Warum liegt der Abschnitt der Schnellstraße Quang Ngai

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Langsam aus objektiven und subjektiven Gründen

Der 88 km lange Abschnitt der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon führt durch die Provinzen Quang Ngai und Binh Dinh. Es ist das größte Projekt unter den 12 Teilprojekten der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße im Zeitraum 2021–2025. Die Fertigstellung des Projekts ist für das dritte Quartal 2026 geplant.

In dieses Projekt investiert das Projektmanagement-Gremium 2, der Bauunternehmer wird vom Konsortium Deo Ca Group geleitet.

Kürzlich erklärte Herr Le Thang, Direktor des Projektmanagementausschusses 2 des Verkehrsministeriums, während einer Arbeitssitzung der Arbeitsgruppe des Verkehrsministeriums mit dem Volkskomitee der Provinz Quang Ngai, dass das Projekt Quang Ngai-Hoai Nhon Expressway derzeit langsamer vorankomme als geplant.

Die Gründe sind sowohl objektiver als auch subjektiver Natur. Derzeit arbeitet der Auftragnehmer aktiv mit der örtlichen Bevölkerung zusammen, um Hindernisse zu beseitigen und den Fortschritt zu beschleunigen.

Gleichzeitig forderte der Investor den Auftragnehmer Deo Ca Group auf, den Bauplan und die Lösungen vor Ort an das bestehende Gelände sowie die Materialquelle für das Projekt anzupassen.

Makroökonomie – Warum liegt das Schnellstraßenprojekt Quang Ngai – Hoai Nhon hinter dem Zeitplan zurück? — Arbeiter und Maschinen bauen den Abschnitt der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon.

Im Gespräch mit Nguoi Dua Tin sagte ein Vertreter der Deo Ca Group, dass die Bauunternehmer unmittelbar nach dem ersten Spatenstich für das Projekt Personal, Maschinen und Ausrüstung für die Arbeit mobilisiert hätten.

Für das Projekt wurden 72/88 km des Geländes übergeben, also 82 %, die Auftragnehmer haben sich jedoch nur mit der Errichtung von etwa 50,3/88 km des Geländes in Verbindung gesetzt, also 56,1 %.

Konkret geht es in der Provinz Quang Ngai um Paket XL1: 19,6 km/30 km der Hauptstrecke wurden übergeben (65,3 %), aber nur 15,7 km können für den Bau freigegeben werden.

Paket XL2: 21,5/27,2 km der Hauptstrecke (79,1 %) sind übergeben, jedoch können nur 15,8 km gebaut werden. In der Provinz Binh Dinh, Paket XL3, wurden 22,7/27,7 km (81,9 %) der Hauptstrecke übergeben, aber nur 19,5 km können gebaut werden.

Die restlichen Standorte, an denen keine Bauarbeiten durchgeführt wurden, sind auf fehlende Zufahrtsstraßen, nicht durchgehende Baugrundstücke oder die Verlagerung von technischen Infrastrukturarbeiten zurückzuführen. Der Auftragnehmer kann sich daher nur auf die Bauarbeiten an den kritischen Abschnitten von 3 Tunneln, 2 großen Brücken, Kreuzungen und einigen Abschnitten konzentrieren, bei denen weicher Boden bearbeitet werden muss.

Beispielsweise hat die Baueinheit im XL1-Paket einen Pfeilerkörper fertiggestellt und wird voraussichtlich den Bohrpfahlteil vor der diesjährigen Regenzeit fertigstellen. Auch andere Pakete stehen im Fokus der Auftragnehmer.

Kohle ist ein schwer zu beschaffender Rohstoff.

Deo Ca teilte mit, dass neben der unregelmäßigen Landübergabe und der „Reis- und Bohnen“-Situation, die den Projektfortschritt behindern, auch die aktuelle Materialbeschaffung und die Verfahren zur Lizenzierung von Materialminen langwierig seien und dass die Art und Weise, wie die Verfahren an verschiedenen Orten gehandhabt werden – mancherorts 50 Tage, an anderen 90 Tage – den Projektfortschritt ebenfalls stark beeinträchtige.

Der Auftragnehmer untersuchte 34 Erdminen, 19 Steinminen und 12 Sandminen vor Ort, die Reserven reichten jedoch nicht aus. Derzeit gibt es vier Minen mit etwa 1,23 Millionen Kubikmeter Material, deren Planung von den örtlichen Behörden noch nicht für die Durchführung der Abbauarbeiten durch Auftragnehmer genehmigt wurde.

