Die vietnamesische Seehafenindustrie entwickelt sich allmählich zu einem leuchtenden Stern auf der globalen Wirtschaftslandkarte.

Dank des starken Wachstums ausländischer Direktinvestitionen entwickelt sich die vietnamesische Seehafenindustrie allmählich zu einem leuchtenden Stern auf der Weltwirtschaftskarte.

Im Bericht „Containerhafenindustrie – Den Ozean erreichen, neue Chancen nutzen“ von VnDirect Research kommt das Analyseteam von VnDirect Research zu der Einschätzung, dass sich die vietnamesische Seehafenindustrie dank der starken Entwicklung ausländischer Direktinvestitionen (FDI) und der Fähigkeit, die strategische Lage und die moderne Infrastruktur zu nutzen, allmählich zu einem leuchtenden Stern auf der Weltwirtschaftskarte entwickelt.

„Vietnam hat sich in den letzten Jahren als offene Volkswirtschaft etabliert und ist tief in den Weltmarkt integriert. Der Übergang von einem Handelsdefizit zu einem Handelsüberschuss seit 2012 markiert einen wichtigen Meilenstein und unterstreicht die Wirksamkeit der Reform- und Integrationspolitik des Landes“, sagte ein Analyst von VnDirect Research.

Die ausländischen Direktinvestitionen haben eine Schlüsselrolle beim Exportwachstum Vietnams gespielt; die ausländischen Direktinvestitionen machen mehr als 70 % des gesamten Exportwerts aus. Quelle: Generalzollbehörde, Vietnam Seaport Association (VPA), VNDirect Research

Die ausländischen Direktinvestitionen haben eine Schlüsselrolle beim Exportwachstum Vietnams gespielt; die ausländischen Direktinvestitionen machen mehr als 70 % des gesamten Exportwerts aus. Die dritte Welle ausländischer Direktinvestitionen (2015–2019) trug erheblich zum Boom der Import-Export-Aktivitäten bei und verhalf Vietnam zu seiner Entwicklung zu einem dynamischen Handelszentrum in der Region.

Vietnams Containerhafenindustrie ist stark gewachsen und hat sich zu einem wichtigen Bindeglied in der globalen Lieferkette entwickelt. Foto: Thu Minh

Die beeindruckende Wachstumsrate der Handelsaktivitäten Vietnams von 2007 bis 2023 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 12,1 % hat die Nachfrage nach Gütertransporten über Seehäfen gesteigert. Dieses starke Exportwachstum hat die Nachfrage nach Gütertransporten über Seehäfen deutlich gesteigert, was sich in einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 5,45 % des Seehafenumschlags widerspiegelt.

Obwohl die Handelsaktivität im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023 um 6,5 % zurückging, stieg der Hafenumschlag um 6,5 %. Dies zeigt, dass die Seehafenindustrie trotz des Rückgangs in der Telefon- und Komponentenindustrie dank anderer Faktoren wie dem Wachstum anderer Exportindustrien und Verbesserungen der Seehafeninfrastruktur weiterhin ein stabiles Wachstum aufweist.

Handelswachstum und Seehafenproduktion Vietnams im Zeitraum 2007–2023. Quelle: Generalzollbehörde, Vietnam Seaport Association (VPA), VNDirect Research

Darüber hinaus haben die günstige geografische Lage und die hohe Konnektivität dazu beigetragen, dass die vietnamesische Seehafenindustrie den größten Nutzen aus der Zunahme der globalen Handelsaktivitäten ziehen konnte. Der Global Connectivity Index (LSCI) Vietnams steigt seit 2013 kontinuierlich an und erreichte im zweiten Quartal 2024 409,1 Punkte, womit Vietnam den 8. Platz in der Rangliste belegt. Diese deutliche Verbesserung ist das Ergebnis der Entwicklung großer Hafencluster mit Potenzial für die Entwicklung von Tiefwasserhäfen und einer langen Küstenlinie, die Vietnam dabei helfen, seine Anbindung an internationale Schifffahrtsrouten zu verbessern.

Vietnams Sea Transport Connectivity Index (LSCI) von Q1/2006 bis Q3/2024. Quelle: MDS Transmodal, VNDirect Research

In den letzten Jahren hat die globale Schifffahrtsbranche eine deutliche Vergrößerung der Schiffe erlebt, um die Produktivität zu steigern und die Transportkosten zu senken. Statistiken der Vietnam Maritime Administration (VMA) zeigen, dass die Zahl der großen Schiffe, die vietnamesische Häfen anlaufen und verlassen, in den letzten fünf Jahren zugenommen hat, was einem weltweiten Trend entspricht. Im Jahr 2019 gab es rund 4.538 Besuche großer Schiffe, diese Zahl stieg im Jahr 2023 auf 5.474, was einer Gesamtsteigerung von 20,6 % entspricht. Der Hafencluster Cai Mep – Thi Vai spielt mit seiner Fähigkeit, große Schiffe abzufertigen, eine wichtige Rolle bei der Verbindung internationaler Routen von Asien in die USA und nach Europa.

