Quang Tri erläutert Investitionsvorschlag für 8 km langen Abschnitt der Nationalstraße 15D
Das Volkskomitee der Provinz Quang Tri teilte mit, es habe dem Finanzministerium soeben ein Dokument mit Inhalten im Zusammenhang mit der Investition in den Bau der Nationalstraße 15D von der Nationalstraße 1A bis zur Schnellstraße Cam Lo – La Son in der Provinz Quang Tri gesandt.
Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Quang Tri hat der Investitionsplan für den Abschnitt der Nationalstraße 15D von der Nationalstraße 1 bis zur Schnellstraße Cam Lo – La Son (ca. 8 km lang) in Form einer öffentlichen Investition Auswirkungen auf die Durchführbarkeit und Effizienz des gesamten Investitionsprojekts zum Bau eines neuen Abschnitts der Nationalstraße 15D von der Nationalstraße 1 bis zur Ho-Chi-Minh-Straße, westlicher Zweig (42 km) im Rahmen der PPP-Methode. Durch eine Investition in dieses Projekt werden die Investitionskosten gesenkt, die Durchführbarkeit des Finanzplans sichergestellt, die Zeit für die Mauterhebung und Kapitalrückgewinnung verkürzt und die Effizienz des gesamten Investitionsprojekts zum Bau eines neuen Abschnitts der Nationalstraße 15D von der Nationalstraße 1 bis zur Ho-Chi-Minh-Straße, westlicher Zweig (42 km) im Rahmen der PPP-Methode gesteigert.
Dies geschieht vor dem Hintergrund der schwierigen Haushaltslage der Provinz Quang Tri, die nicht in der Lage war, die Zuteilung von Mitteln aus dem Staatshaushalt für die Teilnahme am Investitionsprojekt zum Bau eines neuen Abschnitts der Nationalstraße 15D von der Nationalstraße 1 bis zum westlichen Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße (42 km) im Rahmen der PPP-Methode auszugleichen.
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| Kreuzung der Nationalstraße 15D mit der Schnellstraße Cam Lo – La Son. |
Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Quang Tri hatte das Volkskomitee der Provinz Quang Tri dem Investor zuvor genehmigt, einen Vormachbarkeitsbericht für das Investitionsprojekt zum Bau der Nationalstraße 5D von der Nationalstraße 1 bis zur Ho-Chi-Minh-Straße, West Branch, mit einer Länge von 42 km (einschließlich des 8 km langen Abschnitts von der Nationalstraße 1 bis zur Cam Lo-La Son-Schnellstraße und des 34 km langen Abschnitts von der Cam Lo-La Son-Schnellstraße bis zur Ho-Chi-Minh-Straße, West Branch) im Rahmen der PPP-Methode vorzubereiten.
Da die untersuchte Route viele Hügel und Berge aufweist und durch Sonderwälder führt, beauftragte das Volkskomitee der Provinz Quang Tri den Investor, zwei Gestaltungsoptionen zu prüfen.
Option 1 sieht einen Entwurf mit 2 Tunneln, 2 Fahrspuren und Rodungen für 2 Fahrspuren vor. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf 7.165 Milliarden VND und beansprucht eine Sondernutzungs- und Schutzwaldfläche von 44,6 Hektar.
Option 2 sieht einen Entwurf mit 2 Tunneln, 2 Fahrspuren, Rodung für 4 Fahrspuren, eine Gesamtinvestition von 7.482 Milliarden VND und eine von Sondernutzungswald und Schutzwald eingenommene Fläche von 12,05 Hektar vor. Beide Optionen würden, sofern sie umgesetzt würden, einen 8 km langen Abschnitt von der Nationalstraße 1 zur Schnellstraße Cam Lo – La Son mit einem 55 m breiten Gleisbett und einer Gesamtinvestition von etwa 630 Milliarden VND darstellen.
Aufgrund der hohen Gesamtinvestition, der langen Amortisationszeit für die Mauteinnahme (etwa 29 Jahre) und der Schwierigkeiten bei der Kapitalbeschaffung anderer Investoren entschied sich der Investor jedoch dagegen, sondern schlug die Option vor, auf den Bau eines zweispurigen Tunnels zu verzichten und stattdessen Platz für vier Spuren zu schaffen . Die Gesamtinvestition belief sich auf 4.020 Milliarden VND. Da dieser Plan jedoch eine sehr große Schutzwald- und Sondernutzungswaldfläche (ca. 139 Hektar) betrifft, liegt die Kompetenz zur Genehmigung der Investitionspolitik bei der Nationalversammlung.
Was den aktuellen Status des Abschnitts der Nationalstraße 15D von der Nationalstraße 1 bis zur Schnellstraße Cam Lo – La Son betrifft, so handelt es sich laut dem Volkskomitee der Provinz Quang Tri derzeit um einen Abschnitt innerhalb der Gesamtstraßenroute, die den Seehafen My Thuy mit dem internationalen Grenztor La Lay in der Provinz Quang Tri verbindet und in der vom Premierminister genehmigten Planung des Nationalen Straßennetzes für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 sowie in der Planung der Provinz Quang Tri für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 ausgewiesen ist.
