Langsam aus objektiven und subjektiven Gründen
Der 88 km lange Abschnitt der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon verläuft durch die Provinzen Quang Ngai und Binh Dinh. Es ist das größte Projekt unter den 12 Teilprojekten der Nord-Südost-Schnellstraße im Zeitraum 2021–2025. Die Fertigstellung des Projekts ist für das dritte Quartal 2026 geplant.
Die Investoren für dieses Projekt sind das Projektmanagement-Gremium 2, die Bauleitung liegt beim Konsortium Deo Ca Group.
Während einer kürzlichen Arbeitssitzung der Arbeitsgruppe des Verkehrsministeriums mit dem Volkskomitee der Provinz Quang Ngai erklärte Herr Le Thang, Direktor des Projektmanagementgremiums 2 des Verkehrsministeriums, dass das Projekt der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon derzeit langsamer vorankomme als geplant.
Die Gründe sind sowohl objektiver als auch subjektiver Natur. Derzeit arbeitet der Auftragnehmer aktiv mit den örtlichen Behörden zusammen, um Hindernisse zu beseitigen und den Fortschritt zu beschleunigen.
Gleichzeitig forderte der Investor den Bauunternehmer Deo Ca Group auf, den Bauplan und die Lösungen vor Ort an das bestehende Gelände sowie die Materialquelle für das Projekt anzupassen.
Arbeiter und Ausrüstung bauen den Abschnitt der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon.
In einem Gespräch mit Nguoi Dua Tin sagte ein Vertreter der Deo Ca Group, dass die Bauunternehmer unmittelbar nach dem ersten Spatenstich für das Projekt Personal, Maschinen und Ausrüstung für die Arbeit mobilisiert hätten.
Für das Projekt wurden 72/88 km des Geländes übergeben, was 82 % entspricht. Die Bauunternehmer haben sich jedoch nur mit der Errichtung von etwa 50,3/88 km des Geländes befasst, was 56,1 % entspricht.
Konkret geht es in der Provinz Quang Ngai um Paket XL1: 19,6/30 km der Hauptstrecke wurden übergeben (65,3 %), aber nur 15,7 km können für den Bau freigegeben werden.
Paket XL2: 21,5/27,2 km der Hauptstrecke (79,1 %) sind übergeben, es können jedoch nur 15,8 km gebaut werden. In der Provinz Binh Dinh, Paket XL3, wurden 22,7/27,7 km (81,9 %) der Hauptstrecke übergeben, aber nur 19,5 km können gebaut werden.
Die restlichen Standorte, an denen noch keine Bauarbeiten durchgeführt wurden, sind auf fehlende Zufahrtsstraßen oder eine nicht durchgehende Baustelle zurückzuführen. Oder das Projekt steckt fest, weil die Arbeiten an der technischen Infrastruktur noch nicht verlagert wurden. Der Auftragnehmer kann sich daher nur auf die Bauarbeiten an den kritischen Abschnitten konzentrieren: 3 Tunnel, 2 große Brücken, Kreuzungen und einige Abschnitte, bei denen schwacher Boden bewältigt werden muss.
Im XL1-Paket hat die Baueinheit beispielsweise einen Pfeilerkörper fertiggestellt und wird den Bohrpfahlteil voraussichtlich vor Beginn der diesjährigen Regenzeit fertigstellen. Auch andere Pakete stehen im Fokus der Auftragnehmer.
Kohle ist ein schwer zu beschaffender Rohstoff.
Deo Ca erklärte, dass neben der unregelmäßigen Landübergabe und der „Reis- und Bohnen“-Situation, die den Projektfortschritt behindern, auch die aktuelle Materialbeschaffung und die Verfahren zur Lizenzierung von Materialminen langwierig seien und dass die Art und Weise, wie die Verfahren an verschiedenen Orten gehandhabt würden – an manchen Orten 50 Tage, an anderen 90 Tage – den Projektfortschritt ebenfalls stark beeinträchtige.
Der Auftragnehmer untersuchte vor Ort 34 Erdminen, 19 Steinminen und 12 Sandminen, die Reserven reichten jedoch nicht aus. Derzeit gibt es vier Minen mit etwa 1,23 Millionen Kubikmeter Material, deren Planung von den örtlichen Behörden noch nicht für die Durchführung der Abbauarbeiten durch Auftragnehmer genehmigt wurde.
