Europäische Autoindustrie im „freien Fall“, Volkswagen nur das „erste Opfer“, chinesischer „Riese“ steigt

Während Volkswagen und andere europäische Autohersteller Fabrikschließungen in Erwägung ziehen, suchen neue Konkurrenten aus China nach Produktionsstandorten auf dem Kontinent. Was passiert mit den Autoherstellern, die einst der Stolz Europas waren? [Anzeige_1]

Stand des chinesischen Automobilherstellers Xpeng auf der Internationalen Automobil-Ausstellung 2023 in München, Deutschland, September 2023. (Quelle: THX)

Die europäische Automobilindustrie steckt in schweren Zeiten, da die Autoverkäufe hinter den Erwartungen zurückblieben und neue Elektromodelle bei den Kunden kaum Anklang fanden.

Nicht nur der größte Autobauer des Kontinents, Volkswagen, steht vor der Gefahr einer Fabrikschließung, auch der französische Autobauer Renault und der italienische Autokonzern Stellantis stecken in der Krise.

Besonders dramatisch ist die Lage im Stellantis-Werk im italienischen Mirafiori, wo der vollelektrische Fiat 500e produziert wird. Das Verkaufsvolumen des Werks sank im ersten Halbjahr 2024 um mehr als 60 %.

Unterdessen droht auch dem belgischen Werk des Luxusautoherstellers Audi – in dem der Luxuswagen Q8 e-tron produziert wird – die Schließung.

Auch den Managern im Renault-Werk im nordfranzösischen Douai und bei VW in Dresden bereiten Absatzprobleme Kopfzerbrechen. Dort produzierte Elektroautos finden kaum Käufer und die Hersteller machen Verluste.

Die europäische Autoindustrie befinde sich „mitten in einem Strukturwandel“, stellte Carsten Brzeski, Chefvolkswirt der niederländischen Bank ING, fest.

Harter Wettbewerb

Der Druck auf die europäischen Autobauer ist aus China besonders groß, weil praktisch jeder Autobauer eine Verbindung zur zweitgrößten Volkswirtschaft der Welt hat.

Im Jahr 2017, als die weltweiten Autoverkäufe ihren Höhepunkt erreichten, war China der profitabelste und am schnellsten wachsende Markt der Welt .

Trotz der Zölle der Europäischen Union (EU) auf in Peking hergestellte Elektrofahrzeuge gelang es den Unternehmen dieses asiatischen Großkonzerns in den letzten Jahren, auf dem europäischen Markt Fuß zu fassen.

Um höhere Zölle auf ihre Autos zu vermeiden, planen Hersteller wie die chinesischen Hersteller Geely, Chery, Great Wall Motor und BYD sogar, Elektroautos in eigenen Fabriken in Europa zu produzieren.

Die europäische Autoindustrie habe derzeit mit mehreren Problemen gleichzeitig zu kämpfen, etwa mit einem immer härteren globalen Wettbewerb bei gleichzeitig sinkender Wettbewerbsfähigkeit, sagte Ökonom Carsten Brzeski.

Dennoch wies Hans-Werner Sinn, ehemaliger Präsident des Münchner Ifo-Instituts, die weitverbreitete Kritik zurück, die europäischen Autokonzerne hätten versagt. „Das Problem besteht darin, dass die europäischen Unternehmen nicht erkennen, wie schnell und aggressiv Pekings Politik zugunsten von Elektrofahrzeugen umgesetzt wird“, sagte er.

Herr Sinn, einer der namhaftesten Ökonomen Deutschlands, argumentiert, dass politische Maßnahmen wie der europäische Grüne Deal, das EU-Verbot von Verbrennungsmotoren ab 2035 und immer strengere Emissionsstandards die Marktbedingungen in relativ kurzer Zeit völlig auf den Kopf gestellt hätten.

Dies hat die Automobilindustrie zu einem Wandel gezwungen und diejenigen Unternehmen, die sich nicht schnell genug anpassen konnten, ins Hintertreffen gebracht. Darüber hinaus zwang der Diesel-Abgasskandal von Volkswagen im Jahr 2015 die gesamte Branche in die Defensive.

China sehe in der verstärkten Produktion von Elektrofahrzeugen inzwischen eine Chance, die Dominanz der deutschen Automobilhersteller zu brechen, sagte Sinn. Und während alle europäischen Autohersteller Peking als ihren Hauptkonkurrenten betrachten, sind es derzeit die Elektroautohersteller der größten Volkswirtschaft Asiens, die am meisten von diesem Wandel profitieren.

Im Werk Mirafiori bei Turin (Italien) wird die Produktion des Fiat 500e ab dem 13. September für einen Monat eingestellt. (Quelle: Reuters)

Es wird mehr "Opfer" geben

Für ING-Chefvolkswirt Brzeski besteht kein Zweifel daran, dass der Niedergang der Autoindustrie in Deutschland und Europa den Wohlstand der Region bedrohe.

Allein im europäischen „Motor“ trägt die Automobilindustrie – einschließlich der Zulieferer, Einzelhändler und anderer von der Branche abhängiger Unternehmen – jährlich sieben bis acht Prozent zur Wirtschaftsleistung des Landes bei.

Um die europäische Automobilindustrie und vor allem Tausende hochbezahlter Arbeitsplätze zu schützen, schlägt der Ökonom Hans-Werner Sinn die Gründung eines Klimaclubs vor, der gleiche Wettbewerbsbedingungen für alle auf dem globalen Automobilmarkt tätigen Automobilhersteller schaffen würde.

Frank Schwope, Experte für Automobilindustrie an der Fachhochschule für Mittelstand (FHM) in Hannover, ist derweil davon überzeugt, dass Volkswagen den aktuellen Absatzrückgang überwinden kann.

Laut diesem Experten „macht Volkswagen in Wahrheit immer noch riesige Gewinne. Konkret beträgt der Gewinn des Autobauers im Jahr 2023 22,6 Milliarden Euro (entspricht 25,14 Milliarden US-Dollar) und der erwartete Gewinn in diesem Jahr liegt bei 20 Milliarden Euro.“ Daher handelt es sich bei den Schwierigkeiten, die Volkswagen zeigt, lediglich um ein Szenario, das darauf abzielt, die staatliche Förderung von Elektrofahrzeugen voranzutreiben.

Aber nicht alle denken so.

Hans-Werner Sinn ist sich unsicher, ob die europäische Autoindustrie die Krise bewältigen kann. Er sagte, Volkswagen sei nur das „erste Opfer“ und es werde noch weitere „Opfer“ geben.

Nehmen wir zum Beispiel den italienischen Autobauer Stellantis, der aufgrund einer Absatzkrise tatsächlich seine Produktion einstellen muss.

Im Werk Mirafiori bei Turin (Italien) wird die Produktion des Fiat 500e ab dem 13. September für einen Monat eingestellt. Dies ist das erste Mal seit 2007, dass in Europa kein Fiat 500 mehr produziert wird, egal ob mit Verbrennungsmotor, rein elektrisch oder als Hybrid!

Quelle: https://baoquocte.vn/nganh-cong-nghiep-o-to-chau-au-roi-tu-do-volkswagen-chi-la-nan-nhan-dau-tien-ga-khong-lo-trung-quoc-troi-day-286764.html