Der Hafen von Vung Tau, einer der größten Häfen Vietnams, verzeichnet einen bemerkenswerten Anstieg der Zahl der Anläufe großer Schiffe, von über 300 im Jahr 2013 auf über 2.100 im Jahr 2023. Derzeit kann der Hafen Containerschiffe mit einer Kapazität von über 80.000 bis über 232.000 DWT aufnehmen. Darüber hinaus beträgt die Liegezeit in vietnamesischen Häfen schätzungsweise 10 bis 15 Stunden und liegt damit unter dem weltweiten Durchschnitt von 22,7 Stunden und dem Medianwert von 19,3 Stunden. Dies geht aus den Daten von S&P Global Market Intelligence aus dem Jahr 2023 hervor, die auf einer Stichprobe von 4.864 Schiffsanläufen basieren und die Effizienz der Frachtabfertigung und der Hafeninfrastruktur belegen.

Laut VnDirect Research wird die vietnamesische Seehafenindustrie von zwei großen Unternehmen angeführt: Saigon Newport Corporation (SNP) und Vietnam National Shipping Lines – Vinalines (MVN). Dabei handelt es sich um zwei führende Unternehmen der Seehafenbranche, die beide in der Gruppe der leistungsstärksten Staatsunternehmen der Jahre 2020 bis 2023 liegen.

SNP ist ein führendes Unternehmen in Vietnam in den Bereichen Hafenbetrieb, Logistikdienstleistungen, Transport und Schifffahrtsindustrie. Das Unternehmen hat ein diversifiziertes Ökosystem entwickelt, das Logistikzentren, Inlandscontainerdepots (ICDs), Gateway-Häfen und Tiefseehäfen miteinander verbindet und gleichzeitig enge Verbindungen zu Import- und Exportunternehmen, Reedereien, Regierungsbehörden und Verbänden unterhält. SNP konzentriert sich auf nachhaltige Entwicklung, digitale Wirtschaft, grüne Wirtschaft und Nutzung sauberer Energie. Derzeit besitzt SNP 16 Hafenanlagen, von denen HICT und SICT die beiden bedeutendsten sind. Schätzungsweise hat SNP einen Marktanteil von etwa 39,4 % am vietnamesischen Containermarkt, wobei der Umschlag 9,75 Millionen TEU erreicht.

MVN (an der UPCOM notiert) ist ein Kernunternehmen der vietnamesischen Schifffahrtsindustrie und auf Seetransport, Hafenbetrieb und maritime Dienstleistungen spezialisiert. MVN ist ein Pionier bei der Ausweitung der internationalen Zusammenarbeit und Integration, bietet globale maritime Dienstleistungen an und leistet bedeutende Beiträge zur Entwicklung der maritimen Wirtschaft Vietnams. Seit 2020 firmiert VIMC als Aktiengesellschaft. MVN besitzt außerdem mehrere namhafte börsennotierte Unternehmen wie PHP, SGP, VOS und CDN.

Finanzberichte zeigen, dass der Umsatz von SNP in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 um 16,2 % gestiegen ist, während der systemweite Gewinn im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 35,5 % zunahm. Für MVN stieg der konsolidierte Gewinn nach Steuern in den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um rund 715 Milliarden VND. Das starke Umsatz- und Gewinnwachstum von Hafenbetreibern wie SNP und MVN zeigt die Erholung und stabile Entwicklung der vietnamesischen Seehafenindustrie, insbesondere vor dem Hintergrund einer Weltwirtschaft, die mit zahlreichen Herausforderungen konfrontiert ist.

Die Containerhafenindustrie ist nicht nur ein wichtiges Glied in der Lieferkette, sondern auch ein wesentlicher Motor des nationalen Wirtschaftswachstums. Dank seiner günstigen geografischen Lage, den stabilen Zuflüssen ausländischer Direktinvestitionen und der Entschlossenheit, in die Infrastruktur zu investieren, ist Vietnam auf dem besten Weg, seine Rolle als Asiens neue Logistikdrehscheibe zu behaupten – wo alle Handelsrouten zusammenlaufen.

Quelle: https://congthuong.vn/nganh-cang-bien-viet-nam-dang-dan-tro-thanh-ngoi-sao-sang-tren-ban-do-kinh-te-toan-cau-363314.html