Arbeiter verwüsten U-Bahn-Baustelle am Silvesterabend

(Dan Tri) – Bei 13 Grad Celsius kaltem Regen ließen Arbeiter in der Nacht des 28. Tet-Festes eilig den Stahlrahmen der letzten Umfassungsmauer der U-Bahn-Station S12, Nhon Metro – Bahnhof Hanoi , herunter.

In der Nacht des 7. Februar (28. Neujahrsfest) war die Baustelle der U-Bahn-Station S12 (Straße Tran Hung Dao) der U-Bahn-Linie Nhon – Bahnhof Hanoi noch immer beleuchtet, man hörte das Rumpeln von Maschinen und etwa 40 Arbeiter waren fleißig bei der Arbeit.

Dazu gehören 14 Ingenieure, 6 Maschinenbediener, 10 Arbeiter und 7 Reinigungskräfte, die auf der Baustelle bleiben, um den Projektfortschritt sicherzustellen.

Das Wetter in der Tran Hung Dao Straße beträgt derzeit 13 Grad Celsius. Der Nordwind und der Nieselregen die ganze Nacht über machen die Arbeit im Freien noch anstrengender.

Die Aufgabe der Arbeiter in der Nacht des 28. Tet bestand darin, den letzten Stahlrahmen der Wandkonstruktion der U-Bahnstation S12 abzusenken und zu platzieren. Der 24 Tonnen schwere und 35 Meter lange Stahlrahmen wurde von zwei Kränen angehoben und zur Landeposition geschleppt.

Im Gespräch mit dem Reporter von Dan Tri sagte Herr Tran Lam, stellvertretender Leiter der Abteilung 1 des Projektmanagements (Hanoi Urban Railway Project Management Board), dass sich die U-Bahn-Station S12 auf dem kritischen Pfad des Projektfortschritts befinde. Der Artikel befindet sich auf dem „kritischen Pfad“, was bedeutet, dass sich das gesamte Projekt verzögert, wenn es sich um einen Tag verzögert. Derzeit befinden sich noch 2 TBM-Tunnelbohrmaschinen an der U-Bahn-Station S9 (Kim Ma) und warten auf die Fertigstellung der Stationen S10, S11 und S12. Wenn Station S12 hinter dem Zeitplan zurückliegt, muss die TBM möglicherweise an Station S11 anhalten und warten, was zu einem Stillstand des gesamten Projekts führt.

Durch Überstunden an Station S12 konnte der Auftragnehmer die Platzierung des letzten Stahlrahmens der Schlitzwandkonstruktion abschließen. Nach den Tet-Feiertagen werden sie ab dem 2. Januar wieder arbeiten, einen weiteren Fiberglasrahmen aufstellen und die gesamte Umfassungsmauer fertigstellen. Zuvor hatte der Auftragnehmer geplant, vier oder fünf Stahlrahmen übrig zu lassen, um nach Tet weiterzumachen.

Der U-Bahnhof S12 wird planungsgemäß über 3 Untergeschosse verfügen, wobei sich die Bahnsteigebene in einer Tiefe von 35 m unter der Straßenoberfläche befindet. Dies ist die tiefste Station der vier unterirdischen Stationen der U-Bahn-Linie. Die restlichen U-Bahn-Stationen verfügen lediglich über 2 Stockwerke und sind 29 m tief.

Bei Arbeiten neben einem 35 m tiefen Wasserloch müssen die Arbeiter Schwimmwesten tragen. Da sie an vielen Infrastrukturprojekten mitgearbeitet haben, wissen sie, dass die Sicherheitsanforderungen an der U-Bahn-Linie Nhon – Bahnhof Hanoi besonders streng sind, was teilweise auf die Anforderungen ausländischer Auftragnehmer zurückzuführen ist.

Nachdem die Stahlstangen platziert wurden, warten die Arbeiter bis Mitternacht am 29. Tet, bis der Tanklastwagen kommt und den Beton gießt.

Herr Hoang Ngoc Tung, ein Stahlarbeiter, und etwa zehn Landsleute aus Thai Binh warten darauf, ihre Arbeit auf der Baustelle zu beenden, damit sie zum Tet-Fest nach Hause zurückkehren können. Sie werden am 29. zum Busbahnhof gehen und ihren Familien das Einkommen bringen, das sie im letzten Arbeitsmonat des Jahres gespart haben.

Bei kalten 13 Grad Celsius in der letzten Nacht des Jahres hielten die Arbeiter ihr eiliges Bautempo aufrecht. Der Schlamm und der Frühlingsregen, die an ihren Körpern klebten, bildeten einen Kontrast zu dem Bild der Menschen in schicker Kleidung, die in den Bahnhof von Hanoi strömten, um zum Tet-Fest nach Hause zurückzukehren.

Der Baustellenwächter bat einen Anwohner um einen früh blühenden Pfirsichblütenzweig. Er benutzte einen kaputten Stuhl als Hocker und eine Plastikflasche als Vase. Auch auf der Baustelle, wo nur Schlamm und Stahl zum Einsatz kommen, ist die Tet-Atmosphäre ein wenig präsent.

Dantri.com.vn

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