Bauunternehmer für die Schnellstraße durch Binh Dinh müssen nach Khanh Hoa fahren, um Steine ​​zu kaufen.

Der Bauunternehmer für die Schnellstraße durch Binh Dinh reiste Hunderte von Kilometern nach Khanh Hoa, um eine Steinquelle mit hoher Qualität zu finden.

Proaktive Quelle für Qualitätssteine

Auf der 70 km langen Schnellstraße Hoai Nhon – Quy Nhon durch die Provinz Binh Dinh regnet es ständig stark, viele wichtige Bauabschnitte können nicht fertiggestellt werden, aber der Bauunternehmer ist weiterhin aktiv.

Neben der flexiblen Reaktion auf Hochwasser, der Sicherung des erreichten Volumens und der Weiterführung sekundärer Aufgaben suchen Bauunternehmen auch dringend nach geeigneten Steinquellen, um bei günstigen Wetterbedingungen für den Asphaltbelag gerüstet zu sein.

Der Bauunternehmer der Schnellstraße durch Binh Dinh sucht nach vielen Quellen für zuverlässigen Stein zum Bau der Schnellstraße.

Im Paket 12-XL übernimmt der Auftragnehmer Phuc Loc Group Joint Stock Company den Bau eines fast 7 km langen Abschnitts von Kilometer 50+465 bis Kilometer 57+460. Derzeit hat diese Einheit den K98-Damm sowie den Schotter- und CTB-Belag für einige Abschnitte fertiggestellt und ist bereit, die Straßenoberfläche bei günstigem Wetter mit Asphalt zu bedecken.

Herr Mai Huy Cu, stellvertretender Geschäftsführer der Phuc Loc Group Joint Stock Company, sagte, dass die Einheit bereits ab dem Zeitpunkt des Baus des Straßenbetts proaktiv eine Reihe von Steinbrüchen in der Gegend untersucht habe, um bei Bedarf für die Bauarbeiten bereit zu sein.

Bei einer Untersuchung einiger Steinbrüche in Binh Dinh wurde jedoch festgestellt, dass die Qualität des Steins hier nicht gewährleistet ist. Bei Verwendung für Asphaltbeläge besteht ein hohes Risiko, dass die Lebensdauer des Projekts beeinträchtigt wird. Daher musste die Einheit in andere Provinzen reisen, um Steinquellen zu finden, und unter anderem Steinminen in Quang Binh und Khanh Hoa untersuchen. Anschließend unterzeichnete er einen Vertrag mit einem Lieferanten in der Provinz Khanh Hoa.

„Die 7 km lange Einheit in diesem Paket benötigt etwa 100.000 m3 verschiedener Steinarten für die Oberflächenschicht. Ursprünglich lagen die geschätzten Kosten für 1 m3 Stein in Binh Dinh bei etwa 300.000 VND. Die Einheit musste jedoch Steine ​​aus der Provinz Khanh Hoa kaufen.

Nach dem Transport von Khanh Hoa zur Baustelle erhöht sich der Preis für 1 m3 Stein um 600.000 bis 700.000/m3. Der Preis ist viel höher, die Einheit muss den Kostenvoranschlag neu erstellen. „Auch wenn wir Verluste erleiden, muss die Einheit Qualitätsmaterialien auswählen, um dieses wichtige nationale Projekt zu bauen“, erklärte Herr Cu.

Heutzutage werden Steinmaterialien vom Lieferanten auf dem Seeweg zum Hafen von Quy Nhon transportiert. Anschließend erfolgt der Transport auf der Straße zur Lieferung an den Auftragnehmer. Bereiten Sie die Materialquelle vor, um bei günstigem Wetter mit dem Asphaltieren fortzufahren.

Um die Qualität des Projekts sicherzustellen, wird die Herkunft der Steine ​​für den Straßenbelag streng kontrolliert.

Im Paket 12-XL der Schnellstraße Hoai Nhon – Quy Nhon ist die Construction Corporation of Transport Works 8 – CTCT (Cienco 8) für 5 km verantwortlich. Derzeit hat die Einheit alle CTB-Teppichvolumina fertiggestellt und ist bereit, die Straßenoberfläche abzudecken.

