Mit dem Beginn des neuen Jahres 2025 erreicht die Transportbranche den Meilenstein von 80 Jahren glorreicher Tradition, „voranzugehen und den Weg zu ebnen“.
Im Gespräch mit der Zeitung Giao Thong bekräftigte Minister Tran Hong Minh, dass das Ministerium bei der Rationalisierung des Staatsapparats entschlossen und drastisch vorgehen werde, tugendhafte und talentierte Kader einsetze, die Stärke des Teams fördere, die Arbeitsqualität in den Vordergrund stelle und mit dem Land in eine neue Ära einläute.
In vielen Stellungnahmen wurde auf die großen Herausforderungen hingewiesen, vor denen der „Kommandant der Transportindustrie“ stand, als ihm der Premierminister die wichtige Aufgabe des Verkehrsministers übertrug. Was können Sie nach zwei Monaten über Ihre Arbeit sagen?
Verkehrsminister Tran Hong Minh. Foto: Ta Hai.
Ich bin im militärischen Ausbildungsumfeld aufgewachsen, verfüge über langjährige Erfahrung im Brücken- und Straßenbau und investiere in den Aufbau der Landesverteidigung. Als ich den Auftrag erhielt, stellte ich fest, dass der Auftrag zwar Vorteile, aber auch zahlreiche Herausforderungen mit sich brachte. Das Verkehrsministerium ist ein multisektorales, multiprofessionelles und vielschichtiges Ministerium und erfährt stets große Aufmerksamkeit seitens der Gesellschaft. Es ist ein Druck.
Der Druck ist umso größer, da die Verkehrsinfrastruktur einer der drei in der Resolution des 13. Parteitags genannten Durchbrüche ist.
Die Arbeitsbelastung ist enorm, wie die fast 400.000 Milliarden VND an öffentlichen Investitionskapital für den Verkehrssektor zeigen, die der Premierminister in der Amtszeit 2021-2025 bewilligt hat . Wie können das Exekutivkomitee und die Leitung des Ministeriums die Umsetzung der Aufgaben zeitnah anleiten, wobei schnelle Fortschritte erzielt werden, ohne die Qualität zu vernachlässigen? Das ist es, was mir Sorgen bereitet …
Ich habe diese Aufgabe gerade erst übernommen und war Zeuge des Arbeitsethos meiner Kollegen und der Tatsache, dass die gesamte Branche die Anweisungen des Premierministers vollkommen begriffen hat: „Die Ideologie muss klar sein, die Entschlossenheit muss hoch sein, es müssen große Anstrengungen unternommen und drastische Maßnahmen ergriffen werden.“ Jede Arbeit, „die von der Partei angeordnet, von der Regierung genehmigt und von der Nationalversammlung und dem Volk gebilligt wurde, darf nur diskutiert und umgesetzt werden, nicht über Rückzieher.“ Dank diesem Geist hat der Verkehrssektor im Jahr 2024 viele schwierige Aufgaben bewältigt.
Minister Tran Hong Minh inspizierte am 10. Dezember 2024 die Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Can Tho – Ca Mau. Foto: Le An.
Im Rahmen der Zusammenlegung, Neuordnung und Straffung von Ministerien und Zweigstellen sind gemäß Resolution 18-NQ/TW politische Aufgaben und ein hohes Arbeitspensum zu bewältigen. Welche Schwierigkeiten und Vorteile ergeben sich Ihrer Meinung nach aus der Fusion des Verkehrsministeriums und des Bauministeriums für die Erfüllung der wichtigen Aufgaben der Branche?
Zunächst muss bekräftigt werden, dass die Neuordnung und Straffung der Ministerien und Zweigstellen eine wichtige und richtige Maßnahme ist, um die Führungsrolle der Partei zu stärken und die Wirksamkeit der Staatsführung in einer zentralisierten und einheitlichen Richtung zu verbessern. fokussiert, zentral, geeignet für sozialistisch orientierte marktwirtschaftliche Institutionen
Unter Umsetzung der Anweisungen des Generalsekretärs und des Premierministers wurde das Projekt zur Zusammenlegung des Verkehrsministeriums und des Bauministeriums sorgfältig und gründlich erforscht und in der Richtung „Rationalisierung – Kompaktheit – Stärke – Effizienz – Wirksamkeit – Effizienz“ entwickelt, wobei dem Grundsatz entsprochen wurde, dass eine Behörde viele Aufgaben erfüllt und eine Aufgabe nur einer Behörde zugewiesen wird, die den Vorsitz und die Hauptverantwortung trägt.
