Für Fahrerassistenzsysteme im Auto wird es gesonderte Regelungen geben.

6 Stufen des automatisierten Fahrens

Dementsprechend werden fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS) und Fahrzeugautonomie in sechs Stufen unterteilt.

Der Normentwurf zur Klassifizierung fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme (ADAS) und des Autonomiegrads von Fahrzeugen sieht 6 Stufen vor (illustratives Foto).

Wenn Fahrzeuge mit ADAS-Systemen ausgestattet sind, müssen die Hersteller der Regulierungsbehörde die Typgenehmigungsdokumente gemäß ausländischen Normen für die in den Fahrzeugen installierten ADAS-Systeme vorlegen. ADAS-Systeme müssen hinsichtlich ihres Automatisierungsgrads und ihrer Sicherheitsfunktionalität in Fahrzeugen vorgeführt, physisch getestet und validiert werden.

Die 6 Stufen der fortschrittlichen Fahrerassistenzsysteme umfassen:

Ebene	Grad der Autonomie	Beschreibt den Automatisierungsgrad des Fahrzeugs
0	Nicht automatisch	Der Fahrer hat 100 % Kontrolle über das Fahrzeug. Zwar sind Systeme wie ABS verbaut, das Auto kann jedoch nicht selbstständig fahren.
1	Fahrassistenz	Einige automatisierte Systeme auf niedrigerem Niveau, wie etwa die passive Geschwindigkeitsregelung oder die adaptive Geschwindigkeitsregelung, sind darauf ausgelegt, den Fahrer zu unterstützen.
2	Teilautopilot	Das Fahrzeug ist mit einem ADAS-System der Stufe 2 ausgestattet, das Lenkung, Beschleunigung und Bremsen ohne menschliches Eingreifen steuern kann. Der Fahrer muss jedoch jederzeit auf dem Fahrersitz sitzen und die Kontrolle behalten. Wird „Partielles Autopilot-Level“ genannt.
3	Bedingter Autopilot	Als Upgrade von Level 2 kann das Auto Entscheidungen auf Grundlage der Verkehrsbedingungen und anderer Faktoren treffen und Maßnahmen ergreifen. Die Kontrolle durch den Fahrer bleibt während des gesamten Fahrzeugbetriebs zwingend erforderlich und ein Eingriff ist jederzeit möglich.
4	Hoher Automatisierungsgrad	Das Auto kann selbstständig fahren, allerdings innerhalb der Grenzen des Geländes, der Straßenverhältnisse und bestimmter Geschwindigkeitsbegrenzungen. Transport mit fester Route oder gemeinsame Transportdienste in einem festen Gebiet
5	Vollautomatischer Autopilot	Fahrzeuge der Stufe 5 erfordern zu keiner Zeit und unter allen Bedingungen ein menschliches Eingreifen. Ein Auto der Stufe 5 benötigt weder ein Lenkrad noch ein Bremspedal und auch keine Vorrichtung, mit der der Fahrer das Auto steuern kann. Autos, die selbst fahren können

Selbstfahrende Autos müssen mit sechs grundlegenden Sicherheitssystemen ausgestattet sein, gemäß ausländischen Standarddokumenten zertifiziert sein und anhand der Herstellerangaben getestet und geprüft werden (illustratives Foto).

Mit welchen Sicherheitssystemen sollten selbstfahrende Autos ausgestattet sein?

Für autonome Fahrzeugtypen der Stufe 4 (Automatisierte Fahrzeuge) und Stufe 5 (Vollautomatisierte Fahrzeuge bzw. Autonome Fahrzeuge) sieht der Entwurf vor: Hersteller müssen der Regulierungsbehörde die Typgenehmigungsdokumente nach ausländischen Standards für die autonome Stufe offenlegen.

