Dürfen Piloten auf Langstreckenflügen schlafen, wenn das Flugzeug voll mit Passagieren ist?

Dürfen Piloten während des Fluges schlafen?

Wenn Piloten im Flugzeug schlafen dürfen, bleiben sie gesund und geistig fit genug, um die Sicherheit des Fluges zu gewährleisten.

Für Aufsehen in der Öffentlichkeit sorgte vor kurzem der Fall zweier indonesischer Piloten, die vom Dienst suspendiert wurden, weil sie eingeschlafen waren und dadurch ihr Flugzeug vom Kurs abgebracht hatten.

Batik Air, eine Tochtergesellschaft der indonesischen Lion Group, hat zwei Piloten suspendiert, die am 25. Januar beim Flug 6723 mit 153 Passagieren an Bord von Kendari in der Provinz Sulawesi in die Hauptstadt Jakarta eingeschlafen waren.

Nach Angaben des indonesischen Nationalen Komitees für Transportsicherheit (NTSC) sagte der Kapitän etwa eine halbe Stunde nach dem Start, er wolle sich ausruhen, und der Copilot stimmte zu. Der Copilot übernahm die Kontrolle über das Flugzeug, schlief dann jedoch ein.

28 Minuten nachdem der Copilot zum letzten Mal Kontakt zur Flugsicherung aufgenommen hatte, wachte der Kapitän auf und stellte fest, dass das Flugzeug von seiner ursprünglichen Route abgewichen war, aber glücklicherweise sicher gelandet war.

Tatsächlich gestatten einige Länder den Piloten, im Cockpit zu schlafen, während andere – wie etwa die USA – diese Praxis verbieten und Ruhepausen nur erlauben, wenn ein Ersatzpilot anwesend ist.

Auf einem Flug von den USA nach Europa sind normalerweise drei Piloten unterwegs. Zu jeder Zeit befinden sich mindestens zwei Piloten im Cockpit und ein dritter Pilot hat Ruhepause. Bei längeren Flügen werden vier Piloten eingesetzt, die in Zweierteams arbeiten.

Geplante Ruhezeiten seien „streng geregelt“ und „eine wichtige Praxis für Langstreckenflüge“, sagte Hassan Shahidi, Präsident und CEO der Flight Safety Foundation.

Tatsächlich sind die Vorschriften, die Piloten Ruhepausen während der Dienstzeit gestatten, von Land zu Land unterschiedlich. Foto: Pixabay

Eine andere Form der Ruhepause für Piloten – die durch die Vorschriften der US-Luftfahrtbehörde FAA verboten ist – ist das Nickerchen im Cockpit, die sogenannte „kontrollierte Ruhepause“.

Einige Länder wie Kanada und Australien gestatten Piloten „kontrollierte Ruhepausen“ im Cockpit, wobei strenge Auflagen gelten, um die Ermüdung während des Fluges zu verringern.

Die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation empfiehlt Piloten, wenn erlaubt, im Cockpit ein Nickerchen zu machen. und gilt in der Regel für Kurzstreckenflüge ohne Ruhezonen. Der Pilot teilt der Besatzung dann mit, dass der Rest der Besatzung nach einer bestimmten Zeit ein Nickerchen machen wird, um die Situation zu überprüfen.

Auch bei Fluggesellschaften, die Nickerchen erlauben, sollten diese sorgfältig geplant werden und nicht nur zufällig stattfinden.

Kanada verlangt, dass eine „kontrollierte Ruhezeit“ 45 Minuten oder weniger dauert, während der Flugzeit des Flugzeugs stattfindet und mindestens eine halbe Stunde vor Beginn der Landung endet. Weiter heißt es in den Vorschriften: „Es darf sich immer nur ein Besatzungsmitglied ausruhen.“

Gleichzeitig hat die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration strenge Vorschriften zur Ruhezeit erlassen: nicht mehr als 30 Stunden Flugzeit an 7 aufeinanderfolgenden Tagen oder 100 Stunden im Monat. Piloten müssen vor einem Flug von weniger als 8 Stunden 9 Stunden ununterbrochene Ruhezeit einhalten und bei einem Flug von 9 Stunden oder mehr 11 Stunden.

Wie schlafen Piloten während des Fluges, falls es erlaubt ist?

Auf langen Nachtflügen müssen sich Piloten abwechselnd ausruhen.

Der Pilotenschlaf kann in zwei Kategorien unterteilt werden: kontrollierte Ruhe und Bettruhe. Zur kontrollierten Erholung schläft der Pilot im Cockpit; Während sie noch im Bett schlafen, dürfen sie das Cockpit verlassen, um in den Passagierraum (für Piloten reservierte Plätze in der First oder Business Class) oder in den dafür vorgesehenen „geheimen“ Schlafbereich der Crew zu gehen.

Dies ist in der Luftfahrtbranche gängige Praxis und Standard, da Schlaf nachweislich die Flugsicherheit verbessert. Nur dann können Piloten ausreichend schlafen und sich ausruhen, um die schwierigsten Aufgaben des Fluges, wie beispielsweise die Landung, zu bewältigen.

Kontrollierte Ruhepausen oder das Schlafen in der Pilotenkoje sind auf Langstreckenflügen über Nacht üblich, insbesondere zwischen 4 und 6 Uhr morgens. In Langstrecken-Großraumflugzeugen gibt es geheime Schlafplätze für die Besatzung, von denen die Passagiere nichts wissen.

Einer der beiden Piloten im Flug muss immer wachsam sein und Situationen, Maschinen und Ausrüstung im Griff haben. Auf manchen Langstreckenflügen sind allerdings auch 3 bis 4 Piloten im Einsatz, so dass die Schlafgelegenheiten entsprechend aufgeteilt werden können und jeder während des Fluges ausreichend Ruhe bekommt.

Nach einer Weile des Abhebens ruht oder schläft der erste Pilot (derjenige, der gerade gestartet ist) eine gewisse Zeit, dann wird er an einen anderen Piloten übergeben. Die restliche Arbeitszeit wird gleichmäßig auf die Mitglieder aufgeteilt, bis sich etwa 1 Stunde vor der Landung alle im Cockpit versammeln müssen.

Der kontrollierte Ruhemodus ermöglicht es einem Piloten, bis zu 45 Minuten zu schlafen, wenn die Arbeitsbelastung während der Mission gering ist. Dies hilft Piloten, in kritischeren Momenten des Fluges aufmerksam zu bleiben, so Flightdeckfriend.com. Die ideale kontrollierte Ruhezeit beträgt jedoch etwa 10–20 Minuten, während 30–60 Minuten Schlaf beim Aufwachen zu Benommenheit und Übelkeit führen können.

Es gelten Regeln für die Ruhezeiten von Piloten während eines Fluges, zum Beispiel: Kontrollierte Ruhezeiten müssen von zwei Piloten besprochen werden und nur einer darf schlafen, der andere muss wach sein; musste auf dem Pilotensitz schlafen; Der Stuhl muss von den Bedienelementen weg nach hinten gezogen werden.

Es besteht die Gefahr, dass der mit dem Wecken beauftragte Pilot einschläft. Um dies zu vermeiden, müssen andere Besatzungsmitglieder ständigen Kontakt mit dem Piloten halten. Bei manchen Flugzeugen gibt es einen Warnknopf, wenn bestimmte Bedienelemente eine Zeit lang nicht berührt werden.

Quelle: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/phi-cong-co-duoc-phep-ngu-trong-nhung-chuyen-bay-dai-may-bay-dang-cho-day-hanh-khach-khong-172240520080150145.htm