Durch die Straffung der Organisation und die Integration des Stadt- und Landverwaltungssektors des Bauministeriums mit dem Verkehrssektor wird eine gemeinsame Stärke geschaffen, um schwierigere Aufgaben, größere Projekte und einen breiteren Anwendungsbereich in Angriff zu nehmen.
Verkehrsminister Tran Hong Minh. Foto: Ta Hai.
Bisher haben das Bauministerium und das Verkehrsministerium mit großem Konsens den Inhalt des Projekts zur Zusammenlegung der beiden Ministerien fertiggestellt und der Regierung vorgelegt. Nach Vorliegen eines Bescheides der zuständigen Behörde wird das Ministerium die weiteren Schritte konsequent umsetzen.
Hinsichtlich des überzähligen Personals hat das Verkehrsministerium spezialisierte Agenturen angewiesen, frühzeitig Maßnahmen zu ergreifen, mithilfe der entsprechenden Richtlinien und Regelungen Personal auszusortieren, das Schwächen aufweist, und gemäß den Anweisungen des Generalsekretärs und des Premierministers Personal mit Tugend, Talent und beruflicher Qualifikation zu behalten, um den Anforderungen der neuen Situation gerecht zu werden.
Der Prozess der Rationalisierung und Neuorganisation des Apparats wird noch viel Arbeit erfordern, wird aber sicherlich wirksam sein. Es bedarf einer Einheit vom Denken und Wahrnehmen bis zum Handeln, es bedarf der Anerkennung des gesamten Kollektivs und des Selbstbewusstseins jedes einzelnen Kaders und Parteimitglieds sowie der entscheidenden Beteiligung der Parteikomitees auf allen Ebenen.
Der Premierminister bezeichnete das Jahr 2025 als ein Jahr von besonderer Bedeutung und setzte ein BIP-Wachstumsziel von 8 %, um Schwung, Kraft und Elan für die Umsetzung des Plans 2026 und des gesamten Zeitraums 2021–2030 zu schaffen. Welche Herausforderungen und Lösungen wird das Verkehrsministerium nach Ansicht des Ministers im neuen Jahr umsetzen, um zur erfolgreichen Umsetzung der Ziele der Regierung beizutragen?
2025 gilt als das Jahr, in dem die erfolgreiche Umsetzung der auf dem 13. Parteitag festgelegten Ziele beschleunigt werden muss.
Eine gute Sache ist, dass in den letzten Jahren im Bereich Brücken und Straßen die Projektmanagementteams, die einheimischen Bauunternehmer und die Ingenieure reifer geworden sind und über gute Qualifikationen verfügen. Doch die Realität zeigt, dass der Durchbruch in der Verkehrsinfrastruktur noch viele große Herausforderungen mit sich bringt.
Beim Projekt Long Thanh Flughafen gibt es noch viele Punkte, die beschleunigt werden müssen. Die Leitung und die Bauorganisation haben noch nicht die erwartete Einheit erreicht und müssen weiter verbessert werden, um Effektivität und Effizienz zu erhöhen.
Nach internationalen Erfahrungen sind für ein Großprojekt wie den Flughafen Long Thanh in der Regel je ein Chefingenieur, ein Chefarchitekt und ein Chefingenieur für jede Arbeitsgruppe/jedes Bauelement erforderlich.
Arbeiter verdichten den Boden auf Paket 4.7 des Parkplatzes des Flughafens Long Thanh. Foto: Nguyen Nham.
Als nächstes kommt der Eisenbahnsektor. In Vietnam wurden seit vielen Jahren keine großen Eisenbahnprojekte mehr umgesetzt. Der Personalbestand an Führungskräften, Ingenieuren und einheimischen Arbeitskräften ist noch immer begrenzt, und es mangelt an hochqualifizierten Fachkräften für den Bau von Hochgeschwindigkeitszügen und Stadtbahnen. Dies stellt ein großes Hindernis für Führung, Leitung und Umsetzung dar.