Gleichzeitig muss das Fahrzeug physisch geprüft, verglichen und hinsichtlich seines Automatisierungsgrads und seines Status der Sicherheitsfunktionen bestätigt werden, um die technischen Spezifikationen in Bezug auf die Systeme vollständig zu erfüllen, einschließlich:

Das Fahrerersatzsystem steuert das Fahrzeug (Signale, Lenkung, Beschleunigung und Bremsen);

Das System liefert Informationen zum Status des Fahrzeugs und der Umgebung des Fahrzeugs in Echtzeit.

Fahrzeugsteuerungsüberwachungssystem (gilt nicht für autonome Fahrzeuge);

Datenspeichersystem für automatische Fahrzeuge;

Daten synchronisieren, Verbindung mit anderen Fahrzeugen auf verschiedenen Plattformen des Transportsystems herstellen;

Das System liefert Sicherheitsinformationen an andere am Verkehr teilnehmende Fahrzeugtypen.

Die Struktur eines automatischen oder selbstfahrenden Fahrzeugs muss mit dem für den Verkehr zugelassenen Fahrzeugtyp übereinstimmen, d. h. Größe, Struktur und montierte Komponenten müssen mit der Zertifizierung des Fahrzeugs übereinstimmen und den Gesetzen und Vorschriften für den Verkehr von Fahrzeugen entsprechen.

Aus Sicherheitsgründen müssen selbstfahrende Autos im autonomen Fahrmodus die Verkehrsregeln einhalten und den Verkehrsgesetzen an dem Ort entsprechen, an dem das Auto am Verkehr teilnimmt. Fahrzeuge müssen über ein Situationsbewusstsein verfügen und eine angemessene Interaktion mit anderen Verkehrsteilnehmern in Verkehrssituationen oder Anweisungen ermöglichen, um die Möglichkeit eines Verkehrsunfalls zu vermeiden.

Gleichzeitig müssen Sie einen Sicherheitsabstand zu anderen Fahrzeugen und die zulässige Geschwindigkeit einhalten, um das Risiko einer Sicherheitsgefährdung für die Insassen des Fahrzeugs zu minimieren. Für den Fall, dass die Grenzen der autonomen Fahrfunktion des Fahrzeugs überschritten werden und weiterhin die Möglichkeit eines Unfalls besteht, muss das Fahrzeug über einen Warn- oder Benachrichtigungsmodus verfügen, damit der Fahrer die Situation bewältigen kann.

Um Informationslecks im Zusammenhang mit der nationalen Sicherheit zu vermeiden, müssen die Daten in dem Land oder Gebiet verwaltet, gespeichert, gesichert und überwacht werden, in dem das Fahrzeug zugelassen ist.

In der Stellungnahme an das Verkehrsministerium erklärte das Ministerium für Wissenschaft, Technologie und Umwelt, dass QCVN 09:2015/BGTVT seit acht Jahren angewendet werde und dass zahlreiche neue Probleme aufgetreten seien, die berücksichtigt und geändert werden müssten, um die Qualitätskontrolle hinsichtlich Sicherheit, technischer Sicherheit und Umweltschutz für Kraftfahrzeuge zu verbessern, die Übereinstimmung mit internationalen Standards sicherzustellen und günstige Bedingungen für die Herstellung und Montage von Kraftfahrzeugen zu schaffen.

Mit der Entwicklung Vietnams und den Bedürfnissen der Gesellschaft sind viele neue Fahrzeugtypen entstanden, die in QCVN09:2015 nicht erwähnt werden. Dem allgemeinen Trend in der Welt folgend, entwickelt Vietnam derzeit rasant intelligente Transportmittel (automatisches Fahren und autonome Fahrzeuge). Daher ist es notwendig, die Vorschriften zu überprüfen, zu aktualisieren und zu ergänzen, um den Anforderungen der Fahrzeugtechnologieentwicklung gerecht zu werden und die staatliche Verwaltung der Sicherheits- und Umweltschutzqualität für neu hergestellte, montierte und importierte Fahrzeuge in Vietnam sicherzustellen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/se-co-quy-dinh-rieng-ve-he-thong-ho-tro-nguoi-lai-nang-cao-tren-o-to-192240119090910108.htm