TPO – Der Premierminister forderte eine praktische Reaktion und die effektive Umsetzung der Emulationsbewegung „500 Spitzentage und -nächte, um Autobahnprojekte erfolgreich abzuschließen“. Streben Sie das Ziel an, in der Region des Mekong-Deltas bis Ende 2025 grundsätzlich 600 km und bis 2030 etwa 1.200 km Schnellstraßen fertigzustellen.
Das Regierungsbüro hat gerade die Schlussfolgerung von Premierminister Pham Minh Chinh auf der Konferenz bekannt gegeben, wonach Schwierigkeiten und Hindernisse beseitigt werden sollen, um die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur im Mekong-Delta voranzutreiben.
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Premierminister Pham Minh Chinh besichtigte im Juli die Baustelle des Autobahnprojekts Can Tho – Ca Mau (Abschnitt durch Hau Giang). Foto: Canh Ky. |
Der Abschlussmitteilung zufolge hat der Premierminister seit Beginn seiner Amtszeit im Hinblick auf strategische Verkehrsinfrastrukturprojekte im Mekongdelta sechsmal direkt mit Ministerien, Zweigstellen und Kommunen in der Region zusammengearbeitet. Ich habe die Baustelle mehrfach besichtigt, Kader, Arbeiter und Auftragnehmer gedrängt, besucht und ermutigt, Schwierigkeiten beseitigt, den Baufortschritt beschleunigt, die Menschen im Projektgebiet besucht, die Umsiedlungsarbeiten besichtigt und das Leben der Menschen stabilisiert.
Unter der starken Führung der Zentralregierung und der Entschlossenheit der lokalen Behörden hat sich das Verkehrsinfrastrukturnetz der Mekong-Delta-Region von einem einstigen Autobahn-Tiefland zu einem sehr positiven Wandel entwickelt. In der gesamten Region sind 120 km Schnellstraßen in Betrieb, 428 km sind im Bau und sollen bis 2025 im Wesentlichen fertiggestellt sein.
Darüber hinaus werden 215 km im Hinblick auf die Investitionsvorbereitung untersucht, um den Erwartungen der Menschen im Mekong-Delta hinsichtlich der baldigen Schaffung eines Verkehrsinfrastruktursystems gerecht zu werden, das die Region und das ganze Land verbindet. Erschließung neuer Entwicklungsräume, Senkung der Logistik- und Inputkosten, Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit von Gütern, Schaffung von Vorteilen für die Region …
Der Premierminister stellte außerdem fest, dass es neben den erzielten grundlegenden Ergebnissen bei der Umsetzung der Projekte immer noch Mängel, Einschränkungen, Schwierigkeiten und Herausforderungen gebe. Angesichts des großen Arbeitsaufwands, der bei jedem Projekt bevorsteht, ist auf allen Ebenen, in allen Sektoren und an allen Standorten äußerste Dringlichkeit, Proaktivität, Flexibilität und Kreativität bei der Anwendung von Richtlinien, Mechanismen und Strategien für die Umsetzung erforderlich.
„Reagieren Sie praktisch und führen Sie die Emulationsbewegung ‚500 Spitzentage und -nächte, um Autobahnprojekte erfolgreich abzuschließen‘ effektiv durch.“ „Streben Sie danach, das Ziel zu erreichen, in der Region des Mekong-Deltas bis Ende 2025 grundsätzlich 600 km und bis 2030 etwa 1.200 km Schnellstraßen fertigzustellen“, wies der Premierminister an.
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Der Premierminister forderte, dass es keinen Mangel an Materialien geben dürfe. Foto: Canh Ky. |
Der Premierminister forderte die Gemeinden Can Tho, Tien Giang, An Giang, Hau Giang, Bac Lieu und Soc Trang auf, die Räumung der Baustelle dringend zu beschleunigen. Die Provinzen Kien Giang und Bac Lieu haben alle Schwierigkeiten gelöst, um das Gelände für das Ho-Chi-Minh-Straßenprojekt zu übergeben. Die Stadt Can Tho beschleunigt die Räumung der Lo Te-Kreuzung, um sie an das Cao Lanh-Lo Te-Projekt zu übergeben.
Das Verkehrsministerium (MOT) wurde beauftragt, mit dem Volkskomitee der Provinz Vinh Long und den zuständigen Stellen zusammenzuarbeiten, um die Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung der etwa 40 von den Projekten in der Region betroffenen Haushalte dringend zu regeln und Beschwerden vorzubeugen, die die Sicherheit und Ordnung in der Region stören.
Der Premierminister forderte die Provinzen mit Steinmaterialquellen (An Giang, Kien Giang, Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria – Vung Tau …) auf, die Steinversorgung für Schlüsselprojekte weiterhin zu fördern, entschlossen zu unterstützen und (auf Anfrage) mit den Investoren zu koordinieren, um einen Mangel an Sand, Kies, gewöhnlichen Materialien und Schotter zu vermeiden.
Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinzen mit Quellen für Füllmaterialien (Tien Giang, Ben Tre, Vinh Long, Dong Thap, Soc Trang, An Giang) wendet alle speziellen Mechanismen, Richtlinien und günstigsten Mechanismen an, um das Problem ausreichender Materialquellen entsprechend den zugewiesenen Zielen und Verpflichtungen (hinsichtlich Reserven und Ausbeutungskapazität) zu lösen. Die Kommunen kontrollieren die Baumaterialpreise in der Region streng, um Spekulationen, Preiserhöhungen und Preisdruck bei steigender Nachfrage nach Füllmaterialien zu vermeiden.
Sobald die Materialminen genehmigt waren, forderten Investoren und Projektmanagementgremien die Bauunternehmer entschlossen auf, mehr Personal und Ausrüstung einzusetzen und den Bau in „drei Schichten und vier Trupps“ zu organisieren, um den Baufortschritt nachzuholen. Qualitätsmanagement stärken, Sicherheit gewährleisten…; Lassen Sie auf keinen Fall Negativität, Verschwendung und den Verlust von Staatsvermögen und Kapital zu und gehen Sie mit Auftragnehmern, die im Rückstand sind, entschlossen um …
Quelle: https://tienphong.vn/thu-tuong-phan-dau-co-600km-cao-toc-dbscl-vao-nam-2025-post1686184.tpo
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