Die Qualität der Arbeit muss an erster Stelle stehen

Mit dem Beginn des neuen Jahres 2025 erreicht die Transportbranche den Meilenstein von 80 Jahren glorreicher Tradition, „den Weg zu ebnen“.

Im Gespräch mit der Zeitung Giao Thong bekräftigte Minister Tran Hong Minh, dass das Ministerium bei der Rationalisierung des Apparats entschlossen und drastisch vorgehen werde, indem es tugendhafte und talentierte Kader einsetze, die Stärke des Teams fördere, die Arbeitsqualität in den Vordergrund stelle und mit dem Land in eine neue Ära eintrete.

In vielen Stellungnahmen wurde auf die großen Herausforderungen hingewiesen, vor denen der „Kommandant der Transportbranche“ stand, als ihm der Premierminister die wichtige Aufgabe des Verkehrsministers übertrug. Was können Sie nach zwei Monaten über Ihre Arbeit berichten?

Verkehrsminister Tran Hong Minh. Foto: Ta Hai.

Da ich im militärischen Ausbildungsumfeld aufgewachsen bin und über langjährige Erfahrung im Brücken- und Straßenbau sowie in Investitionen in die Landesverteidigung verfüge, war ich bei der Übergabe des Auftrags überzeugt, dass die Aufgabe zwar Vorteile, aber auch viele Herausforderungen mit sich bringt. Das Verkehrsministerium ist ein multisektorales, multiprofessionelles und bereichsübergreifendes Ministerium und erfährt stets große Aufmerksamkeit in der Gesellschaft. Es ist ein Druck.

Der Druck ist umso größer, als die Verkehrsinfrastruktur einer der drei Durchbrüche ist, die in der Resolution des 13. Parteitags erwähnt werden.

Der Arbeitsaufwand ist enorm, wie die fast 400.000 Milliarden VND an öffentlichem Investitionskapital für den Verkehrssektor zeigen, die der Premierminister in der Amtszeit 2021–2025 bereitgestellt hat . Wie können das Exekutivkomitee und die Leitung des Ministeriums die Umsetzung der Aufgaben zeitnah anordnen, wobei schnelle Fortschritte erzielt werden, ohne dass die Qualität vernachlässigt wird? Das ist es, was mir Sorgen bereitet ...

Ich habe die Aufgabe gerade erst übernommen und war Zeuge der Arbeitsmoral meiner Kollegen und der gesamten Branche, die die Anweisungen des Premierministers vollkommen verstanden hat: „Die Ideologie muss klar sein, die Entschlossenheit muss hoch sein, es müssen große Anstrengungen unternommen und drastische Maßnahmen ergriffen werden.“ Jede Arbeit, „die von der Partei angeordnet, von der Regierung genehmigt und von der Nationalversammlung und dem Volk gebilligt wurde, darf nur diskutiert und umgesetzt werden, nicht über Rückzieher.“ Dank dieses Geistes hat der Verkehrssektor im Jahr 2024 viele schwierige Aufgaben bewältigt.

Minister Tran Hong Minh inspizierte am 10. Dezember 2024 die Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Can Tho – Ca Mau. Foto: Le An.

Im Rahmen der Zusammenlegung, Neuordnung und Straffung von Ministerien und Zweigstellen gemäß Resolution 18-NQ/TW sind politische Aufgaben und ein hohes Arbeitspensum zu bewältigen. Welche Schwierigkeiten und Vorteile ergeben sich Ihrer Meinung nach aus der Fusion des Verkehrsministeriums und des Bauministeriums für die Erfüllung der wichtigen Aufgaben der Branche?

Zunächst muss bekräftigt werden, dass die Neuordnung und Straffung der Ministerien und Zweigstellen eine wichtige und richtige Politik ist, um die Führungsrolle der Partei zu stärken und die Effektivität der Staatsführung in einer zentralisierten und einheitlichen Richtung zu verbessern. fokussiert, zentral, geeignet für sozialistisch orientierte marktwirtschaftliche Institutionen

Unter Umsetzung der Anweisungen des Generalsekretärs und des Premierministers wurde das Projekt zur Zusammenlegung des Verkehrsministeriums und des Bauministeriums sorgfältig und gründlich erforscht und in der Richtung „Rationalisierung – Kompaktheit – Stärke – Effizienz – Wirksamkeit – Effizienz“ entwickelt, wobei dem Grundsatz entsprochen wurde, dass eine Behörde viele Aufgaben erfüllt und eine Aufgabe nur einer Behörde zugewiesen wird, die den Vorsitz führt und die Hauptverantwortung trägt.

