„Um einen Durchbruch bei der Verkehrsinfrastruktur zu erzielen, müssen wir unbedingt private Wirtschaftsgruppen einladen“

ANTD.VN – Architekt. Tran Ngoc Chinh, Vorsitzender der Vietnam Urban Planning and Development Association, äußerte die oben genannten Bemerkungen bei der Erörterung einer Reihe von Fragen der Planung und Projektumsetzung zur besseren Raumausnutzung, die zur nachhaltigen Entwicklung des Landes in der neuen Ära beitragen soll.

Bis 2050 wird Vietnam 33 Flughäfen haben . Illustrationsfoto: Van Don Airport

Schnelle Flughafennetzwerkplanung

- Reporter: Sir, in letzter Zeit wird oft der Ausdruck „den Weltraum energisch ausnutzen“ erwähnt. Was ist darunter zu verstehen?

Architekt Tran Ngoc Chinh : Bei der Grundsteinlegung des Flughafens Gia Binh sagte Premierminister Pham Minh Chinh kürzlich: „ Vietnam muss sich auf die Erschließung des Weltraums, der Meeresräume und der unterirdischen Räume konzentrieren.“ Dabei geht es bei der Nutzung des Weltraums nicht nur darum, Raumfahrzeuge zu starten und Planeten zu erkunden, sondern die wirtschaftliche Bedeutung liegt in der guten Nutzung und dem Betrieb der Luftfahrtinfrastruktur.

Vietnam verfügt derzeit über 22 Flughäfen, die jährlich 100 Millionen Passagiere abfertigen. und in naher Zukunft sollen 33 geplante Flughäfen für eine gemeinsame militärische und zivile Nutzung identifiziert werden. Bei der Bekanntgabe des Masterplans für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 bekräftigte das Verkehrsministerium die wichtige Rolle des Flughafennetzwerks, das Impulse für die sozioökonomische Entwicklung setzt.

Aus planerischer Sicht halte ich das Flughafensystem unseres Landes für nicht groß.

Da sich 63 Provinzen und Städte über das S-förmige Land verteilen, ist der Bau von Flughäfen zur Vernetzung von Handel und Transport zwischen den Orten notwendig. Der Flughafen ist insbesondere deshalb von großer Bedeutung, weil er einem doppelten Zweck dienen kann: Er erfüllt sowohl die Anforderungen der Landesverteidigung als auch die wirtschaftliche Entwicklung. Wenn der Premierminister also von „Weltraumnutzung“ spricht, meint er damit Investitionen in die Flughafeninfrastruktur und die Entwicklung der Luftfahrtindustrie. Der Ausbau des Flughafennetzes ist wichtig und notwendig.

Architekt Tran Ngoc Chinh

- Was denken Sie über die Aussichten der vietnamesischen Wirtschaft, wenn wir den Weltraum intensiv nutzen können?

Der Premierminister sagte: „Das Land entwickelt sich, die Bevölkerung ist groß, das Land ist eng, deshalb müssen wir diese Räume gut ausnutzen, um uns zu entwickeln.“ Ich stimme voll und ganz mit der Ansicht überein, dass der Weltraum und insbesondere die Luftfahrtwirtschaft bei richtiger Nutzung enorme wirtschaftliche Vorteile bringen und ein wichtiger Wachstumsmotor sein werden. Auf einer breiteren Ebene werden Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur als Durchbruch angesehen, der Impulse für eine Ära des Wachstums im Land geben wird. Die erste wichtige Aufgabe besteht darin, gut zu planen und dann einen qualifizierten, schnellen und effektiven Implementierungspartner zu finden.

Soweit ich weiß, gibt es in den Vereinigten Staaten – einem Land mit 345 Millionen Einwohnern (Bevölkerungsgröße mehr als dreimal so groß wie die von Vietnam) – mehr als 19.600 Flughäfen. Davon sind fast 5.100 öffentliche Flughäfen und mehr als 14.500 private Flughäfen. Diese Statistik basiert auf der Flughafennutzung, unabhängig vom Eigentümer. Dies ist ein Beweis dafür, dass im am weitesten entwickelten Land der Welt ein dichtes Flughafennetz aufgebaut wurde. In jüngster Zeit hat China damit begonnen, sein Flughafensystem schnell und umfassend auszubauen, nicht nur um den Reise- und Frachttransportbedarf zu decken, sondern auch um den Nutzern von Hubschraubern, Privatflugzeugen usw. zu dienen.

