Als Untertage-Kohlebergbaubetrieb, der die Vietnam National Coal – Mineral Industries Group jedes Jahr mit über 2 Millionen Tonnen Rohkohle beliefert, stellt die Hon Gai Coal Company – TKV stets sicher, dass die ihnen zugewiesenen Produktionsziele erfüllt werden. Um den Produktionsanforderungen gerecht zu werden, konzentriert sich die Einheit unter anderem auf die Aufrechterhaltung einer guten Transportkapazität, die sowohl dem Pendeln der Arbeiter als auch dem Transport von Kohle, Steinen, Materialien usw. dient.
Derzeit wendet die Hon Gai Coal Company das Technologiediagramm des Tunnelbaus in Fels und Kohle mittels Bohr- und Sprengverfahren an. Um den Produktionsanforderungen gerecht zu werden, verwendet die Einheit für Sprengarbeiten hydraulische oder pneumatische Bohrgeräte. Anschließend wird es mit einem kleinen Bagger aufgesammelt und per Waggon oder Förderband aus dem Ofenspiegel transportiert. Vom Boden des Ofens werden Erde und Gestein mithilfe eines Windensystems, eines batteriebetriebenen Elektrozugs oder eines Förderbands an die Oberfläche transportiert.
Hon Gai Coal nutzt im unterirdischen Kohlebergbausystem die Technologie der Unterstützung mit hydraulischen Stützketten und Trennhilfen und gewinnt die Kohle durch Bohren und Sprengen. Im Tagebau wird sie mit Schabern oder Rutschen transportiert. Dieses Bergbauverfahren und die entsprechende Transportausrüstung werden in Bereichen mit einer Flözstärke von über 2,5 m und einem Neigungswinkel von weniger als 35 Grad eingesetzt.
In Bergbaugebieten, in denen das ZRY-Soft-Support-System zum Einsatz kommt, organisiert die Einheit die Kohlegewinnung durch Bohr- und Sprengverfahren sowie den Kohletransport per Rutsche. Dies wird bei Flözen mit einer Dicke von weniger als 5 m und einem Neigungswinkel von mehr als 45 Grad angewandt.
Laut Herrn Pham Thanh Chuong, Leiter der Werkstatt Nr. 2, Gebiet Giap Khau, Hon Gai Coal Company – TKV, ist das Produktionsgebiet zwar mit vielen geologischen Schwierigkeiten konfrontiert; Dank gleichzeitiger Investitionen in Bergbau- und Transportausrüstung blieben die Produktivität und die Kohleproduktion der Einheit jedoch über viele Jahre hinweg stets die höchsten oder zweithöchsten im Unternehmen.
Für den Materialtransport in die Mine nutzt die Einheit derzeit ein Hilfswindensystem mit geneigtem Schacht. Dementsprechend werden bei Zwischentunneln Grundmaterialien und Vorräte per Bahn transportiert. An den Oberofenlinien installiert die Einheit Materialförderanlagen und Einschienenbahnaufzüge. Die Längstunnel wurden zusätzlich mit Schienen für den Materialtransport zu den Strebköpfen und Tunnelfronten ausgestattet; An keinem Standort ist ein manueller Transport über 30 m erforderlich.
Herr Dao Cong Vinh, stellvertretender Direktor der Hon Gai Coal Company – TKV, bestätigte, dass die Einheit in den letzten Jahren kontinuierlich proaktiv an der Innovation der Technologie, der Förderung und Synchronisierung von Geräten sowie der Mechanisierung der Betriebsphasen sowie der Steuerung und Verwaltung des Windentransportsystems von der Mine zur Oberfläche gearbeitet habe, um so die Produktivität, den Ausstoß und die Qualität der Kohle zu verbessern.
Nach dem Abbau wird die Rohkohle mit Autos und Förderbändern zu Siebanlagen am Boden transportiert, wo sie gesiebt und mit Trockensiebtechnik verarbeitet wird, um Kleie und große Partikelgrößen zu trennen und sie anschließend im vorgeschriebenen Verhältnis zu zerkleinern und zu mischen.
In einem unterirdischen Kohlebergwerk spielt der Personentransport eine sehr wichtige Rolle, da er in hohem Maße für die Produktionseffizienz und die Gewährleistung der Arbeitssicherheit verantwortlich ist. Was den Personentransport betrifft, investiert Hon Gai Coal ebenfalls systematisch in Fahrzeugsysteme und -ausrüstung, um den Transport der Arbeiter vom Boden zur Mine zu ermöglichen. Derzeit werden Personen mithilfe eines Windensystems vom Industriegelände zu den Produktionsbereichen des Hon Gai-Kohleofens durch den Hauptschrägschacht transportiert. In den Zwischenstollen des Bergwerks gibt es Personenwaggons, um die Menschen näher an die Produktionsbereiche zu bringen.
Herr Nguyen Hong Thang, Werkstatt Nr. 2, Gebiet Giap Khau, Hon Gai Coal Company – TKV, sagte: „Nach 26 Jahren bei der Firma und als einer der ersten Bergleute in diesem Produktionsgebiet konnte ich die Verbesserungen bei den Reise- und Arbeitsbedingungen für die Arbeiter der Einheit selbst deutlich erkennen.“ Während früher die Bergleute weite Strecken zu Fuß in die Produktionsgebiete zurücklegen mussten, werden sie heute mit verschiedenen Ausrüstungssystemen über maximale Entfernungen transportiert. Dadurch wird der menschliche Arbeitsaufwand verringert, die für die eigentliche Arbeit benötigte Zeit erhöht, unsere Bergleute erzielen ein höheres Einkommen und ihre Gesundheit und Sicherheit werden gewährleistet.
"Bis jetzt verwendet Hon Gai Coal 4 Seilbahnen zum Transport von Personen in Schrägschächten, 21 Gondeln zum Transport von Personen in Flachminen und 1 Windensatz zum Transport von Fußgängern in Untertageminen zwischen -220 und -260 m. Hon Gai Coal hat keine Minenrouten mehr, auf denen Arbeiter mehr als 500 m zu Fuß zurücklegen müssen, wodurch die Anforderungen der Gruppe erfüllt werden. Das investierte Transportsystem hat dazu beigetragen, die Reisezeit in der Mine zum Produktionsstandort zu verkürzen und gleichzeitig die Gesundheit der Arbeiter zu schützen und die Sicherheit für Hon Gai Coal zu verbessern", bekräftigte Herr Dao Cong Vinh, stellvertretender Direktor des Unternehmens.
Angesichts der Tatsache, dass der Transport eine äußerst wichtige Rolle bei der Produktion spielt, insbesondere unter den aktuellen Bedingungen des Tiefbaus, wird die Hon Gai Coal Company im Jahr 2025 weiterhin in zwei Windenleitungen investieren, um Personen von Ebene +20 auf -100 in der Giap Khau-Mine und von Ebene -220 auf -250 in der Binh Minh-Mine zu befördern. Gleichzeitig wird die Anlage mit der Modernisierung von sechs Kohleförderstrecken im Gebiet Giap Khau mit einer Gesamtlänge von über 2 km fortfahren, um den Transportbedarf von 700.000 Tonnen Kohle zu decken, wenn dieses Gebiet seine geplante Kapazität erreicht.
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