Durch die Straffung der Organisation und die Integration des städtischen und ländlichen Verwaltungssektors des Bauministeriums mit dem Verkehrssektor wird eine gemeinsame Stärke geschaffen, um schwierigere Aufgaben, größere Projekte und einen breiteren Umfang in Angriff zu nehmen.

Verkehrsminister Tran Hong Minh. Foto: Ta Hai.

Bislang haben das Bauministerium und das Verkehrsministerium mit großer Übereinstimmung den Inhalt des Projekts zur Zusammenlegung der beiden Ministerien fertiggestellt und der Regierung vorgelegt. Nach der Bescheiderteilung durch die zuständige Behörde wird das Ministerium die weiteren Schritte konsequent umsetzen.

In Bezug auf den Personalüberschuss hat das Verkehrsministerium spezialisierte Agenturen angewiesen, frühzeitig Maßnahmen zu ergreifen, Mitarbeiter mit Schwächen mithilfe geeigneter Richtlinien und Regelungen auszusortieren und Mitarbeiter mit Tugend, Talent und beruflicher Qualifikation zu behalten, um den Anforderungen der neuen Situation gemäß den Anweisungen des Generalsekretärs und des Premierministers gerecht zu werden.

Der Prozess der Rationalisierung und Neuorganisation des Apparats wird noch viel Arbeit erfordern, wird aber sicherlich wirksam sein. Es muss eine Einheit vom Denken und Wahrnehmen bis zum Handeln geben, es muss die Anerkennung des gesamten Kollektivs und das Selbstbewusstsein jedes Kaders und Parteimitglieds geben, und es muss eine entscheidende Beteiligung der Parteikomitees auf allen Ebenen geben.

Der Premierminister bezeichnete das Jahr 2025 als ein Jahr von besonderer Bedeutung und setzte ein BIP-Wachstumsziel von 8 %, um Schwung, Kraft und Elan für die Umsetzung des Plans für 2026 und den gesamten Zeitraum 2021–2030 zu erzeugen. Welche Herausforderungen und Lösungen wird das Verkehrsministerium nach Ansicht des Ministers im neuen Jahr umsetzen, um zur erfolgreichen Umsetzung der Regierungsziele beizutragen?

2025 gilt als das Jahr, in dem die erfolgreiche Umsetzung der auf dem 13. Parteitag festgelegten Ziele beschleunigt werden soll.

Eine gute Sache ist, dass in den letzten Jahren im Bereich Brücken und Straßen die Projektmanagementteams, die einheimischen Bauunternehmer und die Ingenieure reifer geworden sind und über gute Qualifikationen verfügen. Doch die Realität zeigt, dass die Aufgabe, die Verkehrsinfrastruktur zu durchbrechen, noch immer mit vielen großen Herausforderungen verbunden ist.

Beim Projekt Long Thanh Airport gibt es noch viele Punkte, die beschleunigt werden müssen. Die Leitung und die Durchführungsorganisation haben noch nicht die erwartete Einheit erreicht und müssen weiter verbessert werden, um Effektivität und Effizienz zu steigern.

Nach internationaler Erfahrung sind für ein Großprojekt wie den Flughafen Long Thanh in der Regel ein Chefingenieur, ein Chefarchitekt und ein Chefingenieur für jede Arbeitsgruppe/jedes Bauelement erforderlich.

Arbeiter verdichten den Boden auf Paket 4.7 des Parkplatzes des Flughafens Long Thanh. Foto: Nguyen Nham.

Als nächstes kommt der Eisenbahnsektor. In Vietnam wurden seit vielen Jahren keine großen Eisenbahnprojekte umgesetzt. Der Personalbestand an Führungskräften, Ingenieuren und einheimischen Arbeitskräften ist noch immer begrenzt, und es mangelt an hochqualifizierten Fachkräften für Hochgeschwindigkeitszüge und Stadtbahnen. Dies stellt ein großes Hindernis für Führung, Leitung und Umsetzung dar.