Der Schnellstraßenabschnitt Quang Ngai – Hoai Nhon liegt derzeit im Verzug.
In der Zwischenzeit informierte Herr Bui Nhat Hien, Direktor des Projektmanagementausschusses 2 des Projektmanagementausschusses für die Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon, Nguoi Dua Tin darüber, dass die Volkskomitees der Provinzen Quang Ngai und Binh Dinh derzeit hinsichtlich der Verfahren zur Erteilung von Genehmigungen für Materialminen unterschiedliche Verfahren anwenden und den Anweisungen des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt im Amtsblatt Nr. 171 vom 17. März 2023 nicht folgen.
Da die Anweisungen des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt nicht mit dem Bodengesetz, dem Umweltschutzgesetz, der Resolution Nr. 43 der Nationalversammlung, der Resolution 119/NQ-CP der Regierung usw. im Einklang stehen, haben die Gemeinden keine Grundlage für die Anwendung.
In Bezug auf die Räumung von Materialminen steht die Landrückgewinnung von Materialminengebieten gemäß Dokument Nr. 1711/BTNMT-KSVN vom 17. März 2023 des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt nicht im Einklang mit Punkt d, Absatz 3, Artikel 62 des Landgesetzes von 2013. Wenn die örtliche Verwaltung die Räumung nicht durchführt und der Bauunternehmer mit der Bevölkerung verhandelt, wird dies den Baufortschritt vor der bevorstehenden Hochwassersaison erheblich beeinträchtigen.
Insbesondere leitet die Provinz Quang Ngai die vollständige Umsetzung der Verfahren und Prozesse gemäß den Bestimmungen des Dekrets 158/2016/ND-CP (ohne Umsetzung der Verkürzung gemäß dem spezifischen Mechanismus in den Resolutionen 133 und 60 der Regierung). Vor-Ort-Unterstützung durch Verkürzung der Bearbeitungszeit von Verfahren. Dieser Vorgang dauert 60 bis 90 Tage.
In der Zwischenzeit gibt die Provinz Binh Dinh gemäß Dokument 1411/BTNMT-KSBN des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt Leitlinien zur teilweisen Verkürzung der Verfahren vor, um Registrierungsverfahren für die Mineralgewinnung gemäß Dokument 3328/QD-UBND vom 12. Oktober 2022 durchzuführen. Dieser Vorgang dauert 47 Tage.
Für das Autobahnprojekt Quang Ngai – Hoai Nhon wird ein Gesamtvolumen von 11,5 Millionen m3 Erde und Sand benötigt. Dies zwingt den Auftragnehmer, sich mit dem Materialproblem zu befassen. Eine direkte Ausbeutung der Materialminen mit politischer Unterstützung würde daher erheblich dazu beitragen, den Bauunternehmern günstige Bedingungen für die Bauausführung zu bieten und das Projekt vorzeitig abzuschließen.
„Während des Arbeitsprozesses haben wir festgestellt, dass sich sowohl die Provinz Quang Ngai als auch die Provinz Binh Dinh trotz unterschiedlicher Verfahrensanweisungen sehr bemühen, die Genehmigung der Minen für dieses Projekt zu beschleunigen. „Bis Mitte Juni wird hoffentlich eine Minenlizenz erteilt“, teilte der Direktor des Projektmanagementausschusses für die Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon mit.
Der Ausgangspunkt des Schnellstraßenprojekts Quang Ngai – Hoai Nhon ist die Verbindung zur Schnellstraße Da Nang – Quang Ngai bei Kilometer 127+720 in der Gemeinde Nghia Ky im Bezirk Tu Nghia, und sein Endpunkt ist die Kreuzung mit der Provinzstraße 629 im Bezirk Bong Son der Stadt Hoai Nhon in der Provinz Binh Dinh.
Das Projekt führt durch die Bezirke Tu Nghia, Nghia Hanh und Mo Duc sowie die Stadt Duc Pho in der Provinz Quang Ngai und die Stadt Hoai Nhon in der Provinz Binh Dinh. Der Baubeginn des Projekts ist für Anfang 2023 geplant.
Dieses Autobahnprojekt führt durch zwei Ortschaften; Davon ist der Abschnitt durch die Provinz Quang Ngai 60,3 km lang und der Abschnitt durch die Provinz Binh Dinh 27,7 km lang. Phase 1, Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon, hat vier Fahrspuren, Geschwindigkeit 80 km/h.
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