Kampfpilot mit den meisten Flugstunden in der vietnamesischen Luftwaffe

(VTC News) – In den letzten Tagen des Jahres besuchten wir das Luftwaffenregiment 923 (Division 371), um mit dem Regimentskommandeur, Oberstleutnant Tran Thanh Hai, zu sprechen. Er ist ein Pilot mit über 2.000 Flugstunden, dem meisten in der Luftwaffe.

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Im Morgengrauen herrschte im Luftwaffenregiment 923 – Luftwaffendivision 371 (Tho Xuan, Thanh Hoa) eine dringliche Atmosphäre. Ein Wetteroffizier meldete dem Regimentskommandeur, Oberstleutnant Tran Thanh Hai: „Das Wetter ist gut genug, um Übungsflüge durchzuführen.“ Um 7 Uhr hielt der Wagen mit den Piloten vor dem Kommandoraum. Nach der Untersuchung durch einen Militärarzt begaben sich die Soldaten rasch in den Besprechungsraum, in dem Tafeln mit allerlei Symbolen zu Flugrouten und Koordinaten angebracht waren. Sie besprachen sorgfältig die für den Übungsflug erforderliche Flughöhe und die erforderlichen Flugmuster. Vom Besprechungsraum aus sieht man, wie die Su-30MK2 „Königskobras“ ordentlich unter dem Vordach des Rollfelds aufgereiht sind und ihre Flügel stolz ausgebreitet haben. Die Su-30MK2 ist heute das modernste Kampfflugzeug der Luftverteidigungs-Luftstreitkräfte, fast dreimal so groß wie die MiG-21-Flugzeuge aus dem Anti-Amerikanischen Krieg und verfügt über eine äußerst ausgeklügelte interne Konfiguration. Dabei handelt es sich um einen zweisitzigen Überschall-Mehrzweckjäger, der in den unterschiedlichsten Gelände- und Wetterarten unabhängig oder in Formation operieren kann. Die Su-30MK2 kann in geringer Höhe eine Geschwindigkeit von 1.350 km/h und eine Steiggeschwindigkeit von 230 m/s erreichen und verfügt über ein präzisionsgesteuertes Angriffswaffensystem mit großer Reichweite und einer Waffenlast von bis zu 8 Tonnen. Während die Piloten den Einsatz besprachen, wurde der Schwarm Su-30MK2 „Königskobras“ vom technischen Personal des Flughafens geweckt. Ein technisches Team aus Dutzenden von Leuten bereitete das Flugzeug einen Tag im Voraus und eine Stunde vor dem Flug vor, um den Trainingsflug durchzuführen.

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Der erste Flug wurde vom Regimentskommandeur, Oberstleutnant Tran Thanh Hai, und dem stellvertretenden Politkommissar, Oberstleutnant Nguyen Truong Nam, durchgeführt. Dabei handelt es sich um einen Wetterflug zur Einschätzung der Wetterlage, bevor die Su-30MK2 nacheinander zu Kampftrainingsmissionen abheben. Am Ende des Fluges zog Oberstleutnant Hai seinen Fluganzug aus, hängte ihn auf einen Kleiderbügel und kehrte schnell in den Raum zurück, um den Piloten offiziell die Flugaufgaben zuzuweisen. Anschließend ging er zum Flugsicherungsturm, um den Flug zu überwachen und zu leiten. Der Regimentskommandeur saß auf dem Beobachtungsdeck und behielt die blinkenden Flugparameter auf dem Bildschirm im Auge. Sein Walkie-Talkie hatte er stets in der Hand und war bereit, Befehle zu geben. Jeder Atemzug erfüllte das Büro. Geschäftsgespräche werden schnell, kurz und klar geführt. Für Oberstleutnant Hai sind die Knöpfe auf dem Bedienfeld so vertraut, dass er sogar mit geschlossenen Augen weiß, wo sie sind, um die „Königskobra“ gekonnt zu steuern und fortgeschrittene, schwierige Flugtechniken auszuführen. Vom Flugsicherungsturm aus beobachtete der Regimentskommandeur aufmerksam jeden Su-30MK2-Kampfjet, der sich zu seinem Startpunkt am Ende der Landebahn bewegte. Nach Überprüfung der luftfahrttechnischen und meteorologischen Parameter erteilte er den einzelnen Maschinen per Funk die Startfreigabe.