Der Verwaltungs- und Betriebsapparat der Eisenbahn ist derzeit in drei Organisationen aufgeteilt: Vietnam Railway Authority, Vietnam Railway Corporation und Railway Project Management Board. Daher hat die Einheitlichkeit in Verwaltung und Leitung nicht die gewünschten Ergebnisse gebracht.

Ohne eine gründliche und sorgfältige Vorbereitung in allen Bereichen werden wir bei der Umsetzung neuer Projekte mit komplexeren Techniken und größerem Umfang von ausländischen Beratern und Auftragnehmern abhängig sein.

Bei besonders großen Projekten, deren Umsetzung besonders dringlich ist, wie etwa bei der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, müssen die 19 von der Nationalversammlung genehmigten Sondermechanismen in Resolutionen und Richtlinien festgelegt werden, um eine solide Rechtsgrundlage für die Lenkung und Umsetzung zu haben.

Darüber hinaus sind auch die Binnenschifffahrts- und Seeverkehrsbranche mit zahlreichen Schwierigkeiten konfrontiert und werden vom Ministerium entschlossen angewiesen, diese zu lösen, damit die Investitions- und Entwicklungsarbeit gemäß der vom Premierminister genehmigten Fachplanung fokussiert und vorangetrieben werden kann.

Um Schwierigkeiten und Herausforderungen zu überwinden, wird das Verkehrsministerium in Zusammenarbeit mit ausländischen Beratern ein Höchstmaß an Informationen innerhalb und außerhalb des Ministeriums mobilisieren. Perfektionierung der Institutionen als Grundlage für die Spezifizierung der Arbeit mit detaillierten Plänen für jeden Arbeitsschritt, Zuweisung spezifischer Aufgaben an Personen und Aufgaben auf der Grundlage von Stärken, Erfahrungen und geschultem Fachwissen, verbunden mit einer Stärkung der Inspektion und Überwachung.

In naher Zukunft ist es notwendig, inländische und ausländische Schulungen zu kombinieren, um die Managementfähigkeiten der Beamten und Ingenieure des Ministeriums im Eisenbahn- und Luftfahrtsektor zu verbessern und ein hochqualifiziertes Team aufzubauen.

Minister Tran Hong Minh überreichte am 3. Januar 2025 Geschenke, um die Arbeiter und Ingenieure zu ermutigen, die das Bung-Van Ninh-Schnellstraßenprojekt bauen. Foto: Ta Hai.

Auf dem Weg des Landes in eine neue Ära erreichte auch die Transportbranche den Meilenstein einer 80-jährigen Tradition. Welche Botschaft möchte der Minister an dieser wichtigen Schwelle den Kadern und Arbeitern der gesamten Branche übermitteln?

Der Transportsektor ist eine Branche, die aufgrund der langen Geschichte des Landes sehr früh entstanden ist.

In Fortsetzung der glorreichen Geschichte des „Wegweisens“, der Fortführung und Förderung der Errungenschaften und wertvollen Erfahrungen früherer Führungsgenerationen hat das Kollektiv aus Kadern, Beamten, öffentlichen Angestellten und Arbeitern der Industrie im Laufe der Jahre Tag und Nacht, an Feiertagen und während des Tet-Festes, Anstrengungen unternommen und war bereit, persönliche Gefühle beiseite zu lassen. Sie haben ihre Jugend jeder Baustelle gewidmet, um Straßen, Flughäfen, Häfen und Eisenbahnen zu bauen, die die beiden Regionen des Landes verbinden, die regionale Konnektivität verbessern, neue Entwicklungsräume erschließen, Orte entwickeln und das Land bereichern.

Der Verkehr ist das Lebenselixier der Nation, wie das Hauptblutgefäß im menschlichen Körper. Wenn ein Punkt oder ein Bereich blockiert ist, wirkt sich dies auf die Sozioökonomie aus.

Auch im Jahr 2025 wird das Verkehrsministerium weiterhin für Disziplin und Ordnung sorgen; vereinigen; Erneuern Sie Ihr Denken, schaffen Sie aktiv, stellen Sie die Arbeitsqualität mit höchster Entschlossenheit und größter Anstrengung an erste Stelle und treten Sie gemeinsam mit dem Land in eine neue Ära ein – die Ära des nationalen Wachstums.

Vielen Dank, Herr Minister!

Neujahrsbotschaft von Verkehrsminister Tran Hong Minh.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm