Rahmenbedingungen für Ridesharing schaffen

Im Rahmen des Workshops „Entwicklung eines umweltfreundlichen Straßenverkehrs in Richtung Netto-Null 2050“ sagten viele Delegierte, dass der Straßenverkehrssektor im digitalen Zeitalter eine doppelte Effizienz erreichen könne – sowohl wirtschaftlich als auch ökologisch mit Mitfahrdiensten, die dazu beitragen, 27 % des Straßenverkehrs zu reduzieren.

Diese Lösung kann zudem als eine sofort umsetzbare Maßnahme betrachtet werden, die zur Entwicklung eines umweltfreundlichen Straßenverkehrs beiträgt und das Ziel einer Netto-Null-Emission bis 2050 erreicht.

Konferenzszene.

Der Verkehr ist einer der größten Emittenten von Kohlenstoff und Methan. Mit der sozioökonomischen Entwicklung besitzen immer mehr Menschen Privatfahrzeuge wie Autos und Motorräder.

Laut Statistik wird es in Vietnam bis Ende 2023 5,4 Millionen Autos geben; 72 Millionen zugelassene Motorräder. Dies führt dazu, dass immer mehr Emissionen in die Umwelt gelangen.

Auf dem Weg zu Net Zero bis 2050 ist die Reduzierung der Emissionen insbesondere im Straßenverkehrssektor eine entscheidende Aufgabe.

Vielen Delegierten und Experten zufolge ist neben der Umstellung von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen auf Fahrzeuge mit sauberer Energie wie Elektrofahrzeuge und Hybridfahrzeuge auch Folgendes wichtig: Um die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel zu erhöhen, ist es notwendig, den Schwerpunkt auf die Umsetzung praktischer und realisierbarer Lösungen zu legen und dabei die verfügbaren Mittel zu nutzen, ohne auf den Bau der Infrastruktur oder die Entwicklung von Energiequellen warten zu müssen, um die Energieversorgung während des Betriebs sicherzustellen.

Holen Sie das Beste aus Ihren Fahrten heraus

Herr Nguyen Hoang Hai, ehemaliger Direktor des städtischen öffentlichen Verkehrsmanagementzentrums. Hanoi analysierte, dass Fahrgemeinschaften und Carpooling beliebt geworden sind und dass diese Art von Fahrzeugen tatsächlich zu einer Reduzierung der Nutzung von Privatfahrzeugen führen wird.

Tatsächlich erreicht der Straßenverkehrssektor dank der digitalen Technologie eine doppelte Effizienz – sowohl in wirtschaftlicher als auch in ökologischer Hinsicht.

Herr Ho Cong Hoa, stellvertretender Leiter der Abteilung Sozialforschung am Zentralinstitut für Wirtschaftsmanagement, hielt eine Rede.

Viele Fluggesellschaften haben die Ressourceneffizienz in allen Geschäfts- und Betriebsbereichen optimiert. Beispielsweise können durch die Auftragszusammenführung unnötige Fahrten vermieden werden.

Mitfahrdienste helfen den Fahrgästen nicht nur, Kosten zu sparen, sondern steigern auch die betriebliche Effizienz jeder Fahrt und reduzieren so die Emissionen auf ein Minimum.

Dies kann auch unter den gegenwärtigen Bedingungen als praktische und durchaus umsetzbare Lösung angesehen werden, um Verkehrs- und Umweltemissionen wirksam zu reduzieren.

Einer Studie der Boston Consulting Group zufolge verringert sich durch Fahrgemeinschaften der Bedarf an Privatfahrzeugen um 40 % und der Straßenverkehr wird um 27 % reduziert.

„Von Hanoi zu meiner Heimatstadt Nghe An bin ich mit einem Sammeltaxi gefahren. Das kostet nur 600.000 VND pro Person. Mit einem Privatwagen wäre es viel teurer gewesen. Ohne den Sammeltaxiservice hätte ich eine Strecke mit dem Auto vielleicht leer fahren müssen.

„Man sieht, wie nützlich der Mitfahrdienst sowohl für Fahrer als auch für Autobesitzer ist“, sagte Ho Cong Hoa, stellvertretender Leiter der Abteilung für Sozialforschung des CIEM.