Während der letzten Tage mit starkem Regen wurde das Projekt vorübergehend gestoppt. Herr Nguyen Thanh Luan, Kommandant der Einheit, begab sich in die Provinz Khanh Hoa, um eine geeignete Quelle für Steine ​​zu finden, deren Qualität zu gewährleisten war, und unterzeichnete einen Vertrag, um die Steine ​​bis zum Fuß des Projekts zu liefern, damit bei günstigerem Wetter Asphalt verlegt werden konnte.

Bereit zum Teilen

Auf der Autobahn Hoai Nhon – Quy Nhon hat die Son Hai Group nun die zweite Asphaltschicht auf einer Länge von über 7 km verlegt. Dabei handelt es sich um einen Bauunternehmer mit Steinbruchbetrieb, der die Qualität beim Bau von Autobahnbelägen sicherstellt.

Das von dieser Einheit bewältigte Volumen beträgt bis zu 22 km, während die Kapazität des Steinbruchs nicht hoch ist. Die Son Hai Group teilte den anderen am Projekt beteiligten Bauunternehmern jedoch mit, dass sie Schwierigkeiten bei der Materialbeschaffung hätten und dass sie nach Abschluss der Bauarbeiten bereit sei, die Steine ​​in der Mine mit anderen Bauunternehmern zu teilen, sofern noch Steine ​​verfügbar seien.

„Sollten hier noch Steine ​​vorhanden sein, transportieren wir diese bis zum Ende der Strecke, um den Asphaltabschnitt des Bauunternehmens Truong Thinh Group abzudecken. Ziel der Einheit ist es, mit anderen Bauunternehmen zusammenzuarbeiten, um den Fortschritt und die Qualität des Projekts sicherzustellen und es gemäß den Anforderungen des Investors rechtzeitig fertigzustellen“, erklärte ein Vertreter der Son Hai Group.

Viele Autobahnabschnitte durch Binh Dinh wurden mit Asphalt gepflastert.

Die Nord-Süd-Schnellstraße durch die Provinz Binh Dinh ist 118 km lang und umfasst drei Teilprojekte: Quang Ngai – Hoai Nhon, Hoai Nhon – Quy Nhon und Quy Nhon – Chi Thanh.

Der Bedarf an Steinen für alle 3 Autobahnabschnitte in der Provinz beträgt laut Investorenbericht rund 6,5 Millionen m3. Davon wurden etwa 4,5 Millionen m3 aus kommerziellen Minen entnommen, 1,05 Millionen m3 aus dem aus dem Tunnel Nr. 3 (an der Grenze zwischen Quang Ngai und Binh Dinh) ausgehobenen Gestein verwendet und 894.000 m3 aus 5 Aushubabschnitten auf der Hauptstrecke.

Gemäß den genehmigten Entwurfsunterlagen wurde der als Baumaterial verwendete Stein aus dem Aushub des Tunnels Nr. 3 der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon entnommen. Da der Investor diese Steinquelle jedoch für unbrauchbar hält, hat er vorgeschlagen, die Kapazität von vier Minen (Binh De, Kim Thanh, Truong Thinh, Hoai My Cooperatives) zu erhöhen, wodurch innerhalb von zwei Jahren eine geschätzte Reserve von über 1 Million m3 zur Versorgung des Projekts geschaffen wird.

Als Reaktion auf den oben genannten Vorschlag hat das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh beschlossen, die Kapazität der der Hoai My Trading Company Limited in der Gemeinde Hoai Chau Bac, Stadt Hoai Nhon und dem Steinbruch im Gebiet westlich des Binh De-Passes (Gemeinde Hoai Chau Bac, Stadt Hoai Nhon) der Truong Thinh Company erteilten Lizenz zum Mineralienabbau zu erhöhen, um den Bau der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon zu ermöglichen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cao-toc-qua-binh-dinh-phai-vao-khanh-hoa-mua-da-192241220171733461.htm