Zollsatz von 35,3 Prozent gilt für SAIC Motor und andere Unternehmen, die bei der EU-Untersuchung nicht kooperieren.

Nach Ansicht von Herrn Vuong Van Dao ist der Steuersatz jedoch immer noch zu hoch. Er verließ Brüssel mit dem Versprechen des 27-köpfigen Blocks, dass beide Seiten sich darauf geeinigt hätten, ihre Verpflichtungen hinsichtlich der Preisgestaltung für Elektroautos zu überprüfen.

Vor seinem Treffen mit EU-Vertretern besuchte der chinesische Handelsminister Berlin (Deutschland) und Rom (Italien). Peking möchte die Regierungspolitik in diesen beiden Automobil produzierenden Ländern beeinflussen.

China droht mit Vergeltungsmaßnahmen

Seit die EU die Preispolitik chinesischer Autobauer untersucht, droht Peking mit höheren Zöllen als Vergeltung.

Die zweitgrößte Volkswirtschaft der Welt hat angekündigt, auf einige EU-Produkte höhere Zölle zu erheben und warnte vor schwerwiegenden Folgen für den bilateralen Handel.

Noah Barkin, leitender Berater der Rhodium Group, glaubt, dass Peking seine Bemühungen verdoppeln werde, um das Wahlergebnis der EU-Mitgliedsstaaten zu beeinflussen. Die Abstimmung soll noch in dieser Woche stattfinden.

Unterdessen hat die chinesische Regierung eine Untersuchung wegen Subventionen gegen europäische Importe von Schweinefleisch, Spirituosen und Milchprodukten eingeleitet – ein Schritt, der als Strafe insbesondere gegen Frankreich und dessen starke zollfreundliche Haltung angesehen wird.

Die Milchwirtschaft Pekings hat die Regierung außerdem gebeten, den Export von europäischem Käse, Sahne und Milch in Erwägung zu ziehen.

Das Land mit einer Milliarde Einwohnern ist der Ansicht, dass die Subventionen der 27 Mitgliedsstaaten den europäischen Landwirten einen unfairen Vorteil auf dem chinesischen Markt verschaffen und so der heimischen Milchwirtschaft schaden.

Laut der EU-Statistikbehörde Eurostat ist China der achtgrößte Markt für Milchexporte der EU. Mittlerweile sind Italien, die Niederlande, Dänemark und Frankreich die größten Milchexporteure der EU in die zweitgrößte Volkswirtschaft der Welt.

Der italienische Außenminister Antonio Tajani kommentierte die Vergeltungszölle Chinas und sagte, seine Regierung unterstütze weiterhin die Position der EU hinsichtlich der Zölle auf Elektrofahrzeuge.

China hofft auf Unterstützung vom größten Handelspartner der EU, Deutschland. (Quelle: AFP)

Spanien hingegen zeigte sich besorgter.

„Spanien befürchtet, dass die Schweinefleischsteuer der Industrie des Landes schaden könnte“, sagt Gregor Sebastian, ein weiterer Ökonom der Rhodium Group.

Und tatsächlich sagte der spanische Premierminister Pedro Sanchez bei einem kürzlichen Besuch in Peking, er werde die EU drängen, die Zölle auf chinesische Elektroautos zu „überdenken“.

Nun hofft das Land von Präsident Xi Jinping auf Unterstützung vom größten Handelspartner der EU, Deutschland.

Bundeskanzler Olaf Scholz sagte, seine Regierung habe nicht die Absicht, „den Markt für ausländische Unternehmen zu schließen“. Deshalb enthielt sich Deutschland diesen Sommer bei der Abstimmung über die Zölle auf chinesische Elektroautos der Stimme.

Auch deutsche Autobauer wie BMW, Mercedes und Volkswagen befürchten, dass für ihre in China produzierten Elektroautos höhere EU-Importzölle anfallen könnten. Dies wird sie in Europa teurer machen.

Darüber hinaus könnten eskalierende Spannungen die Verkäufe der genannten Autohersteller in China beeinträchtigen – dem größten Auslandsmarkt für deutsche Autos.

Der große Moment kommt

Der Widerstand Deutschlands gegen Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge habe andere Hauptstädte dazu veranlasst, „diesem Beispiel zu folgen“, sagte Noah Barkin. Spanien scheint seine Position geändert zu haben, doch Frankreich, Italien, Polen und die Niederlande unterstützen die EG weiterhin. Für die größte Volkswirtschaft Europas könnte dies also eine schwierige Aufgabe werden.

Herr Barkin glaubt, dass Peking keinen „großen Handelskonflikt“ wolle.

„Angesichts seiner schwachen Wirtschaft und des Handelskonflikts mit den USA muss China dafür sorgen, dass der europäische Markt seinen Produkten gegenüber aufgeschlossen bleibt. Reagiert China zu heftig, besteht die Gefahr kontraproduktiver Effekte“, betonte er.

Auch Ökonom Sebastian stellte fest, dass China lediglich mit Drohungen reagierte.

„Gewürze, Schweinefleisch und Milchprodukte sind allesamt Gegenstand von Ermittlungen, die noch in der Schwebe sind. Die chinesische Seite will nicht sofort ‚den Abzug betätigen‘, sondern nur den EU-Mitgliedern drohen“, sagte er.

Die EU wird voraussichtlich diese Woche über Einfuhrzölle auf chinesische Elektrofahrzeuge abstimmen. Im Falle einer Verabschiedung würde der neue Steuersatz bis zu 45 Prozent betragen, also das Vierfache des aktuellen Satzes, und ab November nächsten Jahres in Kraft treten.

Quelle: https://baoquocte.vn/cang-thang-trung-quoc-eu-thoi-diem-quan-trong-dang-den-gan-bac-kinh-chua-thuc-su-bop-co-288146.html