Benutzerbewertungen des Ford Ranger: Warum ist die XLS-Version immer beliebt?

Video: Interview mit dem Besitzer eines Ford Ranger XLS aus der authentischsten Perspektive.

Der Ford Ranger Pickup-Truck hat sich seit langem als der meistverkaufte Pickup-Truck auf dem vietnamesischen Markt etabliert und die XLS-Version ist die erste Wahl des Unternehmens.

Heute bringt Ihnen die Zeitung „Knowledge & Life“ eine interessante Geschichte: Herr Nguyen Ba Thanh, ein Kunde, beschloss, seinen 5-sitzigen SUV mit hohem Fahrgestell nach weniger als 5 Monaten Nutzung zu verkaufen, um auf einen Ford Ranger XLS der neuen Generation umzusteigen.

Der Ford Ranger XLS Pickup-Truck gilt als die „Goldgrube“ der amerikanischen Automarke auf dem vietnamesischen Markt.

Was also veranlasste ihn zu dieser mutigen Entscheidung? Welche besonderen Eigenschaften muss der Ford Ranger XLS mitbringen, um einen Benutzer zu überzeugen, der bereits mit einem Reisefahrzeug mit hohem Fahrgestell vertraut ist? Lassen Sie uns im folgenden Interview mehr darüber erfahren!

PV: Thanh hatte die Gelegenheit, mindestens zwei verschiedene Automodelle auszuprobieren, und der Ranger ist das dritte Auto. Das neueste ist der Mitsubishi Xforce, ein 5-sitziger CUV mit hohem Fahrgestell. Wie fühlen Sie sich, wenn Sie auf den Ford Ranger umsteigen?

Besitzer: Als ich auf den Ford Ranger XLS umstieg, empfand ich diesen Pickup als ein völlig anderes Erlebnis als das Vorgängermodell, den Mitsubishi Xforce, insbesondere auf langen Strecken. Im Vergleich zu Kompaktwagen, die praktisch für die Stadt sind, bietet der Ranger mehr Platz, fährt sich stabil auf der Autobahn und eignet sich dank seiner Heckbox auch für den Transport von Gütern bei Fahrten in die Provinz.

Die Wahl Ihres Rangers dient nicht nur Ihrer Arbeit, sondern entspricht auch Ihren persönlichen Reisebedürfnissen. Obwohl ich zwischen einem SUV und einem Pickup schwankte, entschied ich mich letztendlich aufgrund des Komfortfaktors bei Langstreckenfahrten und der Möglichkeit, Güter zu transportieren, für den Ford Ranger.

Der Ford Ranger XLS gilt als Pickup-Truck, der im Vergleich zu anderen Modellen desselben Segments ein völlig anderes Erlebnis bietet.

Tatsächlich waren die 5-Sitzer-Xforce-Modelle mit hohem Fahrgestell, die ich vorher besaß, kompakt, flexibel und man konnte in der Stadt leichter einen Parkplatz finden. Wer jedoch häufig in die Provinz fährt, 3 bis 5 Tage pro Woche unterwegs ist und auch mal mehr Güter transportieren muss, für den ist ein Pickup sicher besser geeignet.

Autobesitzer: Was den Innenraum betrifft, finde ich alles angemessen, nicht zu hochwertig, aber in der Preisklasse gibt es nichts zu beanstanden. Die Materialien und die Aufteilung der Kabine sind angemessen und komfortabel genug für den täglichen Gebrauch.

PV: Wie steht es um Platz und Sicht beim Fahren?

Besitzer: Nachdem ich Autos der Klasse A und B gefahren bin, habe ich beim Umstieg auf Ranger wirklich einen deutlichen Unterschied bemerkt. Die hohe Sitzposition ermöglicht eine deutlich bessere Sicht und macht das Fahren angenehmer. Das Sitzen im Auto ist sehr bequem, geräumig und nicht beengt wie bei früheren Kleinwagen.

PV: Was ist Ihrer Meinung nach im Vergleich zum Toyota Hilux oder anderen Konkurrenten wie dem Triton in der gleichen Preisklasse das herausragendste Merkmal des Ranger?

Wer oft in der Provinz unterwegs ist, 3 bis 5 Tage pro Woche unterwegs ist und auch mal mehr Güter transportieren muss, für den ist ein Pickup wie der Ford Ranger durchaus geeignet.

Besitzer: Was mir am Ranger wirklich gefällt, ist die elektrische Servolenkung. Dies macht das Fahren in der Stadt viel einfacher als bei Wettbewerbern mit hydraulischer Servolenkung wie Hilux oder Triton in der gleichen Preisklasse. Ich muss meine Arme beim Lenken nicht anstrengen, was die Fortbewegung in der Stadt deutlich angenehmer macht.

PV: Wie steht es um den Kraftstoffverbrauch des Ford Ranger XLS?

Besitzer: Beim Fahren in der Stadt verbraucht Ranger etwa 10–11 Liter/100 km, und beim Fahren auf der Autobahn verbraucht er nur etwa 7–8 Liter/100 km. Bei einem Auto mit über 2 Tonnen Gewicht finde ich diesen Verbrauch schon beachtlich. Da das Fahrzeug über einen Dieselmotor verfügt, sind die Kraftstoffkosten zudem wesentlich geringer als bei Benzinfahrzeugen.

PV: Hat Thanh beim Bewegen in der Stadt Probleme mit der Größe des Ford Ranger? Denn immerhin handelt es sich hierbei um einen Pickup-Truck mit einer Länge von über 5,3 Metern, also deutlich größer als die Hatchback- und kleinen SUV-Modelle, die Thanh zuvor besaß.

Beim Fahren in der Stadt verbraucht der Ranger etwa 10–11 Liter Kraftstoff/100 km, und beim Fahren auf der Autobahn verbraucht er nur etwa 7–8 Liter/100 km.

Angesichts der Art von Arbeit, die Thanh ausübt, da er oft auf Reisen ist und auf Märkten und in Geschäften vorbeischaut, um Proben zu verkaufen und zu transportieren, stellt sich die Frage: Ist ein Pickup praktischer oder verursacht er in der Stadt manchmal gewisse Unannehmlichkeiten? Zum Beispiel, wenn Sie in engen Bereichen schnell anhalten müssen oder in Parkplätze mit begrenztem Platz ein- und ausfahren müssen?

Autobesitzer: Generell ist die Anpassung immer noch das Wichtigste. Früher, mit einem Kleinwagen, war es viel einfacher, sich in der Stadt fortzubewegen, sich durch den Verkehr zu schlängeln oder einen Parkplatz zu finden. Aber beim Umstieg auf einen großen Pickup wie den Ford Ranger XLS ist es klar, dass ich mich an die neuen Bedingungen gewöhnen und anpassen muss. Tatsächlich kann alles zur Gewohnheit werden und nach einer Weile normal werden.

Als Beweis können Sie sehen, warum es Fahrer gibt, die mit Fahrzeugen mit 45 bis 50 Sitzplätzen in die Stadt fahren, um Touristen abzuholen, und es trotzdem schaffen? Das liegt daran, dass sie an ihr Auto gewöhnt sind, denn wenn man es einmal beherrscht, wird alles viel einfacher.

Die Dieselversion des Ranger XLS spart im Vergleich zu Benzinfahrzeugen auch Kraftstoffkosten.

Viele Käufer des Ranger XLS statten ihn zusätzlich mit einer Frontkamera und einer 360-Grad-Kamera aus, die sie bei Fahrten in der Stadt oder in engen Gassen unterstützen, weil sie befürchten, dass sie mit dem Auto nicht vertraut sind und Schwierigkeiten haben, die Straße im Auge zu behalten. Aber wenn man sich erst einmal daran gewöhnt hat, ist es in Wirklichkeit ganz einfach, auf die Straße zu achten, rückwärts zu fahren oder in engen Räumen zu manövrieren, und das ist nicht allzu schwierig.

Selbst wenn Sie sich an ein so großes Auto gewöhnen, könnte es sich wie ein Spielzeugauto anfühlen, wenn Sie später wieder ein Auto der Klasse A fahren! Da ich Erfahrungen mit Pickups habe, werde ich, wenn ich das Auto wechseln möchte, wahrscheinlich auf einen großen 7-Sitzer-SUV umsteigen müssen, da die Rückkehr zu einem Kleinwagen etwas unbequem ist.

Das Wichtigste ist immer noch das Fahrgefühl. Das Fahren in der Stadt kann etwas anstrengend sein, aber bei Langstreckenfahrten wird der Wert eines Autos mit hohem Fahrgestell deutlich. Klare Sicht, viel Platz, Hunderte von Kilometern laufen und sich trotzdem wohl fühlen, nicht müde werden.

PV: Viele Leute loben den Ford Ranger als „angenehm zu fahren“, es gibt jedoch auch Meinungen, dass das Auto anfällig für kleinere Probleme sei. Sind Thanh während der Nutzung jemals auf Probleme oder technische Fehler gestoßen? Wenn ja, worin besteht der Fehler und waren Sie mit der Handhabung des Fehlers durch das Unternehmen zufrieden?