Ebenso müssen wir die vorausschauende Planung der Verkehrsinfrastruktur in Betracht ziehen, einschließlich eines Netzes ziviler, spezialisierter und Mehrzweckflughäfen an vielen Standorten. Und eine gute, nachhaltige und langfristige Planung sorgt für hohe Effizienz und bringt wirtschaftliche Perspektiven.

Was neue Investitionsprojekte im Bereich der Luftfahrtinfrastruktur in unserem Land seit 1975 betrifft, so sind diese noch immer sehr begrenzt. Der Lichtblick unter den neu gebauten Flughäfen ist der Van Don International Airport. Die Inbetriebnahme des Flughafens erfolgte zügig, qualitativ hochwertig und mit hoher Motivation. Beeindruckend ist, dass die Sun Group Corporation in diesen Flughafen investiert und ihn gebaut hat. Ein völlig neues Unternehmen auf diesem Gebiet, aber dennoch in der Lage, es zu schaffen.

Notwendigkeit, „führende Kräne“ anzuziehen, um Entwicklungschancen zu nutzen

- Wie beurteilen Sie die Beteiligung privater Unternehmen an Flughafenprojekten?

Angesichts der Bedeutung der Verkehrsinfrastruktur für die wirtschaftliche Entwicklung des Landes haben viele Kommunen in den letzten Jahren private Unternehmen dazu eingeladen, in die Verkehrsinfrastruktur zu investieren und große, geräumige und moderne Autobahnen sowie Flughäfen zu bauen. Ein typisches Beispiel ist Quang Ninh, ein Ort mit guter Stadtplanung und einem modernen Luft-Wasser-Straßen-Transportsystem. Als ich Ende 2018 an der Eröffnungsveranstaltung des Luft-Wasser-Straßen-Projekts der Provinz Quang Ninh teilnahm, das den internationalen Flughafen Van Don, den internationalen Passagierhafen Ha Long und die Schnellstraße Ha Long – Van Don umfasst, wurde mir persönlich bewusst, dass der Privatsektor mittlerweile sehr schwierige Projekte schnell, effektiv und mit hoher Ästhetik abgeschlossen hat. Dieses Infrastruktur-Trio ist gut geplant, hochwertig und hochmotivierend.

Illustrative Perspektive des Flughafens Gia Binh – des Flughafens, den die Sun Group innerhalb von 12 Monaten bauen wollte

Rückblickend betrachtet dauern Investitionen in neue Flughäfen oft viele Jahre. Betrachtet man die neuen Investitionsprojekte in die Luftfahrtinfrastruktur unseres Landes seit 1975, so sind diese immer noch sehr begrenzt. Der Lichtblick unter ihnen ist der internationale Flughafen Van Don in Quang Ninh. Dabei handelt es sich um einen neuen Flughafen, in den ein privates Unternehmen investiert und den er gebaut hat. Er erreicht die Stufe 4E (gemäß dem Standardcode der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation – ICAO) und ist ein Militärflughafen der Stufe II. Das Flughafenterminal ist eindrucksvoll gestaltet und symbolisiert den weltberühmten Willkommenspunkt des Ha Long Bay Heritage Land. Insbesondere die Umsetzungszeit von nur 24 Monaten stellt einen Rekord dar und erforderte große Investitionen und Entschlossenheit, insbesondere angesichts des komplexen Geländes, das zuvor durch Hügel und Sümpfe geprägt war.

Neben seiner Bedeutung für die Luftfahrtbranche ist dieser Flughafen während der Covid-19-Pandemie auch zu einem Rettungsflughafen geworden. Dies ist von großer Bedeutung und zeigt die Aktualität eines Flughafens, der schnell einsatzbereit ist und reibungslos und sicher funktioniert. Und zeigt auch die Investitionskapazität und den Bau privater Flughäfen des Investors Sun Group.

Bislang dient der Flughafen Van Don als Touristenflughafen und wird in Zukunft ein wichtiges Frachtlogistikzentrum unseres Landes und Chinas sein. Mit Blick auf die Zukunft bietet der Export von Meeresfrüchten per Flugzeug vom Flughafen Van Don aus großes Potenzial.

- Wie kann Vietnam so schnell und effektiv mehr private Flughäfen errichten, Sir?

