(Dan Tri) – Die Camry-Verkäufe gingen im Oktober zurück, da auf ein Upgrade gewartet wurde. Der Mazda6 folgte dicht dahinter, doch seit Jahresbeginn liegt das Modell von Toyota immer noch weit vor seinen Konkurrenten im gleichen Segment.
Entgegen dem Wachstumstrend des Gesamtmarktes verzeichnete das Segment der D-Klasse-Limousinen im Oktober einen Absatzrückgang bei vielen Produkten, mit Ausnahme des Kia K5. Die Platzierungen der Konkurrenzmodelle blieben jedoch im Vergleich zum Vormonat unverändert.
Das beliebteste Modell in dieser Gruppe ist weiterhin der Camry mit 76 ausgelieferten Einheiten, was einem Rückgang von fast 30 % gegenüber September entspricht. Experten erklären den Rückgang von Toyotas Verkäufen teilweise damit, dass das Modell auf ein Upgrade wartet. Der brandneue Camry wurde vom japanischen Unternehmen auf der Vietnam Motor Show (VMS) 2024 Ende Oktober vorgestellt.
Vor der Modernisierung war der Toyota Camry das teuerste Automodell im Limousinensegment der D-Klasse (1,105–1,495 Milliarden VND), lag aber in dieser Fahrzeuggruppe immer noch beim Verbrauch an der Spitze (Foto: Tung Hoang).
Mazda6 liegt mit 74 verkauften Fahrzeugen weiterhin auf dem zweiten Platz und übertrifft damit fast den Toyota Camry. Im Vergleich zum September ist der Verbrauch von Mazda um fast 16 % gesunken.
Die letzten beiden Plätze belegen der Kia K5 und der Honda Accord. Die Verkäufe des K5 stiegen um 85 % auf 37 Fahrzeuge, konnten sich aber dennoch nicht von der Liste der zehn am langsamsten verkauften Produkte auf dem gesamten Markt lösen.
Der Honda Accord ist das am schlechtesten verkaufte Automodell auf dem Markt. Im Vergleich zum September haben sich die Verkäufe dieses Modells halbiert. Trotz des anhaltenden direkten Rabatts von 220 Millionen VND durch den Händler wurden nur vier Fahrzeuge verkauft. Der Preis der D-Klasse-Limousine dieser japanischen Marke wurde von 1,319 Milliarden VND auf 1,099 Milliarden VND gesenkt.
| Automodell | T10/2024 | September 2024 | Kumuliert 2024 |
| Toyota Camry | 76 | 108 | 1.038 |
| Mazda6 | 74 | 88 | 483 |
| Kia K5 | 37 | 20 | 244 |
| Honda Accord | 8 | 4 | 69 |
Absatz des Limousinensegments der D-Klasse im Oktober 2024 (Einheit: Fahrzeug).
Da die Vietnamesen eher Autos mit hohem Fahrgestell bevorzugen, ist das Limousinensegment der D-Klasse in Vietnam kaum vertreten, obwohl es zwei Modelle zu erschwinglichen Preisen gibt: Mazda6 (769–899 Millionen VND) und Kia K5 (859–999 Millionen VND). Zu dieser Fahrzeuggruppe gehört auch der MG7 mit Preisen ab 738 Millionen VND, Verkaufszahlen wurden jedoch noch nicht bekannt gegeben. Laut dem Verkaufsberater war dieses MG-Limousinenmodell nicht erfolgreich.
Der Toyota Camry 2024 wird weiterhin vollständig aus Thailand importiert. Das Auto hat nur drei Versionen statt vier wie die alte Generation, mit dem gleichen Startlistenpreis von 1,22 Milliarden und dem höchsten von bis zu 1,53 Milliarden VND (Foto: Nguyen Lam).
In der neuen Generation gibt es vom Toyota Camry nur noch 3 statt bisher 4 Versionen. Die Benzinmotorvarianten wurden dabei fast vollständig gestrichen, lediglich die Version 2.0Q bleibt als neue Standardversion erhalten, der Preis bleibt unverändert.
Die beiden anderen Versionen sind Hybride und nutzen einen 2,5-Liter-Motor in Kombination mit einem Elektromotor, einem E-CVT-Getriebe und Frontantrieb. Diese Konfiguration erzeugt eine Gesamtleistung von 225 PS und ein maximales Drehmoment von 221 Nm.
Toyota gibt an, dass der neue Camry mit einem Hybridsystem der fünften Generation ausgestattet ist, das einige Verbesserungen beim Kraftstoffverbrauch mit sich bringt. Darüber hinaus wurde der Batteriesatz des Fahrzeugs auf einen Lithium-Typ umgestellt, der kleiner, leichter und leistungsstärker ist als die alte Ni-MH-Batterie.
Der Innenraum des Toyota Camry 2024 weist einige Änderungen in Design und Ausstattung auf, die ihm ein moderneres Gefühl verleihen (Foto: Nguyen Lam).
Damit bleibt der Toyota Camry auch in der neuen Generation das teuerste Produkt im Limousinensegment der D-Klasse. Der Verkaufspreis des japanischen Autos ist sogar höher als bei einigen „heißen“ Crossover-Modellen der D-Klasse wie dem Ford Everest (1,099–1,545 Milliarden VND) oder dem Hyundai Santa Fe (1,069–1,365 Milliarden VND).
Diese Änderung dürfte den Verbrauch des Toyota Camry laut Experten nicht allzu sehr beeinflussen. Der Grund dafür ist, dass dieses Automodell in der neuen Generation immer noch die 2.0Q-Version (1,22 Milliarden VND) beibehält und dass vietnamesische Kunden laut Verkaufsberatern diese Variante bei älteren Autos häufig kaufen.
Um die Attraktivität des Camry möglichst realistisch und objektiv beurteilen zu können, müssen wir natürlich die Verkaufsergebnisse vom November abwarten, wenn dieses Modell in die Regale kommt.
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Quelle: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/thang-cuoi-ban-ban-cu-camry-van-hut-khach-nhat-phan-khuc-sedan-hang-d-20241118100611600.htm
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