(Dan Tri) – Die Camry-Verkäufe gingen im Oktober zurück, da auf ein Upgrade gewartet wurde. Mazda6 folgte dicht dahinter, aber seit Jahresbeginn ist das Modell von Toyota seinen Konkurrenten im gleichen Segment immer noch weit voraus.
Entgegen dem Wachstumstrend des gesamten Marktes kam es im Segment der D-Klasse-Limousinen im Oktober zu einem gleichzeitigen Umsatzrückgang bei vielen Produkten, mit Ausnahme des Kia K5. Die Platzierungen der Konkurrenzmodelle blieben im Vergleich zum Vormonat allerdings unverändert.
Das beliebteste Modell in dieser Gruppe ist nach wie vor der Camry mit 76 ausgelieferten Einheiten, was einem Rückgang von fast 30 % gegenüber September entspricht. Experten erklären, dass Toyotas Verkaufsrückgang teilweise darauf zurückzuführen ist, dass sich das Modell in der Wartezeit für ein Upgrade befindet. Der brandneue Camry wurde vom japanischen Unternehmen auf der Vietnam Motor Show (VMS) 2024 vorgestellt, die Ende Oktober stattfand.
Vor seiner Modernisierung war der Toyota Camry das teuerste Automodell im Limousinensegment der D-Klasse (1,105–1,495 Milliarden VND), lag aber in dieser Fahrzeuggruppe noch immer beim Verbrauch an der Spitze (Foto: Tung Hoang).
Auf dem zweiten Platz liegt weiterhin Mazda6 mit 74 verkauften Fahrzeugen und übertrifft damit fast den Toyota Camry. Im Vergleich zum September ist der Verbrauch bei Mazda um fast 16 Prozent gesunken.
Die letzten beiden Plätze belegen Kia K5 bzw. Honda Accord. Dabei stiegen die K5-Verkäufe um 85 % auf 37 Fahrzeuge, doch konnte das Modell noch immer nicht aus der Liste der 10 am wenigsten verkauften Produkte auf dem gesamten Markt entkommen.
Der Honda Accord ist das am schlechtesten verkaufte Automodell auf dem Markt. Im Vergleich zum September ist der Verbrauch dieses Automodells um die Hälfte zurückgegangen, es wurden nur 4 Autos verkauft, obwohl der Händler weiterhin einen direkten Rabatt von 220 Millionen VND gewährte. Der Preis der D-Klasse-Limousine dieser japanischen Marke wurde von 1,319 Milliarden auf 1,099 Milliarden VND gesenkt.
| Automodell | T10/2024 | September 2024 | Kumuliert 2024 |
| Toyota Camry | 76 | 108 | 1.038 |
| Mazda6 | 74 | 88 | 483 |
| Kia K5 | 37 | 20 | 244 |
| Honda Accord | 8 | 4 | 69 |
Verkäufe des D-Klasse Limousinensegments im Oktober 2024 (Einheit: Fahrzeug).
Da die Vietnamesen eher Autos mit hohem Fahrgestell bevorzugen, gibt es im Segment der D-Klasse-Limousinen in Vietnam wenig „Spielraum“, obwohl es zwei Produkte zu erschwinglichen Preisen gibt: Mazda6 (769–899 Millionen VND) und Kia K5 (859–999 Millionen VND). Zu dieser Fahrzeuggruppe gehört auch der MG7 mit Preisen ab 738 Millionen VND, Verkaufszahlen wurden jedoch nicht bekannt gegeben. Laut dem Verkaufsberater hat sich dieses MG-Limousinenmodell bisher nicht durchgesetzt.
Der Toyota Camry 2024 wird weiterhin vollständig aus Thailand importiert. Von dem Auto gibt es nur drei Versionen statt vier wie bei der alten Generation. Der Listenpreis beginnt bei 1,22 Milliarden und kann bis zu 1,53 Milliarden VND kosten (Foto: Nguyen Lam).
In der neuen Generation gibt es den Toyota Camry nur noch in 3 Versionen statt wie bisher in 4. Dabei werden die Benzinmotorvarianten fast vollständig gestrichen, lediglich die Version 2.0Q bleibt als neue Standardversion erhalten, der Preis bleibt unverändert.
Bei den beiden anderen Versionen handelt es sich um Hybride, die einen 2,5-Liter-Motor mit einem Elektromotor, einem stufenlosen E-CVT-Getriebe und Frontantrieb kombinieren. Diese Konfiguration erzeugt eine Gesamtleistung von 225 PS und ein maximales Drehmoment von 221 Nm.
Laut Toyota ist der neue Camry mit einem Hybridsystem der fünften Generation mit einigen Verbesserungen beim Kraftstoffverbrauch ausgestattet. Darüber hinaus wurde beim Batteriesatz des Fahrzeugs auf einen Lithiumtyp umgestellt, der kleiner und leichter ist und eine höhere Kapazität als die alte Ni-MH-Batterie besitzt.
Der Innenraum des Toyota Camry 2024 weist einige Änderungen in Design und Ausstattung auf, die ihm ein moderneres Gefühl verleihen (Foto: Nguyen Lam).
Damit bleibt der Toyota Camry in der neuen Generation das teuerste Produkt im D-Klasse-Limousinensegment. Der Verkaufspreis des japanischen Autos ist sogar teurer als bei einigen „heißen“ D-Klasse-Crossover-Modellen wie dem Ford Everest (1,099–1,545 Milliarden VND) oder dem Hyundai Santa Fe (1,069–1,365 Milliarden VND).
Experten zufolge dürfte diese Änderung die Verkaufszahlen des Toyota Camry nicht allzu sehr beeinträchtigen. Der Grund dafür ist, dass es in der neuen Generation dieses Automodells noch die Version 2.0Q (1,22 Milliarden VND) gibt und vietnamesische Kunden laut dem Verkaufsberater diese Variante bei älteren Autos recht häufig kaufen.
Um die Attraktivität des Camry möglichst realistisch und objektiv beurteilen zu können, müssen wir natürlich die Verkaufsergebnisse vom November abwarten, wenn dieses Modell erstmals „in die Regale kommt“.
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Quelle: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/thang-cuoi-ban-ban-cu-camry-van-hut-khach-nhat-phan-khuc-sedan-hang-d-20241118100611600.htm
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