Der Verwaltungs- und Betriebsapparat der Eisenbahn ist gegenwärtig in drei Organisationen aufgeteilt: Vietnam Railway Authority, Vietnam Railway Corporation und Railway Project Management Board. Daher hat die Einheitlichkeit in Verwaltung und Leitung nicht zu den gewünschten Ergebnissen geführt.
Ohne eine gründliche und sorgfältige Vorbereitung in allen Bereichen werden wir bei der Umsetzung neuer Projekte mit komplexeren Techniken und größerem Umfang von ausländischen Beratern und Auftragnehmern abhängig sein.
Bei besonders großen Projekten, deren Umsetzung besonders dringlich ist, wie etwa bei der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, müssen die 19 von der Nationalversammlung genehmigten Sondermechanismen in Resolutionen und Richtliniendokumenten spezifiziert werden, um eine solide Rechtsgrundlage für die Leitung und Umsetzung zu haben.
Darüber hinaus sind auch die Binnenschifffahrts- und Seeverkehrsbranche mit zahlreichen Schwierigkeiten konfrontiert. Das Ministerium weist sie entschlossen an, diese zu lösen, damit die Investitions- und Entwicklungsarbeiten gemäß der vom Premierminister genehmigten Fachplanung fokussiert und vorangetrieben werden können.
Um Schwierigkeiten und Herausforderungen zu überwinden, wird das Verkehrsministerium in Verbindung mit ausländischen Beratern maximale Informationen innerhalb und außerhalb des Ministeriums mobilisieren. Perfektionierung der Institutionen als Grundlage für die Konkretisierung der Arbeit mit detaillierten Plänen für jeden Arbeitspunkt/-schritt, Zuweisung spezifischer Aufgaben an Personen und Aufgaben auf der Grundlage von Stärken, Erfahrungen und geschultem Fachwissen, verbunden mit einer Stärkung der Inspektion und Überwachung.
In der unmittelbaren Zukunft ist es notwendig, inländische und ausländische Schulungen zu kombinieren, um die Managementfähigkeiten der Beamten und Ingenieure des Ministeriums im Eisenbahn- und Luftfahrtsektor zu verbessern und so ein hochqualifiziertes Team aufzubauen.
Minister Tran Hong Minh überreichte am 3. Januar 2025 Geschenke, um die Arbeiter und Ingenieure zu ermutigen, die das Schnellstraßenprojekt Bung-Van Ninh bauen. Foto: Ta Hai.
Auf dem Weg des Landes in eine neue Ära erreichte auch die Transportbranche den Meilenstein einer 80-jährigen Tradition. Welche Botschaft möchte der Minister an dieser wichtigen Schwelle den Kadern und Arbeitern der gesamten Branche übermitteln?
Der Transportsektor ist im Laufe der langen Geschichte des Landes sehr früh entstanden.
In Fortsetzung der ruhmreichen Geschichte des „Wegweisens“, der Fortführung und Förderung der Errungenschaften und wertvollen Erfahrungen früherer Generationen von Führungskräften haben die Kader, Beamten, öffentlichen Angestellten und Industriearbeiter im Laufe der Jahre Tag und Nacht, während der Feiertage und des Tet-Festes, Anstrengungen unternommen, waren bereit, persönliche Gefühle beiseite zu legen und ihre Jugend jeder Baustelle zu widmen, um Straßen, Flughäfen, Häfen und Eisenbahnen zu bauen, die die beiden Regionen des Landes verbinden, die regionale Konnektivität zu erhöhen, neue Entwicklungsräume zu erschließen, Ortschaften zu entwickeln und das Land zu bereichern.
Der Verkehr ist die Lebensader einer Nation und entspricht dem Hauptblutgefäß im menschlichen Körper. Wenn ein Punkt oder ein Bereich blockiert ist, wirkt sich dies auf die Sozialökonomie aus.
Auch im Jahr 2025 wird das Verkehrsministerium für Disziplin und Ordnung sorgen; vereinigen; Erneuern Sie Ihr Denken, schaffen Sie aktiv, stellen Sie mit größter Entschlossenheit und größter Anstrengung die Arbeitsqualität an erste Stelle und treten Sie gemeinsam mit dem Land in eine neue Ära ein – die Ära des nationalen Wachstums.
Vielen Dank, Herr Minister!
Neujahrsbotschaft von Verkehrsminister Tran Hong Minh.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm
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