Die Attraktivität und der Trend zur Nutzung von Elektroautos explodieren weltweit

Es ist nicht möglich, dass Elektrofahrzeuge über Nacht die amerikanischen Straßen überschwemmen, aber es lässt sich nicht leugnen, dass ihre Attraktivität wächst ...

Xe điện Tesla tại một trạm sạc ở Hawthorne, California, Mỹ. (Nguồn: Shutter Stock)

Tesla-Elektroauto an einer Ladestation in Hawthorne, Kalifornien, USA. (Quelle: Shutter Stock)

Die US-Regierung plant eine Änderung der Abgasnormen für Autos, was bedeutet, dass die Autohersteller mehr Elektrofahrzeuge auf den Markt bringen müssen. Bis 2032 werden Elektrofahrzeuge voraussichtlich etwa zwei Drittel aller in den USA verkauften Neuwagen ausmachen.

Oberste Priorität

Laut Analyst Matthias Heck von der renommierten Ratingagentur Moody's sind die Ziele der US-Umweltschutzbehörde EPA zwar erreichbar, aber nicht einfach zu erreichen und erfordern hohe Investitionen.

Elektrofahrzeuge werden im Laufe des nächsten Jahrzehnts für die Verbraucher attraktiver, da sich die Batterietechnologie verbessert, die Preise sinken und staatliche Anreize wie Anreize im Rahmen des neuen Inflationsreduzierungsgesetzes greifen.

„Elektrofahrzeuge werden die amerikanischen Straßen nicht über Nacht überschwemmen“, sagte Chris Harto, Verkehrs- und Energiepolitikanalyst bei Consumer Reports. 80 % der Autos auf den Straßen werden im Jahr 2032 noch immer mit Benzin fahren, doch wenn die Verbraucher planen, ein neues Auto zu kaufen, werden sie die Wahl eines Elektroautos in Betracht ziehen.

Preislich gesehen werden Elektroautos laut Herrn Harto genauso viel oder weniger kosten als Benzinautos. Durch den einfachen Zugang zu Schnellladestationen und deutlich reduzierte Betriebskosten wird die Reichweite von Elektrofahrzeugen erhöht.

Es wird erwartet, dass sowohl die Batteriekapazität pro Ladung als auch die Ladegeschwindigkeit in den nächsten Jahren um etwa 30 % steigen werden. Da sich das Netz an Ladestationen verbessert, sind Elektrofahrzeuge für Verbraucher, die ein gutes Fahrzeug zu einem erschwinglichen Preis wünschen, nicht länger schwer zu verkaufen.

Auch im Jahr 2032 wird es mehr Elektrofahrzeuge geben. Laut Elizabeth Krear, Vizepräsidentin für Elektrofahrzeuge bei JD Power, beträgt der aktuelle Marktanteil von Elektrofahrzeugen 8,5 % und sie hofft, dass diese Zahl bis 2026 auf 27 % steigen wird.

In Kalifornien, wo Elektrofahrzeuge beliebter sind und es mehr Modelle gibt, dürfte der Anteil der Elektrofahrzeuge an den Neuwagenverkäufen bis 2032 zwei Drittel erreichen.

Kalifornien plant, bis 2035 nur noch den Verkauf vollelektrischer Fahrzeuge zuzulassen. Laut Corey Cantor, Analyst bei Bloomberg NEF, ist das Land auf gutem Weg, dieses Ziel zu erreichen. Daher dürften Elektrofahrzeuge bis 2032 mehr als 80 % der Neuwagenverkäufe ausmachen, und Kalifornien selbst ist ein wichtiger Akteur auf dem gesamten US-Automarkt.

Rekordumsatzwachstum

Die EU hat sich darauf geeinigt, den Verkauf neuer Benzin- und Dieselautos ab 2035 zu verbieten. Dies ist Teil der Bemühungen des 27-Nationen-Blocks, bis 2050 eine CO2-neutrale Wirtschaft aufzubauen.