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Laut Oberstleutnant Hai absolvieren die Piloten in jeder Trainingseinheit unterschiedliche Flugkategorien. Klassische Flugübungen wie: Sturzflug, einfache Flugmanöver, komplexe Flugmanöver in Formation und alleine; Fliegen, Bomben abwerfen, Raketen starten ... jeder Pilot muss über umfassende Kenntnisse verfügen. Zusätzlich zu den Techniken zur Flugzeugsteuerung müssen Piloten auch die Eigenschaften der von ihnen verwendeten Waffen auswendig kennen. Wenn ein Unfall passiert, können ihnen nur Erfahrung und Mut helfen, das Flugzeug, ihr Leben und das ihrer Teamkollegen zu retten.

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Regimentskommandeur Tran Thanh Hai sagte, die Auswahl der Piloten sei schwierig, die Ausbildung der Piloten zum Fliegen von Kampfflugzeugen sei sogar noch schwieriger. „Unter Tausenden von Kandidaten ist nur eine Person für die Ausbildung zum Kampfpiloten qualifiziert, und unter Hunderten von Schülern können nur die Besten die Su-30MK2 fliegen“, betonte der Regimentskommandeur. Oberstleutnant Tran Thanh Hai, einer der Kampfpiloten mit den meisten Flugstunden in Vietnam (mit insgesamt mehr als 2.000 Flugstunden), sagte, dass er, bevor er ins Cockpit der Su-30MK2 stieg, auf den Flugzeugen Jak-52, L-39, Mig-21 und Su-22M4 ausgebildet worden sei und Einsätze auf diesen geflogen sei. „Beim Bedienen eines Flugzeugs arbeiten Gehirn und Gliedmaßen auf Hochtouren, die Arbeitsumgebung ist aufgrund der Auswirkungen von Lärm, Vibrationen, Temperaturunterschieden und Druck besonders. „Die Bewegungen des Flugzeugs während des Kreisens in der Luft wirken sich direkt auf ihren Körper aus, insbesondere auf ihre Ohren, Augen und Nervenempfindlichkeit“, erklärt Oberst Hai und erläutert, warum das körperliche Trainingsprogramm für Piloten und ihre Ernährung strengen Vorschriften folgen müssen.

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4.860 kcal/Person/Tag beträgt die Menge für Piloten von Su-30MK2-Flugzeugen, doppelt so viel wie die Essensration normaler Menschen. Jede Mahlzeit der Piloten des Regiments 923 muss mindestens 6 Gerichte umfassen, davon 4 Hauptgerichte und 2 Beilagen. Der Speiseplan ist vielfältig und wechselt täglich flexibel. Oberstleutnant Tran Thanh Hai sagte, nach Expertenberechnungen koste die Ausbildung eines Kampfpiloten je nach Flugzeugtyp etwa 5 bis 10 Millionen US-Dollar. In Vietnam vergleicht man den Wert eines Piloten oft mit der Menge Gold, die genau seinem Körpergewicht entspricht. „Die Pilotenauswahl ist wie das Goldwaschen, ganz zu schweigen von der langwierigen Ausbildung und den extrem hohen Kosten. Daher sei es unbestreitbar, dass die Kampfpiloten der vietnamesischen Volksluftwaffe als „nationales Vermögen“ gelten , sagte Oberst Tran Thanh Hai. Da Regimentskommandeur Tran Thanh Hai und seine Teamkameraden nur zweimal im Monat nach Hause fahren dürfen, sind sie bereit, den Verlust zu akzeptieren und ihr persönliches Glück zurückzustellen, um die ihnen zugewiesenen Aufgaben zu erfüllen. Er glaubte, dass die Soldaten, die den Himmel bewachen, unabhängig davon, ob es Tag oder Nacht ist, immer standhaft sein müssen und nicht zulassen dürfen, dass das Vaterland von Situationen in der Luft überrascht wird.

(VTC News) – In den letzten Tagen des Jahres besuchten wir das Luftwaffenregiment 923 (Division 371), um mit dem Regimentskommandeur, Oberstleutnant Tran Thanh Hai, zu sprechen. Er ist ein Pilot mit über 2.000 Flugstunden, dem meisten in der Luftwaffe.

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