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| Elektroauto von Tesla an einer Ladestation in Hawthorne, Kalifornien, USA. (Quelle: Shutter Stock) |
Die US-Regierung plant eine Änderung der Abgasnormen für Autos, was bedeutet, dass die Automobilhersteller mehr Elektrofahrzeuge auf den Markt bringen müssen. Bis 2032 werden Elektrofahrzeuge voraussichtlich etwa zwei Drittel aller in den USA verkauften Neuwagen ausmachen.
Oberste Priorität
Laut Analyst Matthias Heck von der renommierten Ratingagentur Moody's sind die Ziele der US-Umweltschutzbehörde EPA zwar realisierbar, aber nicht einfach zu erreichen und erfordern hohe Investitionen.
Elektrofahrzeuge werden im Laufe des nächsten Jahrzehnts für die Verbraucher attraktiver, da sich die Batterietechnologie verbessert, die Preise sinken und staatliche Anreize, beispielsweise im Rahmen des neuen Inflationsreduzierungsgesetzes, greifen.
„Elektrofahrzeuge werden Amerikas Straßen nicht über Nacht überschwemmen“, sagte Chris Harto, Transport- und Energiepolitikanalyst bei Consumer Reports. 80 % der Autos auf den Straßen werden im Jahr 2032 noch immer mit Benzin fahren, doch wenn die Verbraucher den Kauf eines Neuwagens planen, werden sie die Wahl eines Elektroautos in Betracht ziehen.
Preislich werden Elektroautos laut Harto gleich viel oder weniger kosten als Fahrzeuge mit Benzinmotor. Durch den einfachen Zugang zu Schnellladestationen und deutlich reduzierte Betriebskosten wird die Reichweite von Elektrofahrzeugen erhöht.
Sowohl die Batteriekapazität pro Ladung als auch die Ladegeschwindigkeit werden in den nächsten Jahren voraussichtlich um etwa 30 % steigen. Da das Netz an Ladestationen immer besser wird, sind Elektrofahrzeuge für Verbraucher, die ein gutes Fahrzeug zu einem erschwinglichen Preis wünschen, keine große Herausforderung mehr.
Auch im Jahr 2032 wird es mehr Elektrofahrzeuge geben. Laut Elizabeth Krear, Vizepräsidentin für Elektrofahrzeuge bei JD Power, beträgt der derzeitige Marktanteil von Elektrofahrzeugen 8,5 % und sie hofft, dass diese Zahl bis 2026 auf 27 % steigen wird.
In Kalifornien, wo Elektrofahrzeuge weiter verbreitet sind und es mehr Modelle gibt, dürfte der Anteil der Elektrofahrzeuge an den Neuwagenverkäufen bis 2032 zwei Drittel erreichen.
Kalifornien plant, bis 2035 nur noch den Verkauf vollelektrischer Fahrzeuge zuzulassen. Laut Corey Cantor, Analyst bei Bloomberg NEF, ist das Land auf gutem Weg, dieses Ziel zu erreichen. Daher dürften Elektrofahrzeuge bis 2032 mehr als 80 % aller Neuwagenverkäufe ausmachen, und Kalifornien selbst ist ein wichtiger Akteur auf dem gesamten US-Automarkt.
Rekordumsatzwachstum
Die EU hat sich darauf geeinigt, den Verkauf neuer Benzin- und Dieselautos ab 2035 zu verbieten. Dies ist Teil der Bemühungen des 27-Nationen-Blocks, bis 2050 eine CO2-neutrale Wirtschaft aufzubauen.
Laut offiziellen Zahlen der Europäischen Union (EU) von Anfang Februar 2023 stiegen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in der EU im Jahr 2022 auf einen Rekordwert, im Zuge der Bemühungen der EU-Länder, Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen zu ersetzen. fossile Brennstoffe nutzen
Nach Angaben des Verbands der europäischen Automobilhersteller (ACEA) machten die Verkäufe von Elektroautos 12,1 % der Neuwagenverkäufe aus, gegenüber 9,1 % im Jahr 2021 und 1,9 % im Jahr 2019.
Traditionelle Benzin- und Dieselautos verlieren auf dem EU-Markt weiter an Boden, obwohl sie im Jahr 2022 mit 52,8 % immer noch mehr als die Hälfte der Autoverkäufe in der Region ausmachen werden.
Das Jahr 2022 ist ein Jahr starken Wachstums für Hybridautos auf dem EU-Markt mit einem Marktanteil von 22,6 %.
Der starke Absatz von Elektroautos in Deutschland hat dazu beigetragen, den Marktanteil dieses Produkts auf dem EU-Markt zu steigern.
In Norwegen sind vier von fünf verkauften Neuwagen Elektroautos. Dies ist ein beeindruckendes Ergebnis für ein Land, das bis 2025 den Verkauf von mit fossilen Brennstoffen betriebenen Autos beenden will.
Luca de Meo, Präsident der ACEA und CEO des französischen Autoherstellers Renault, sagte, die europäischen Autohersteller investieren 250 Milliarden Euro (272 Milliarden Dollar) in Elektrofahrzeuge.
Vergasung Die Automobilindustrie wächst rasant, doch die Zahl öffentlicher Ladestationen kann nicht Schritt halten.
Derzeit ist in den EU-Ländern die Geschwindigkeit der Stationsinstallation auf 2.000 Stationen/Woche begrenzt, während zur Gewährleistung des Übergangs wöchentlich 14.000 Stationen installiert werden müssten.
Der Boom bei der Nutzung von Elektrofahrzeugen in Europa lässt sich auf eine bessere unterstützende Infrastruktur erklären. In den USA haben Autokäufer eine größere Auswahl und attraktivere Preise. In Europa ist der Kauf eines Elektroautos einfacher als der eines Benziners, da die Lieferanten von Komponenten und Ersatzteilen ihre Prioritäten verschoben haben.
Führende Position
Der größte globale Markt für Elektrofahrzeuge ist natürlich China. In den letzten zwei Jahren ist die Zahl der jährlich im bevölkerungsreichsten Land der Welt verkauften Elektrofahrzeuge von 1,3 Millionen auf 6,8 Millionen gestiegen – eine enorme Zahl.
Im Jahr 2023 wird China voraussichtlich weiterhin weltweit führend auf dem Markt für Elektroautos sein und die USA und Europa deutlich überholen. Laut UBS-Analyst Paul Gong dürften die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in China in diesem Jahr 8,8 Millionen Einheiten erreichen.
Der Schlüssel für den Aufbau und die Verwaltung einer derart großen Elektroautoindustrie in China liegt heute in der finanziellen Unterstützung und Förderung der Entwicklung von Elektroautobatterien durch die chinesische Regierung.
Für den südostasiatischen Markt stellt sich die Frage, ob sich Menschen mit relativ niedrigem Einkommen Elektroautos leisten können? Sind genügend finanzielle Mittel vorhanden, um in den Aufbau eines Elektroladesystems zu investieren?
Im Vergleich zu europäischen Ländern steckt die Ladeinfrastruktur in der Region noch in den Kinderschuhen und normale Verbraucher können sich die hohen Preise für Elektrofahrzeuge nicht leisten. Die meisten Länder sind bei der Stromerzeugung noch immer stark auf fossile Brennstoffe angewiesen, so dass der Einsatz von Elektrofahrzeugen die Kohlendioxidemissionen nicht wirklich reduzieren kann.
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