Am 20. November inspizierte Vizepremierminister Tran Hong Ha die Bauarbeiten an zwei Autobahnprojekten, die in der Region des Mekongdeltas umgesetzt werden.
Dabei handelt es sich um das Schnellstraßenprojekt Can Tho – Ca Mau (Can Tho – Ca Mau Expressway) und die Phase 1 der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang.
Vizepremierminister Tran Hong Ha inspizierte die Bauarbeiten an der Kreuzung IC4 der Schnellstraße Can Tho-Ca Mau durch die Provinz Hau Giang.
Nach der Inspektion des Feldes und dem Anhören der Berichte der Einheiten kam der stellvertretende Premierminister zu dem Schluss, dass die größte Schwierigkeit bei beiden Projekten derzeit immer noch die Beschaffung des für die Auffüllung erforderlichen Sandes sei.
„Während des Projektbauprozesses kommt es zwangsläufig zu Schwierigkeiten. „Egal wie schwierig oder verwirrend es ist, wir werden es besprechen und lösen“, sagte er. Der stellvertretende Premierminister würdigte die große Entschlossenheit der lokalen Führungskräfte, alle Ressourcen würden auf Schlüsselprojekte konzentriert und „dies sei eine äußerst erfreuliche Angelegenheit“.
Der stellvertretende Premierminister betonte, dass die Schnellstraße Can Tho-Ca Mau im Jahr 2025 fertiggestellt sein müsse, und forderte das Verkehrsministerium und die Investoren auf, sich auf die Sandquellen für das Projekt zu konzentrieren und dabei der Sandkoordination von der Schnellstraße Chau Doc-Can Tho-Soc Trang zur Schnellstraße Can Tho-Ca Mau Vorrang zu geben.
Mehr als 50 % der Bauleistung der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau sind bereits erbracht.
Bezüglich der Sandmaterialquellen sagte der stellvertretende Premierminister, dass Meeressand eine langfristige Lösung sei. Allerdings liegt die Sandabbaukapazität in Soc Trang derzeit etwa 50 % hinter dem Zeitplan zurück. Der Grund hierfür liegt darin, dass die Nutzung nur an 15 Tagen im Monat möglich ist. Aus diesem Grund müssen die Einheiten detaillierte und den Witterungsbedingungen entsprechende Betriebspläne entwickeln.
Außerdem muss ein Plan zur Mobilisierung von Saugkähnen und Großraumtransportfahrzeugen erstellt und diese, falls erforderlich, im Ausland angemietet werden. Erhöhen Sie gleichzeitig die Kapazität des Sandabbaus und bringen Sie Sand zur Baustelle, um den Gesamtfortschritt des Projekts sicherzustellen.
„Wir müssen abwägen. Wenn es Probleme gibt, bei denen wir unser Bestes versucht haben, sie zu lösen, die sich aber nicht ändern lassen, müssen wir Wissenschaft und Technologie sowie alternative Lösungen in Betracht ziehen“, bemerkte der stellvertretende Premierminister.
Der stellvertretende Premierminister forderte außerdem, dass die Einheiten während des Bau- und Sandabbauprozesses einen ungehinderten Fluss sicherstellen müssten, um eine Beeinträchtigung des Lebens der Menschen und der Produktion zu vermeiden.
Vizepremierminister Tran Hong Ha stellte fest: Beim Bauprozess müsse sichergestellt werden, dass das Leben und die Produktion der Menschen nicht beeinträchtigt würden.
Die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau ist über 110 km lang und verfügt auf der Hauptstrecke über 117 Brücken. Herr Le Duc Tuan, stellvertretender Direktor des My Thuan Project Management Board, berichtete dem stellvertretenden Premierminister und sagte, die Gemeinden hätten 100 % des Landes übergeben, in der Stadt Can Tho seien jedoch noch etwa 200 m (Mülldeponie) der Verbindungsstraße vorhanden. Der Umzug soll im Dezember 2024 abgeschlossen sein.
Was den Projektfortschritt betrifft, so hat die Bauleistung bisher über 50 % des Plans erreicht. Dabei wurde der Dammbau auf der Hauptstrecke abgeschlossen und die Belastung um 36 % erhöht; Die Fassaden von 41 Brücken wurden fertiggestellt. Es wird erwartet, dass die Hauptstrecke und die restlichen Brücken bis Ende 2024 fertiggestellt sein werden.
Bisher haben die Gemeinden An Giang, Dong Thap und Vinh Long dem Projekt insgesamt 20 Flusssandminen mit einer Gesamtreserve von 19 Millionen m3 zugesprochen. Allerdings hat die Provinz An Giang die Ausbeutung von sieben Minen vorübergehend eingestellt. Der Grund dafür ist, dass die Ausbeutung über die geplante Tiefe hinausgeht, die Qualität mangelhaft ist und die Gefahr einer Flussufererosion besteht.
Derzeit arbeitet das My Thuan Project Management Board aktiv mit der Provinz An Giang zusammen, um die beiden Minen, bei denen die bestehenden Probleme überwunden sind, bald wieder in Betrieb zu nehmen.
Das Komponentenprojekt 3 hat einen Fortschritt von 26 % erreicht.
In Bezug auf das Komponentenprojekt 3 des Autobahnprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang sagte Herr Mai Van Tan, Direktor des Verkehrsministeriums der Provinz Hau Giang (Investor), dass das Projekt durch die Ortschaft mehr als 36 km lang sei und 3 Kreuzungen und 24 Brücken auf der Hauptroute beinhalte.
In jüngster Zeit hat Hau Giang die Bauunternehmer angewiesen, sich auf eine energische Umsetzung der Bauarbeiten zu konzentrieren. Aufgrund von Sandmangel liegt die Bauleistung derzeit allerdings bei etwa 26 %. Die Bauunternehmer haben bisher nur bei fünf Brücken die Träger verlegt, bei den übrigen Brücken wird der Bau der Pfeiler und Stützpfeiler beschleunigt.
Laut dem Direktor des Verkehrsministeriums der Provinz Hau Giang beträgt der Gesamtbedarf für das Projekt etwa 6 Millionen m3 Sand. Vor kurzem wurde das Projekt von der Provinz An Giang mit einer Sandmine mit Reserven von etwa 2,6 Millionen m3 unterstützt. Der Ort hat 500.000 m3 für die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau koordiniert.
Die Provinz Ben Tre versprach außerdem, das Projekt mit 3,4 Millionen Kubikmetern Sand zu unterstützen. Voraussichtliche Vorablieferung von 1,5 Mio. m3 Anfang Dezember. Dies entspricht den Anforderungen des Projekts.
Heute Nachmittag hielt der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha in der Provinz Soc Trang eine Arbeitssitzung mit Ortsansässigen ab, bei der es um die Rodung von Bauplätzen und die Versorgung mit Sand, Steinen usw. für Projekte in der südlichen Region ging.
Das Autobahnprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang hat in Phase 1 eine Gesamtlänge von über 188 km, ist in vier Teilprojekte unterteilt und den Orten zugewiesen, durch die das Projekt bei seiner Umsetzung verläuft. Dies sind die Provinzen An Giang, Can Tho, Hau Giang und Soc Trang.
Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von 44.691 Milliarden VND. Die Fertigstellung und Inbetriebnahme der Gesamtstrecke ist für das Jahr 2027 geplant.
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