Davon wurde der 13,8 km lange Abschnitt vom Strand My Thuy bis zur Nationalstraße 1 im Ausmaß einer Ebene III-Straße bebaut und nicht zu einer Nationalstraße ausgebaut.
Der Abschnitt vom National Highway 1 bis zur Cam Lo - La Son Expressway ist 8 km lang und mit einer geplanten Querschnittsbreite von 55 m geplant. Derzeit ist auf diesem Abschnitt des National Highway 15D kein Bauvorhaben geplant (es gibt keine bestehende Straße).
Der Abschnitt von der Schnellstraße Cam Lo – La Son bis zur Ho-Chi-Minh-Straße (Westzweig) ist 34 km lang und als Bergstraße der Klasse III mit einem 9 m breiten Fahrbahnbett und einer 8 m breiten Straßenoberfläche geplant. Im aktuellen Zustand des Abschnitts wurden keine Investitionen in den Bau getätigt.
Der Abschnitt, der durch die Mitte der Ho-Chi-Minh-Straße verläuft, der westliche Zweig, ist 24 km lang und entspricht derzeit einer Bergstraße der Klasse IV, hat zwei Fahrspuren mit einer 7,5 m breiten Fahrbahn und einer 5,5 m breiten Straßenoberfläche.
Der letzte Abschnitt vom Westzweig der Ho-Chi-Minh-Straße bis zum internationalen Grenzübergang La Lay ist 2,2 km lang und wurde vom Verkehrsministerium zur Nationalstraße 15D ausgebaut. Aktueller Status der Bergstraßen der Klassen IV und VI, Straßenbelag aus Asphaltbeton.
Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Quang Tri ist derzeit auf der 98 km langen Schnellstraße Cam Lo – La Son und auf dem 37 km langen Abschnitt durch die Provinz Quang Tri ein Autobahnkreuz geplant, das die Nationalstraße 15D mit der Nationalstraße verbinden soll. In den Bau wurde jedoch noch nicht investiert.
Daher ist die Investition in den Bau des Abschnitts 15D der Nationalstraße, der die Nationalstraße mit der Cam Lo-La Son-Schnellstraße verbindet, äußerst wichtig: Sie dient Rettungs- und Hilfsarbeiten, gewährleistet Verkehrsordnung und -sicherheit und kontrolliert die Sicherheit und Ordnung in der Region bei der Umleitung und Freigabe des Verkehrs in Notsituationen auf der Cam Lo-La Son-Schnellstraße und der Nationalstraße 1, wenn sich ein Vorfall ereignet. Beitrag zur Fertigstellung des Straßenverkehrsinfrastrukturnetzes, bequeme Verbindung zwischen nationalen vertikalen Routen wie der Nationalstraße 1 und der Schnellstraße Cam Lo – La Son, Maximierung der Effizienz des Investitionskapitals; Durch die Verbindung der Wirtschaftszone Südost-Quang Tri mit dem Seehafen My Thuy wird die Attraktivität für Investoren zum Bau und zur Entwicklung wichtiger Projekte in der Provinz Quang Tri erhöht.
Auf der Grundlage des obigen Berichtsinhalts bittet das Volkskomitee der Provinz Quang Tri das Finanzministerium, seine Aufmerksamkeit zu widmen, sich mit dem Ministerium für Planung und Investitionen und dem Verkehrsministerium abzustimmen und abzustimmen, um dem Premierminister vorzuschlagen, Investitionen in die Nationalstraße 15D, die von der Nationalstraße 1 bis zur Schnellstraße Cam Lo – La Son reicht, im Zeitraum 2021–2025 aus dem Zentralhaushalt zu unterstützen. oder Investitionen in die Verbindungsstrecke der Cam Lo-La Son-Schnellstraße zur Nationalstraße 1 (Nationalstraße 15D) zum Nord-Süd-Schnellstraßen-Erweiterungsprojekt im Osten, Abschnitt Cam Lo-La Son, hinzufügen, das derzeit umgesetzt wird.
Laut dem Bericht des Volkskomitees der Provinz Quang Tri hat der Investor bislang den Projektvorschlag für die Nationalstraße 15D, Abschnitt von der Nationalstraße 1 bis zur Schnellstraße Cam Lo – La Son, 8 km lang, im Rahmen der PPP-Methode, Investitionsumfang von 2 Fahrspuren, Gesamtinvestition von 630 Milliarden VND untersucht und abgeschlossen und dem Premierminister vorgeschlagen, 630 Milliarden VND aus dem Reservefonds des Zentralhaushalts des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2021–2025 für Investitionen bereitzustellen.
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