„Früher waren bei jedem Thunfischfangausflug sechs bis zehn Personen pro Boot dabei, aber heute fahren so wenige Leute zur See, dass bei jedem Ausflug nur noch vier Fischer dabei sind“, erzählte Herr My.
Viele Fischerboote im Fischereihafen Dong Tac (Stadt Tuy Hoa, Phu Yen) warten an Land, um genügend Besatzungsmitglieder für die Seefahrt zu rekrutieren – Foto: MINH CHIEN
Am 12. März herrschte im Fischereihafen Dong Tac (Bezirk Phu Dong, Stadt Tuy Hoa, Phu Yen) geschäftiges Treiben, als zahlreiche Thunfischfangboote anlegten. Viele Besitzer von Hochseefischerbooten machten jedoch einen besorgten Eindruck, weil sie keine Besatzungsmitglieder finden konnten, um aufs Meer hinauszufahren, obwohl gerade Hochsaison für Hochseefischerei war.
Herr Dang Ngoc My (65 Jahre alt, Kapitän des Fischerboots PY-90072TS) sagte, dass sein Boot bei der letzten Fahrt mit 50 Thunfischen in den Hafen einlief, die für 100.000 VND/kg verkauft wurden. Nach Abzug der Ausgaben erhielten die vier Besatzungsmitglieder jeweils 8 Millionen VND.
Laut Herrn My gibt es im Bezirk Phu Dong nicht viele Fischer, während die Hochseefischereiflotte groß ist. Deshalb musste er seine Fischerkollegen aus dem Bezirk Tuy An oder dem Fischereihafen Phu Lac (Stadt Dong Hoa) bitten, sich ihm anzuschließen.
„Früher arbeiteten hier sechs bis zehn Leute, jetzt sind es nur noch vier, und es ist auch mehr Arbeit. Neben dem Thunfischfang muss ich auch noch die Fische im Eiskeller ein- und ausladen, was sehr aufwändig ist. Als Kapitän bestand meine Aufgabe beispielsweise vorher nur darin, das Schiff zu steuern, jetzt muss ich beim Einräumen der Fische und bei der Reparatur des Schiffes mithelfen …“, beschwerte sich Herr My.
Der Mangel an Seeleuten ist laut Herrn My darauf zurückzuführen, dass die Menschen lieber in Industriegebiete gehen oder sich andere, leichtere und sicherere Jobs suchen.
„Die Zahl der jungen Menschen, die zur See fahren, nimmt ab, da die Familien kinderarm sind. Die meisten jungen Menschen haben eine Schulbildung und besuchen nach dem Schulabschluss eine Universität oder Hochschule. Der Beruf der Seefahrt erfordert gute Gesundheit und ist harte Arbeit, deshalb greifen nicht viele Menschen darauf zurück“, sagte Herr My.
Inzwischen erklärte Herr Tran Nhu, Eigentümer des Fischerboots PY-90007TS, dass das Boot auf seiner letzten Fahrt fünf Thunfische gefangen habe, wodurch ein Verlust entstanden sei und die Bezahlung der Besatzung ebenfalls auf die nächste Fahrt verschoben worden sei.
„Wenn wir auf See viel Fisch fangen, haben wir Geld, das wir mit unserer Mannschaft teilen können. Wenn wir nur wenig fangen, reicht unser Geld nicht zum Bezahlen und nicht einmal für Treibstoff. Bevor ich auf See gehe, gebe ich meinen Mannschaftsmitgliedern Geld im Voraus, damit sie es ihren Frauen und Kindern zum Ausgeben geben können. Wenn wir dann auf See gehen, ziehen wir es von diesem Vorschuss ab“, sagte Herr Nhu.
Laut Herrn Nhu konnte er vor einigen Jahren bei seiner Ankunft im Hafen sofort einen Mitbootsmann finden, heute sei dies jedoch sehr schwierig und die Fischer müssten im Voraus bezahlen, bevor sie sich bereit erklären, mit ihm zu fahren. Es gibt sogar Leute, die den Vorschuss bekommen und dann weglaufen oder nicht zur Arbeit gehen.
„Da es sich bei ihnen nur um Fischerkollegen handelt, arbeiten sie nicht dauerhaft für ein Fischerboot. Wenn der Bootsbesitzer mehr zahlt oder sie ein gutes Verhältnis zu ihm haben, wechseln sie sofort das Boot. Viele Fischerboote müssen ihre Abfahrt verschieben oder sogar an Land bleiben, weil sie keine Besatzungsmitglieder finden“, sagte Herr Nhu.
Herr Dao Quang Minh, Leiter der Fischereibehörde von Phu Yen, sagte, dass der Rückgang der Wasserressourcen zu einer geringeren Effizienz der Fischerei bei jedem Fangausflug und zu geringeren Einkünften der Fischer geführt habe, was dazu geführt habe, dass diese ihre Arbeit aufgegeben hätten und es zu einem Mangel an Arbeitskräften im Seeverkehr gekommen sei.
Darüber hinaus arbeiten Fischer saisonal, ohne Verträge oder Versicherungen … sie arbeiten also nicht dauerhaft für ein Fischerboot.
„Es ist notwendig, den Seeleuten eine professionelle Ausbildung zu ermöglichen und es müssen Maßnahmen ergriffen werden, um stabile Einkommen zu schaffen und so Arbeitskräfte anzuwerben und zu halten.“
Darüber hinaus sollte es auch finanzielle Unterstützungsmaßnahmen und niedrigere Kreditzinsen geben, damit die Fischer in moderne Ausrüstung investieren können, um den Arbeitsaufwand zu reduzieren und die Produktionseffizienz zu steigern. Darüber hinaus müssen wir junge Arbeitnehmer dazu ermutigen, hochwertige Arbeitsplätze im maritimen Bereich zu übernehmen, um den Arbeitskräftemangel zu überwinden“, sagte Herr Minh.
Statistiken des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt der Provinz Binh Dinh zufolge wird es in der gesamten Provinz bis Ende 2024 über 3.200 Fischereifahrzeuge (mit einer Länge von 15 m oder mehr) geben und mehr als 30.000 Offshore-Arbeiter benötigen. Aufgrund des Mangels an Seeleuten stechen jedoch viele Fischerboote mit nur 4–5 Besatzungsmitgliedern in See.
Dao Xuan Thien, Direktor des Verwaltungsausschusses des Fischereihafens Binh Dinh, sagte, dass der Mangel an Arbeitskräften auf See die Schiffseigner dazu zwinge, viel Geld für die Anstellung von Besatzungsmitgliedern auszugeben und sogar in andere Provinzen zu gehen, um ungelernte und unerfahrene Arbeiter anzuwerben, wodurch sie zahlreichen Risiken ausgesetzt seien.
„In der Saison des Fischfangs haben einige Branchen Vorschriften über die Anzahl der Besatzungsmitglieder, die zur See fahren dürfen. Daher müssen viele Schiffseigner versuchen, genügend Besatzungsmitglieder anzuwerben. Es gibt zwar viele Schiffe, aber zu wenige Fischer, sodass es schwierig ist, die Nachfrage zu decken“, sagt Herr Thien.
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Quelle: https://tuoitre.vn/thanh-nien-vao-khu-cong-nghiep-tau-xa-bo-phai-nam-bo-20250313013531336.htm
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