Offiziellen Zahlen der Europäischen Union (EU) von Anfang Februar 2023 zufolge stiegen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in der EU im Jahr 2022 auf einen Rekordwert, und zwar im Kontext der Bemühungen der EU-Länder, Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen zu ersetzen.

Laut dem Verband der europäischen Automobilhersteller (ACEA) machten die Verkäufe von Elektroautos 12,1 % der Neuwagenverkäufe aus, gegenüber 9,1 % im Jahr 2021 und 1,9 % im Jahr 2019.

Traditionelle Benzin- und Dieselautos verlieren auf dem EU-Markt weiterhin an Boden, obwohl sie im Jahr 2022 mit 52,8 % immer noch mehr als die Hälfte der Autoverkäufe in der Region ausmachen werden.

2022 ist ein Jahr starken Wachstums für Hybridautos auf dem EU-Markt mit einem Marktanteil von 22,6 %.

Der starke Absatz von Elektroautos in Deutschland hat dazu beigetragen, den Marktanteil dieses Produkts auf dem EU-Markt zu steigern.

In Norwegen sind vier von fünf verkauften Neuwagen Elektroautos. Dies ist ein beeindruckendes Ergebnis für ein Land, das den Verkauf von mit fossilen Brennstoffen betriebenen Autos bis 2025 beenden will.

Luca de Meo, Präsident der ACEA und CEO des französischen Autoherstellers Renault, sagte, die europäischen Autohersteller investieren 250 Milliarden Euro (272 Milliarden Dollar) in Elektrofahrzeuge.

Vergasung Die Automobilindustrie wächst rasant, doch die Zahl öffentlicher Ladestationen hat nicht Schritt gehalten.

Derzeit ist in den EU-Ländern die Geschwindigkeit der Stationsinstallation auf 2.000 Stationen pro Woche begrenzt, während zur Gewährleistung der Umstellung wöchentlich 14.000 Stationen installiert werden müssen.

Der Boom beim Verbrauch von Elektrofahrzeugen in Europa lässt sich auf eine bessere unterstützende Infrastruktur erklären. In den USA haben Autokäufer eine größere Auswahl und attraktivere Preise. In Europa ist der Kauf eines Elektroautos einfacher als der eines Benzinautos, da sich die Prioritäten der Komponenten- und Ersatzteillieferanten geändert haben.

Führende Position

Der größte globale Markt für Elektrofahrzeuge ist natürlich China. In den letzten zwei Jahren ist die Zahl der jährlich im bevölkerungsreichsten Land der Welt verkauften Elektrofahrzeuge von 1,3 Millionen auf 6,8 Millionen gestiegen – eine enorme Zahl.

Es wird erwartet, dass China im Jahr 2023 weiterhin weltweit führend auf dem Markt für Elektroautos sein wird und die USA und Europa weit überholt. Laut UBS-Analyst Paul Gong dürften die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in China in diesem Jahr 8,8 Millionen Einheiten erreichen.

Der Schlüssel zum Aufbau und zur Verwaltung einer so großen Elektroautoindustrie in China liegt heute in der finanziellen Unterstützung und Förderung der Entwicklung von Elektroautobatterien durch die chinesische Regierung.

Für den südostasiatischen Markt stellt sich die Frage, ob sich Menschen mit relativ niedrigem Einkommen Elektroautos leisten können. Sind genügend finanzielle Mittel vorhanden, um in den Aufbau eines Elektroladesystems zu investieren?

Im Vergleich zu europäischen Ländern steckt die Ladeinfrastruktur in der Region noch in den Kinderschuhen und normale Verbraucher können sich die hohen Preise für Elektrofahrzeuge nicht leisten. Die meisten Länder sind bei der Stromerzeugung noch immer stark auf fossile Brennstoffe angewiesen, sodass die Nutzung von Elektrofahrzeugen die Kohlendioxidemissionen nicht wirklich reduzieren kann.

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Quelle