Prüfung der Bewertungsergebnisse des PPP-Projekts der Dinh Khao-Brücke im Wert von 2.846 Milliarden VND

Das Investitionsprojekt zum Bau der Dinh Khao-Brücke, die die Provinzen Vinh Long und Ben Tre im Rahmen der PPP-Methode verbindet, hat eine Länge von 4,3 km, wobei die Hauptbrücke über den Fluss Co Chien 1,54 km lang ist.

Der Intersektorale Bewertungsrat hat gerade den Bericht Nr. 7402/BC – HDTDLN an das Volkskomitee der Provinz Vinh Long zu den Bewertungsergebnissen des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie des Investitionsprojekts zum Bau der Dinh-Khao-Brücke herausgegeben, die die Provinzen Vinh Long und Ben Tre im Rahmen der PPP-Methode verbinden soll.

Dieses Projekt wird im Distrikt Mang Thit in der Provinz Vinh Long und im Distrikt Cho Lach in der Provinz Ben Tre umgesetzt.

Illustrationsfoto.

Gemäß dem Vorschlag des Volkskomitees der Provinz Vinh Long hat das Projekt eine Gesamtlänge von etwa 4,3 km, ist einer Straße der Klasse III zugeordnet und hat eine geplante Geschwindigkeit von 80 km/h. Die Strecke und die Brücken auf der Strecke (einschließlich der Cai Cao-Brücke über den Co Chien-Flussarm auf der Ben Tre-Seite) haben eine Straßenoberflächenbreite von 12 m (2 Fahrspuren), die Fertigstellungsphase ist 20,5 m breit (4 Fahrspuren), die Baustellenräumung wird einmal abgeschlossen; Allein die Dinh Khao-Brücke über den Fluss Co Chien ist 1,54 km lang, hat vier Fahrspuren und ist 17,5 m breit (4 Fahrspuren).

Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts ohne Zinsen beträgt 2.846 Milliarden VND; einschließlich Zinsen beträgt 2.971 Milliarden VND, wovon das staatliche Kapital im PPP-Projekt 1.452 Milliarden VND beträgt (entspricht 48,9 % der Gesamtinvestition).

Im Bericht Nr. 7402 gab der Interdisziplinäre Beurteilungsrat an, dass 12 von 13 Ratsmitgliedern der Zustimmung zustimmten (was 92 %), wovon 6 von 13 Mitgliedern der Zustimmung ohne andere Meinungen zustimmten (was 46 %). 6/13 Mitglieder stimmten der Genehmigung mit Kommentaren zur Vervollständigung des Entwurfs zu (das entspricht 46 %). 1/13 der Mitglieder haben nicht abgestimmt, sondern lediglich schriftliche Kommentare zum Entwurf des Beurteilungsberichts abgegeben (das entspricht 8 %).

„Gemäß den Bestimmungen von Punkt d, Klausel 3, Artikel 10 des Regierungserlasses Nr. 35/2021/ND-CP vom 29. März 2029 beträgt die Zahl der schriftlich abstimmenden Mitglieder 12/13, was mehr als zwei Dritteln der Mitgliederzahl entspricht, und hat damit die Bedingungen zur Genehmigung des Berichts über die Bewertungsergebnisse des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie des Projekts erfüllt“, heißt es in Bericht Nr. 7402.

Unter den Kommentaren, die zur Fertigstellung des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie beigetragen haben, ist bemerkenswert, dass einige Mitglieder des Interdisziplinären Beurteilungsrates das Volkskomitee der Provinz Vinh Long aufgefordert haben, zu klären, ob der Betrieb der bestehenden Dinh Khao-Fähre nach Fertigstellung und Inbetriebnahme der Dinh Khao-Struktur weiter aufrechterhalten werden soll oder nicht, da das Projekt gemäß der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 nicht Teil der Nationalstraße 57 ist.