Makroökonomie – Warum liegt das Schnellstraßenprojekt Quang Ngai – Hoai Nhon hinter dem Zeitplan zurück? (Abbildung 2). — Die Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon liegt derzeit im Verzug.

In der Zwischenzeit informierte Herr Bui Nhat Hien, Direktor des Projektmanagementausschusses 2 des Projektmanagementausschusses für die Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon, Nguoi Dua Tin darüber, dass die Volkskomitees der Provinzen Quang Ngai und Binh Dinh derzeit unterschiedliche Verfahren für die Erteilung von Genehmigungen für Materialminen anwenden und den Anweisungen des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt im offiziellen Bericht Nr. 171 vom 17. März 2023 nicht folgen.

Da die Anweisungen des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt nicht mit dem Bodengesetz, dem Umweltschutzgesetz, der Resolution Nr. 43der Nationalversammlung , der Resolution 119/NQ-CP der Regierung usw. im Einklang stehen, haben die Gemeinden keine Grundlage, sie anzuwenden.

In Bezug auf die Räumung von Materialminen steht die Landrückgewinnung von Materialminengebieten gemäß Dokument Nr. 1711/BTNMT-KSVN vom 17. März 2023 des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt nicht im Einklang mit Punkt d, Klausel 3, Artikel 62 des Landgesetzes von 2013. Wenn die örtliche Behörde keine Räumung vornimmt und der Auftragnehmer mit der Bevölkerung verhandelt, wird dies den Baufortschritt vor der bevorstehenden Hochwassersaison erheblich beeinträchtigen.

Insbesondere leitet die Provinz Quang Ngai die vollständige Umsetzung der Verfahren und Prozesse gemäß den Bestimmungen des Dekrets 158/2016/ND-CP (ohne Umsetzung der Verkürzung gemäß dem spezifischen Mechanismus in den Resolutionen 133 und 60 der Regierung). Unterstützung vor Ort durch Verkürzung der Verfahrensbearbeitungszeiten. Dieser Vorgang dauert 60 bis 90 Tage.

In der Zwischenzeit gibt die Provinz Binh Dinh gemäß Dokument 1411/BTNMT-KSBN des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt Richtlinien zur teilweisen Verkürzung der Verfahren vor, um die Registrierungsverfahren für die Mineraliengewinnung gemäß Dokument 3328/QD-UBND vom 12. Oktober 2022 durchzuführen. Dieser Vorgang dauert 47 Tage.

Das Schnellstraßenprojekt Quang Ngai – Hoai Nhon erfordert ein Gesamtvolumen von 11,5 Millionen m3 Erde und Sand. Dies zwingt den Auftragnehmer, sich mit dem Materialproblem auseinanderzusetzen. Wenn die Rohstoffminen daher mit politischer Unterstützung direkt ausgebeutet werden, trägt dies erheblich dazu bei, günstige Bedingungen für die Bauunternehmer zu schaffen, damit diese das Projekt vorzeitig bauen und abschließen können.

„Im Laufe des Arbeitsprozesses haben wir festgestellt, dass sich die Provinzen Quang Ngai und Binh Dinh trotz unterschiedlicher Verfahrensanweisungen sehr bemühen, die Genehmigungsverfahren für dieses Projekt zu beschleunigen. Hoffentlich wird bis Mitte Juni eine Minenlizenz erteilt“, erklärte der Direktor des Projektmanagementausschusses für die Quang Ngai-Hoai Nhon-Schnellstraße.

Das Schnellstraßenprojekt Quang Ngai – Hoai Nhon hat seinen Ausgangspunkt und verbindet sich mit der Schnellstraße Da Nang – Quang Ngai bei Kilometer 127+720 in der Gemeinde Nghia Ky, Bezirk Tu Nghia, und sein Endpunkt kreuzt sich mit der Provinzstraße 629 im Bezirk Bong Son, Stadt Hoai Nhon, Provinz Binh Dinh.

Das Projekt verläuft durch die Bezirke Tu Nghia, Nghia Hanh, Mo Duc, die Stadt Duc Pho in der Provinz Quang Ngai und die Stadt Hoai Nhon in der Provinz Binh Dinh. Der Baubeginn des Projekts ist für Anfang 2023 geplant.

Dieses Autobahnprojekt führt durch zwei Orte; Dabei ist der Abschnitt durch die Provinz Quang Ngai 60,3 km lang und der Abschnitt durch die Provinz Binh Dinh 27,7 km lang. Phase 1, Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon, hat eine Skala von 4 Fahrspuren und eine Geschwindigkeit von 80 km/h.

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Quelle