Wie ist der Inspektionszyklus für Pickup-Trucks?

Warum werden Pickup-Trucks als Trucks klassifiziert?

Bei der Hotline der Zeitung Giao Thong ging die Frage eines Lesers ein, warum der Pickup einer Familie, der nicht für Transportzwecke genutzt wird, nicht für die automatische Erneuerung der Zulassung in Frage kommt.

Gemäß TCVN 7271 werden die gängigsten Pickup-Trucks in Pickup-Trucks mit Einzelkabine und Pickup-Trucks mit Doppelkabine eingeteilt.

Zu diesem Thema sagte ein Leiter des Fahrzeugprüfzentrums in Hanoi, dass Pickup-Trucks und Lieferwagen mit einem zulässigen Ladegewicht von weniger als 950 kg zwar gemäß der Verordnung 41/2019/BGTVT – der vietnamesischen nationalen technischen Verordnung für Verkehrszeichen – als Autos gelten; Pickup-Trucks mit einem zulässigen Ladegewicht von 950 kg oder mehr werden als LKW eingestuft.

Diese Regelung dient jedoch nur der Verkehrsaufteilung und der Regelung der Zeit und Bedingungen für die Teilnahme von Fahrzeugen am Straßenverkehr und hat keine Anwendung bei der Zulassung von Kraftfahrzeugen.

Andererseits wird bei der Kraftfahrzeugzulassung die Fahrzeugklassifizierung im vietnamesischen Nationalstandard 7271 – Straßenfahrzeuge – Kraftfahrzeuge – Klassifizierung nach Verwendungszweck (einschließlich der Versionen TCVN 7271:2003; Änderung 1:2007 TCVN 7271:2003 und Änderung 2:2010 TCVN 7271:2003) geregelt.

Es ist bekannt, dass es in Vietnam nicht viele Pickup-Trucks gibt, weil sie teuer sind. Zu den Modellen gehören unter anderem der Ford F-150 oder der Ram 1500. Für diesen Fahrzeugtyp gelten im Gegensatz zu Lkw keine Altersbeschränkungen, daher gelten für den Inspektionszyklus, die Inspektionsgebühren und die Nummernschilder die gleichen wie für Pkw.

Die meisten gängigen Pickup-Truck-Modelle in Vietnam wie Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Toyota Hilux, Mazda BT-50, Nissan Navara und Isuzu D-Max weisen Eigenschaften auf, die den Abschnitten 3.2.7 und 3.2.8 (Seite 8) von TCVN 7271 entsprechen und daher alle zur Gruppe der Pickup-Trucks (Lkw) mit Doppelkabine gehören.

Insbesondere verfügen Pick-up-Trucks mit Einzelkabine und Doppelkabine gemäß den Abschnitten 3.2.7 und 3.2.8 (Seite 8) von TCVN 7271 über: Offene Ladefläche (kann eine Abdeckung haben) oder geschlossene Bauart, kann an der Kabine befestigt sein oder nicht, mit Türen zum Be- und Entladen von Waren. Der Frachtcontainer ist nicht mit Annehmlichkeiten und Innenausstattung für den Personentransport ausgestattet. Das zulässige Gesamtgewicht der Fracht (mh) muss größer sein als das zulässige Gesamtgewicht der Passagiere. Dabei muss sichergestellt werden, dass das Verhältnis zwischen Passagiergewicht und Frachtgewicht nicht größer als 80 % ist. Die Kabine verfügt bei Einzelkabinenfahrzeugen über eine Sitzreihe und bei Doppelkabinenfahrzeugen über zwei Sitzreihen (maximale Personenzahl unter 5 Personen).

Darüber hinaus wird in Abschnitt 3.1.1 (Seite 4) von TCVN 7271.2003 Folgendes definiert: Pick-up-Trucks zur Personenbeförderung, die sich in mindestens einem Punkt von Pick-up-Trucks zur Güterbeförderung gemäß 3.2.7 und 3.2.8 von TCVN 7271 unterscheiden, werden als Personenkraftwagen bezeichnet.

Normalerweise wird auf dem Zertifikat für technische Sicherheit und Umweltschutz eines Kraftfahrzeugtyps die Pickup-Reihe eindeutig als Pickup mit Einzelkabine oder Pickup mit Doppelkabine angegeben.

Daher unterliegen Pickup-Trucks nicht der Richtlinie zur automatischen Zulassungsverlängerung (die nur für Personenkraftwagen mit weniger als 9 Sitzen gilt, die nicht für Transportzwecke zugelassen sind).

Da sie als Lastkraftwagen eingestuft sind, unterliegen Pickup-Trucks demselben Inspektionszyklus wie Lastkraftwagen und nicht der Richtlinie zur automatischen Erneuerung der Inspektion.

Wie sieht der Inspektionszyklus für Pickup-Trucks aus?

Da sie als Lastwagen eingestuft werden, unterliegen beliebte Pickup-Trucks in Vietnam demselben Inspektionszyklus wie Lastwagen.

Konkret ändert und ergänzt das Rundschreiben 08/2023 das Rundschreiben 02/2023 und das Rundschreiben 16/2021 zur Regelung der technischen Sicherheits- und Umweltschutzprüfung von Straßenfahrzeugen und legt fest, dass für Pickup-Trucks mit einer Produktionsdauer von bis zu 7 Jahren ein Erstprüfungszyklus von 24 Monaten (Befreiung von der Erstprüfung) und ein periodischer Prüfzyklus von 12 Monaten gilt.

Bei Pickup-Trucks mit einem Produktionsdatum von über 7 Jahren beträgt der Inspektionszyklus alle 6 Monate.

Bei einem umgebauten Pickup beträgt die Frist für die Erstuntersuchung 12 Monate (keine Befreiung von der Erstuntersuchung) und die Frist für die regelmäßige Untersuchung 6 Monate.

Darüber hinaus gilt für diesen Fahrzeugtyp die gleiche Altersregelung wie für LKW, nämlich 25 Jahre ab Herstellungsdatum.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/o-to-ban-tai-co-chu-ky-dang-kiem-ra-sao-192240622114620234.htm