Einer am 30. Mai 2024 veröffentlichten Umfrage eines Beraters zufolge wird die tatsächliche Zahl der Passagiere und Fahrzeuge, die in den Jahren 2022 und 2023 die Fähre Dinh Khao passieren, um durchschnittlich etwa 9 % pro Jahr steigen.

Den Berechnungsergebnissen zufolge wird die durchschnittliche Wachstumsrate wie folgt prognostiziert: von 2025-2030 etwa 5,7 %/Jahr; von 2030–2035 bis zu etwa 20 %/Jahr; Von 2035 bis 2050 besteht die Tendenz einer Verlangsamung um etwa 2,5 % pro Jahr.

Die Projektunterlagen, die dem Interdisziplinären Bewertungsrat zur Begutachtung zugesandt werden, weisen zahlreiche Änderungen in den Daten zur Verkehrsprognose, zum Finanzplan und zur Amortisationszeit des Projekts auf. Die Veränderung dieser Zahlen bereits nach kurzer Zeit zeigt, dass die Prognosesicherheit noch gering ist.

Darüber hinaus wird für den Zeitraum 2030–2035 ein starker Anstieg des Verkehrsaufkommens (um etwa 20 %) prognostiziert, im darauf folgenden Zeitraum hingegen ein Rückgang (um etwa 2,5 %). Diese Inhalte haben großen Einfluss auf die Auswahl des Investitionsumfangs und die Berechnung des Projektfinanzplans.

Da kein Berater für die Projektbewertung hinzugezogen wurde, forderte der Interdisziplinäre Bewertungsrat das Volkskomitee der Provinz Vinh Long auf, die Grundlage für die Verkehrsprognose zu klären, die Inputfaktoren zur Bestimmung des Investitionsumfangs sorgfältig zu bewerten, den Finanzplan des Projekts zu berechnen und Lösungen für den Umgang mit Risiken im Falle ungünstiger Schwankungen (Erhöhung der Gesamtinvestition, Einnahmen, die die Prognose nicht erreichen usw.) zu finden.

Laut dem Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie entsprechen die Einnahmen aus der Kapitalrückgewinnung und Eigenkapitalrückgewinnung des Projekts den Einnahmen aus der Erhebung der Fahrzeugmauterhebung über die Mautstation abzüglich der Betriebskosten und der damit verbundenen Steuern. Nutzen Sie die Kapitalrendite zur Kreditrückzahlung und holen Sie gleichzeitig Ihr Eigenkapital entsprechend der Kapitalmobilisierungsrate für Bauinvestitionen zurück.

Die Ergebnisse der vorläufigen Finanzberechnungsindikatoren des Projekts lauten wie folgt: Der Nettogegenwartswert (NPV) beträgt etwa 2,44 Milliarden VND (>0); Der interne Zinsfuß (IRR) beträgt ungefähr 9,85 %; Das Nutzen-Kosten-Verhältnis (B/C) beträgt etwa 1,01 (>1); Die gewichteten durchschnittlichen Kapitalkosten (WACC) betragen ungefähr 9,67 %. Die obigen Ergebnisse zeigen, dass die finanzielle Machbarkeit des Projekts gering ist.

Daher schlug der Rat vor, dass das Volkskomitee der Provinz Vinh Long die Projektvorbereitungseinheit anweist, die Ausgaben zu überprüfen und die Berechnung der Sensitivität der Finanzindikatoren aufgrund von Änderungen der Gesamtinvestition, der Betriebskosten, der Einnahmen und der Projektvertragslaufzeit zu ergänzen, um die finanzielle Machbarkeit des Projekts gemäß Punkt d, Klausel 8, Artikel 4 des Dekrets Nr. 28/2021/ND-CP als Grundlage für die Vorlage bei den zuständigen Behörden zur Prüfung und Entscheidung zu klären.

Quelle: https://baodautu.vn/soi-ket-qua-tham-dinh-du-an-ppp-cau-dinh-khao-tri-gia-2846-ty-dong-d225472.html