Vor kurzem hat ein privater Auftragnehmer (Sun Group – das Unternehmen, das auch in den Bau des internationalen Flughafens Van Don investiert) am Flughafen Gia Binh (in Bac Ninh) mit seiner Zusage, innerhalb von 12 Monaten einen Flughafen mit doppelter Nutzung fertigzustellen, für Aufsehen gesorgt.

Ich denke, dass die Sun Group ein privates Unternehmen ist, aber den Slogan „Das Land verschönern“ hat, Träume, Ambitionen und sehr richtige Entscheidungen. Sie engagieren sich für die Entwicklung des Landes, insbesondere für die Entwicklung des Tourismus in Vietnam. Und im Infrastruktursektor hat die Sun Group ihre Leistungsfähigkeit als Großinvestor mit einer langfristigen Vision unter Beweis gestellt. Von der Sun Group investierte Projekte werden schnell, effektiv, kostenoptimiert und in guter Qualität umgesetzt. Der Beweis sind die drei oben erwähnten Luft-Wasser-Straßen-Projekte in Quang Ninh. Dabei handelt es sich um anspruchsvolle Großprojekte von internationalem Rang.

Perspektive des Flughafenterminals von Gia Binh

Vielleicht ist das der Grund, warum dieses Unternehmen von der Regierung und dem Ministerium für öffentliche Sicherheit weiterhin als Auftragnehmer für den Bau des Flughafens Gia Binh ausgewählt wird. Dies wird für die Sun Group weiterhin ein „Goldtest“ sein. Im Gegenteil: Wenn das Projekt innerhalb von 12 Monaten wie versprochen erfolgreich verläuft und eine gute Qualität erreicht, wird dies das Vertrauen in die Kapazitäten der Sun Group im Besonderen und privater Unternehmen im Allgemeinen bei Infrastrukturinvestitionen und wichtigen nationalen Projekten weiter stärken.

Nach seiner Fertigstellung wird der Flughafen Gia Binh mit seiner strategischen Lage unweit der Hauptstadt Hanoi höchstwahrscheinlich zu einem Flughafen werden, der sich auf den Empfang von Staatsoberhäuptern spezialisiert, ähnlich wie der Flughafen Orly in Paris (Frankreich) oder der Flughafen Vnukovo in Moskau (Russland). Aus diesem Grund muss der Flughafen Gia Binh dringend ausgebaut werden, um schnelle und rechtzeitige Fortschritte zu gewährleisten.

– Im Gegenteil, welche Mechanismen und Bedingungen werden auf Regierungsseite benötigt, damit sich der private Sektor am Infrastrukturbau beteiligt, Sir?

In der Vergangenheit hat der Privatsektor seine Kapazitäten bei der Entwicklung wichtiger Infrastrukturprojekte unter Beweis gestellt. Die Projekte wurden schnell und entschlossen umgesetzt, insbesondere ohne das Budget zu überschreiten. Dies zeugt von der Bereitschaft, Verschwendung zu bekämpfen und enorme Ressourcen für das Land einzusparen.

Private Unternehmen sind in der Lage, wichtige Aufgaben für den nationalen Aufbau zu übernehmen. Meiner Meinung nach muss die Regierung daher unbedingt Maßnahmen ergreifen, um Investitionen anzuziehen, etwa eine Vorzugskreditpolitik und geeignete politische Mechanismen, um den gemeinsamen und harmonischen Entwicklungsanforderungen des Landes, der Unternehmen und der Bevölkerung gerecht zu werden.

Dabei spielt die Planung eine wichtige Rolle. Sobald klare Gesetze und Planungen vorliegen, können Unternehmen ihre Teilnahme am Projekt vorschlagen. Meiner Meinung nach werden diese Richtlinien je nach Projekt und Kontext vorgeschlagen. Allerdings müssen bald politische Mechanismen untersucht und geschaffen werden, um private Unternehmen zu ermutigen, sich an Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur im Allgemeinen und in Flughäfen im Besonderen zu beteiligen, um einen Durchbruch in der Verkehrsinfrastruktur zu erzielen und den Anforderungen der nationalen Entwicklung im neuen Zeitalter gerecht zu werden.

Danke schön!

Quelle: https://www.anninhthudo.vn/muon-dot-pha-ha-tang-giao-thong-nhat-dinh-phai-moi-goi-cac-tap-doan-kinh-te-tu-nhan-post600121.antd