Besitzer: Das Auto, das ich gekauft habe, ist die Version von 2025, noch sehr neu, nur etwas über 3.000 km gefahren. Ich weiß nicht, ob es an der kurzen Entfernung liegt oder nicht, aber bisher hatte ich mit meinem Auto keine Probleme.

Insgesamt bietet der Ranger ein gutes Erlebnis, vom Preis über das Fahrgefühl bis hin zur Fahrwerksplattform. Beim Fahren auf der Autobahn fühlt sich das Auto sehr solide an ...

Alles funktioniert sehr stabil und reibungslos und ich bin sehr zufrieden. Das Auto läuft reibungslos, es gibt keine ungewöhnlichen Anzeichen, über die ich mir Sorgen machen müsste. Auch zur Wartung musste ich nicht zum Händler, um das Öl zu wechseln, da das Motoröl dieses Autos einen Wechselzyklus von bis zu 10.000 km hat. Das Auto ist also grundsätzlich noch in einem guten Zustand, kein Grund zur Sorge.

PV: Oft heißt es: „Wenn man einen Ford fährt, ist es schwer, auf eine andere Marke umzusteigen, es sei denn, es ist ein deutsches Auto!“ Ist Thanh als jemand, der zwei Generationen japanischer Autos erlebt hat, der Meinung, dass dies stimmt?

Autobesitzer: Wenn Sie einmal einen Ford gekauft haben, ist es wirklich schwierig, sich für eine andere Marke wie japanische oder koreanische Autos zu entscheiden, insbesondere wenn es sich um dasselbe Segment und dieselbe Preisklasse handelt. Vor dem Kauf dieses Autos habe ich auch sehr sorgfältig recherchiert und viele verschiedene Modelle Probe gefahren, wie etwa Mitsubishi Triton GLX, Toyota Hilux 4x2 … aber am Ende habe ich mich doch für Ford entschieden, weil das Fahrgefühl am besten zu mir passt.

Insgesamt bietet das Auto ein sehr gutes Erlebnis, vom Preis über das Fahrgefühl bis hin zur Fahrwerksplattform. Beim Fahren auf der Autobahn fühlt sich das Auto sehr stabil an, es schwebt nicht und vermittelt auch nicht das Gefühl, als würde es „fliegen“, wie bei einigen anderen Modellen. Beim Überfahren von Schlaglöchern oder auf schlechten Straßen funktioniert das Federungssystem des Fahrzeugs sehr gut und sorgt dafür, dass das Fahrzeug deutlich ruhiger läuft als einige andere Pickup-Modelle. Als ich beispielsweise meinen vorherigen Xforce fuhr, machte das Auto beim Überfahren von Unebenheiten ein klapperndes Geräusch, aber beim Ford fühlt es sich ganz anders an, sehr solide.

Beim Design des Ford Ranger Pickup-Trucks steht nicht nur die Ladekapazität im Vordergrund, sondern auch der Komfort bei der täglichen Fahrt.

Obwohl es sich um einen Pickup mit einer Blattfederung an der Hinterachse handelt, ist das Fahrzeug ohne Warentransport nicht allzu holprig. Sicher, das federnde Gefühl ist da, aber nicht so stark, dass es unangenehm wäre – für den alltäglichen Gebrauch als Pkw immer noch in Ordnung.

Es ist klar, dass beim Ford Ranger das Federungssystem geändert wurde. Er ist nicht nur ein Pickup-Truck für Frachtzwecke, sondern zielt auch auf die Nutzung in der Stadt ab. Während bei anderen Pickups im gleichen Segment der Schwerpunkt noch immer auf Zweckmäßigkeit, hoher Bodenfreiheit und steifer Federung für schwierige Straßen liegt, bietet der Ranger eine bessere Balance zwischen Flexibilität in der Stadt, sanftem Fahrgefühl und stabilem Betrieb.

Meine Frau mochte Pickups zunächst nicht, weil sie dachte, dass es auf dem Rücksitz eng werden würde, weil die Ladefläche den größten Teil des Platzes einnahm. Aber als ich ins Auto stieg, fühlte es sich komfortabler und geräumiger an, als ich es mir vorgestellt hatte. Dies beweist, dass das Design des Ranger nicht nur auf die Ladekapazität, sondern auch auf den Komfort bei alltäglichen Fahrten ausgerichtet ist.

PV: Vielen Dank, dass Sie das Interview mit der Zeitung Knowledge & Life angenommen haben. Wir wünschen Ihnen Gesundheit, Frieden und eine stabile Fahrt!

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/nguoi-dung-danh-gia-ford-ranger-ly-do-ban-xls-luon-dat-khach-post266208.html