Russland „brütet einen neuen Plan aus“, um mit dem Suezkanal zu konkurrieren, und bespricht eine Sache mit China

Der Vertreter des russischen Präsidenten im Fernen Osten, Juri Trutnew, sagte, das Land befinde sich in Gesprächen mit China über die Beteiligung an einer Frachtversicherung für die Nordseeroute (NSR).

Russland möchte die NSR ausbauen, um mit dem Suezkanal konkurrieren zu können. Eine große Eisbrecherflotte ist für Russland ein großer Vorteil beim Betrieb der NSR. (Foto: TASS)

Der russische Präsidentenvertreter im Fernen Osten, Juri Trutnew, sagte, Russland habe das chinesische Bankensystem gebeten, sich an der Frachtversicherung für diese Transportroute zu beteiligen, weil es an die Leistungsfähigkeit des Systems glaube.

„Der NSR wird zur neuen Verkehrsader der Welt und kann durchaus mit dem Suezkanal konkurrieren. Viele Reedereien nutzen den NSR jedoch nicht, da die Güter, die ihn passieren, nicht versichert sind“, schätzte er.

Laut Statistiken der Northern Sea Route Administration (Glavsevmorput) wurden von Januar bis November 2023 32 Millionen Tonnen Fracht durch die NSR transportiert, hauptsächlich Flüssigerdgas (LNG), Kondensat, Eisenerz, Öl, Tiefkühlwaren, Kohle …

Moskau prognostiziert, dass das über die NSR transportierte Gütervolumen im Jahr 2024 bei 72 Millionen Tonnen liegen wird, und bis 2030 werden es fast 200 Millionen Tonnen sein.

In diesem Jahr hat Russland zudem einen ganzjährigen Seeschifffahrtsdienst eingeführt, statt wie bisher nur im Sommer. Dadurch kann der Gütertransport auch in der kalten Jahreszeit aufrechterhalten werden, die nicht die traditionelle Schifffahrtssaison ist.

Es wird prognostiziert, dass der unabhängige LNG-Produzent Novatek in den ersten Monaten des Jahres 2024 im Rahmen dieses ganzjährigen Navigationssystems die erste Lieferung in den asiatisch-pazifischen Raum durchführen wird.

Zuvor hatte der russische Präsident Putin im Dezember 2023 erklärt, dass die NSR zunehmend eine höhere logistische Effizienz als der Suezkanal aufweise. Moskau hat außerdem große Pläne zum Aufbau einer Flotte nuklearbetriebener Eisbrecher. In naher Zukunft wird das Land den Eisbrecher Ledokol einweihen, der in der Lage ist, 6 bis 7 Meter hohe Eisberge zu durchbrechen.

NSR ist die kürzeste Schifffahrtsroute, die Europa und Asien verbindet. Beispielsweise beträgt die Seeroute von Murmansk nach Japan über die NSR 9.280 km und über den Suezkanal 20.660 km.

Allerdings hat die NSR den Nachteil, dass sie durch einen eisbedeckten Ozean führt und Atomeisbrecher benötigt werden, um den Weg für Transportschiffe freizumachen. Dennoch könnte die Arktis eine sinnvolle Option für die kommerzielle Schifffahrt werden.

Quelle: https://baoquocte.vn/nga-u-muu-moi-de-canh-tranh-voi-kenh-dao-suez-thao-luan-voi-trung-quoc-mot-viec-258655.html