Das US-Militär teilte mit, dass die Houthi-Rebellen im Jemen am Abend des 2. Januar zwei Raketen auf Handelsschiffe abgefeuert hätten, die das Rote Meer nahe der strategisch wichtigen Straße Bab el-Mandeb passierten.
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| Der dänische Schifffahrtsriese Maersk leitet weiterhin Containerschiffe von der Route durch das Rote Meer ab, die in den Suezkanal führt. (Quelle: Anadolu) |
Der Nachrichtenagentur AFP zufolge hatte die britische Seehandelsbehörde (UKMTO) zunächst von einer Explosion in der Nähe eines Frachtschiffs berichtet, das zwischen der Küste Eritreas und des Jemen verkehrte; weder am Schiff noch an der Besatzung sei es zu Schäden gekommen.
Das US Central Command (CENTCOM) erklärte später, die Huthi-Rebellen hätten zwei ballistische Antischiffsraketen ins südliche Rote Meer abgefeuert, wo sich zahlreiche Handelsschiffe befunden hätten, doch „wurden von keinem Schiff Schäden gemeldet“.
CENTCOM stellte fest, dass dies der 24. Angriff auf Handelsschiffe in der Region seit dem 19. November 2023 sei, und betonte, dass diese illegalen Aktionen „das Leben von Dutzenden unschuldiger Seeleute gefährdet haben und weiterhin den freien Fluss des internationalen Handels stören“.
Der Sicherheitsrat der Vereinten Nationen (UNSC) soll am 3. Januar zu einer Sitzung zusammentreten, um die angespannte Lage im Roten Meer zu erörtern und nach Wegen zur Wahrung des internationalen Friedens und der Sicherheit zu suchen.
Der französische Botschafter bei den Vereinten Nationen, Nicolas de Riviere, dessen Land derzeit den rotierenden Vorsitz im Sicherheitsrat innehat, sagte, die Lage im Roten Meer sei „sehr schlecht“ und es „käme in diesem Gebiet ständig zu Verstößen und militärischen Aktionen“, die den Schiffsverkehr beeinträchtigten.
Die Huthi-Kräfte, die weite Teile des Jemen, darunter auch die Hauptstadt Sanaa, kontrollieren, haben aus Protest gegen den Konflikt zwischen der Hamas und Israel im Gazastreifen ihre Angriffe auf Handelsschiffe im Roten Meer verstärkt.
Die Houthis haben angekündigt, ihre Angriffe im Roten Meer so lange fortzusetzen, bis Israel den Konflikt beendet, und drohten, im Falle eines Angriffs auch US-Kriegsschiffe anzugreifen.
In einer damit zusammenhängenden Entwicklung erklärten ebenfalls am 2. Januar zwei große Reedereien – die dänische Maersk und die deutsche Hapag-Lloyd –, dass ihre Containerschiffe die Route über das Rote Meer zum Suezkanal auch weiterhin meiden würden, nachdem es am Wochenende zu einem Angriff auf eines der Schiffe von Maersk gekommen war.
Die beiden Fluggesellschaften haben einige Flüge rund um das Kap der Guten Hoffnung im südlichen Afrika umgeleitet. Durch die Störungen und Umleitungen drohen die Kosten für den Gütertransport zu steigen und es gibt Befürchtungen, dass dies eine neue globale Inflationswelle auslösen könnte.
Etwa ein Drittel des weltweiten Containertransports nutzt den Suezkanal. Die Umleitung der Schiffe um das Kap der Guten Hoffnung wird voraussichtlich bis zu einer Million Dollar an zusätzlichem Treibstoff pro Hin- und Rückfahrt zwischen Asien und Nordeuropa kosten.
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