Schaffen Sie geeignete Bedingungen für die Entwicklung eines Ridesharing-Modells

Der Entwurf des Straßenverkehrsgesetzes sieht derzeit Folgendes vor: Für die Art des Vertragsgeschäfts zur Personenbeförderung darf die Transporteinheit einen Personenbeförderungsvertrag nur mit dem Transportmieter abschließen, der das gesamte Fahrzeug anmieten muss, was bedeutet, dass pro Fahrt mit dem vertraglich vereinbarten Fahrzeug nur ein Passagier oder eine einzige Gruppe von Passagieren befördert werden kann.

Auf dem Forum der Nationalversammlung sagten einige Delegierte, dass diese Regelung die Praxis verhindern soll, Fahrzeuge zu Geschäftszwecken als Vertragsfahrzeuge zu tarnen. Dies schränke jedoch unbeabsichtigt eine in vielen anderen Ländern beliebte Form der Personenbeförderung ein, nämlich das Modell der gemeinsamen Nutzung von Vertragsfahrzeugen mit weniger als zehn Sitzplätzen über Online-Mitfahrplattformen.

Daher schlugen die Delegierten vor, diese Regelung anzupassen, um einerseits die Situation „illegaler Fahrzeuge und Bushaltestellen“ unter Kontrolle zu bringen, andererseits aber auch Bedingungen für den Betrieb von Mitfahrdiensten mit weniger als zehn Sitzplätzen zu schaffen und so durch die Steigerung der Effizienz zur Entwicklung des öffentlichen Personenverkehrs beizutragen und gleichzeitig die Emissionen zu minimieren.

Herr Nguyen Hoang Hai, ehemaliger Direktor des städtischen öffentlichen Verkehrsmanagementzentrums. Kommentare von Hanoi.

Laut Herrn Nguyen Hoang Hai, ehemaliger Direktor des städtischen öffentlichen Verkehrsmanagementzentrums. Heutzutage kann Hanoi dank des Technologietrends Mitfahrdienste vollständig verwalten.

Die Technologie wird uns dabei helfen, das Problem der Verwaltung von Technologieanwendungen zu lösen, um Risiken zu minimieren. Das verbleibende Problem besteht darin, wie wir sie aus der Perspektive der politischen Planung, Entscheidungsfindung und Umsetzung akzeptieren.

„Ich bin ein starker Befürworter des Einsatzes von Technologie im Management, er sollte nicht verboten werden“, stimmte der stellvertretende Leiter der Abteilung für Sozialforschung des CIEM zu.

Ta Dinh Thi, stellvertretender Vorsitzender des Komitees für Wissenschaft, Technologie und Umwelt, teilte diese Ansicht und sagte, dass die Länder dieses Modell schon seit langer Zeit anwenden, um es für die Verbraucher bequem zu machen. Aus Sicht der Manager sei es daher notwendig, frühzeitig auf entsprechende Regelungen zu achten.

Was die Infrastruktur betrifft, gibt es in den Ländern separate Fahrspuren für Fahrzeuge mit vielen Personen (z. B. mehr als 10 Personen). auf die Verbraucher, müssen abgezinst werden; Für Fahrzeugbesitzer können Vorzugsrichtlinien zur Kostensenkung, Ausgabenreduzierung und effektiveren Verwaltung gelten.

Besonders wichtig ist dabei die Verantwortung der Führungskraft, die über eine ganzheitliche, umfassende und synchrone Perspektive verfügen muss.

Herr Ta Dinh Thi, stellvertretender Vorsitzender des Ausschusses für Wissenschaft, Technologie und Umwelt, äußerte sich auf dem Workshop.

Experten und Delegierte beurteilten den Wert, den Mitfahrdienste in Echtzeit bringen können, und sagten, dass dieses Modell anerkannt werden sollte und dass rasch Vorschriften hinzugefügt werden sollten, um es wirksam zu verwalten, insbesondere im Zusammenhang mit dem Straßenverkehrsgesetz, das derzeit diskutiert wird und bald verabschiedet werden soll. Es soll zur Entwicklung eines umweltfreundlichen Straßenverkehrs beitragen, um das Ziel von Netto-Null-Emissionen bis 2050 zu erreichen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/huong-den-net-zero-2050-tao-dieu-kien-phu-hop-cho-dich-vu-chia-se-chuyen-xe-192240623202956109.htm