Die U-Bahnen von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt müssen synchron mit Hochgeschwindigkeitszügen verbunden werden

Vorbereitung der Inbetriebnahme von zwei Abschnitten der neuen Stadtbahnlinie

Am Morgen des 17. Juli leitete der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha die zweite Sitzung der Arbeitsgruppe, die den Lenkungsausschuss dabei unterstützt, den Fortschritt der Stadtbahnprojekte in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zu steuern.

Bei dem Treffen sagte der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy, dass der stellvertretende Premierminister bei dem ersten Treffen (15. Mai 2024) den Ministerien, Zweigstellen und Kommunen 16 Aufgaben zugewiesen habe.

Bisher hat Hanoi einen Plan zur Fertigstellung der Eisenbahnlinie Nhon – Hanoi ausgearbeitet. Probefahrt der Hochstrecke; Umfassende Überprüfung der Brandverhütung und Brandbekämpfung, Schulung des Personals.

Für die Eisenbahnlinie Nhon – Hanoi haben die Ministerien für Verkehr, Bau und Finanzen die Durchführung einer Bewertung und Zertifizierung der Systemsicherheit angeordnet. Organisieren Sie Inspektionen vor Ort und überprüfen Sie die Abnahmebedingungen. Schließen Sie die Verfahren ab und unterzeichnen Sie die Kreditzuteilung für den unterirdischen Abschnitt. Richten Sie ein Prüfungsgremium für Umweltgenehmigungen ein.

Überblick über die Sitzung der Arbeitsgruppe, die den Lenkungsausschuss dabei unterstützt, den Fortschritt der Umsetzung von Stadtbahnprojekten in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zu steuern. Foto: VGP/Minh Khoi

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Duong Duc Tuan, sagte der Arbeitsgruppe, dass man damit rechne, dass der Hochbahnabschnitt der Eisenbahnlinie Nhon – Bahnhof Hanoi bis Ende Juli 2024 fertiggestellt und in Betrieb genommen sein werde.

Politiker von Ho-Chi-Minh-Stadt sagten, dass die Verfahren zur Anpassung des Umsetzungszeitpunkts für das Eisenbahnprojekt Ben Thanh – Suoi Tien (Ho-Chi-Minh-Stadt) abgeschlossen seien und es den zuständigen Behörden zwecks Prüfung und Bereitstellung des Investitionskapitals gemeldet worden sei.

Gemäß der Schlussfolgerung des Politbüros zur Orientierung für die Entwicklung des vietnamesischen Schienenverkehrs bis 2030 und einer Vision bis 2045 müssen Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt das Ziel erreichen, das städtische Schienennetz innerhalb von 12 Jahren fertigzustellen. Dementsprechend werden bis 2035 in jeder Stadt 200 km Stadtbahnstrecken fertiggestellt.

Dem Plan zufolge wird Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2030 über 8 U-Bahn-Linien und 3 Straßenbahnlinien (Einschienenbahn) mit einer Gesamtlänge von etwa 220 km verfügen, mit einem geschätzten Investitionskapital von 25 Milliarden USD. Derzeit wurden die Linien 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) und 2 (Ben Thanh – Tham Luong) mit einer Gesamtlänge von über 30 km aus ODA-Mitteln im Rahmen des Zuteilungsmechanismus aus dem Zentralhaushalt realisiert. Die restlichen Strecken sind nicht bebaut.

Bis 2030 wird Hanoi über zehn Stadtbahnlinien mit einer Gesamtlänge von 417 km verfügen, von denen 342 km oberirdisch und 75 km unterirdisch verlaufen.

Ho-Chi-Minh-Stadt beschleunigt die Fertigstellung der verbleibenden Bauarbeiten. Durchführung von Tests, Systembetrieb, Systemsicherheitsbericht, Abnahme von Brandschutz und Brandbekämpfung, Umweltgenehmigung … Inbetriebnahme im Dezember 2024.

Bei dem Treffen hörte sich die Arbeitsgruppe Berichte und Kommentare zum Inhalt von zwei Projekten zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2035 an, insbesondere zu spezifischen Mechanismen, Richtlinien und Plänen zur Ressourcenmobilisierung, die der sozioökonomischen Entwicklungssituation der einzelnen Städte und des gesamten Landes angemessen sind.

Vertreter der Ministerien für Verkehr, Justiz und Bau sagten, dass es sich um große, komplexe Projekte handele, an denen viele Sektoren beteiligt seien. Angesichts zahlreicher rechtlicher Probleme sei es notwendig, sorgfältig zu recherchieren, zu analysieren und zu bewerten und internationale Erfahrungen und tatsächliche Investitionen in der Vergangenheit zu kombinieren, um Ziele und Lösungen für den Bau einer modernen, synchronen Stadtbahn vorzuschlagen.

Streben nach früherer Erschließung von Hochstrecken als geplant

Zum Abschluss der Sitzung stellte Vizepremierminister Tran Hong Ha fest, dass die Mitglieder der Arbeitsgruppe nach der ersten Sitzung 9 von 16 zugewiesenen Aufgaben abgeschlossen hätten und mit der planmäßigen Umsetzung der verbleibenden 7 Aufgaben fortfuhren, und zwar mit einem wissenschaftlichen, spezifischen, praktischen, wirksamen und verantwortungsvollen Ansatz.

Der stellvertretende Premierminister forderte Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt auf, sich darum zu bemühen, den Hochbahnabschnitt des Bahnhofs Nhon – Hanoi und der Eisenbahnlinie Ben Thanh – Suoi Tien vorzeitig in Betrieb zu nehmen.

Vizepremierminister Tran Hong Ha spricht bei dem Treffen. Foto: VGP/Minh Khoi

Bezüglich der beiden Projekte zum Ausbau der städtischen Eisenbahnnetze in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt forderte der stellvertretende Ministerpräsident einen Konsens über Standpunkte, Ziele, Aufgaben, Lösungen und gemeinsame politische Mechanismen unter Berücksichtigung lokaler Besonderheiten (Bauplanung, Entwicklungsraum, Wirtschaftswachstumsprognose, Bevölkerungsgröße usw.). Das Verkehrsministerium ist für die Zusammenstellung und Vorlage bei den zuständigen Behörden gemäß den Vorschriften verantwortlich.

Darüber hinaus muss das Stadtbahnnetz von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt synchron mit der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke verbunden werden, einschließlich: Bahnhöfen, technischen Konstruktionsstandards für Gleise, Lokomotiven, Waggons, Betriebssystemen usw.

„Die beiden Städte müssen führende Designberater auswählen, um die Planung des städtischen Schienennetzes mit einer 100-Jahres-Vision abzuschließen und zu bewerten“, sagte der stellvertretende Premierminister.

Gleichzeitig bat er darum, auf die Erfahrungen einiger Länder mit ausgebauten und modernen U-Bahn-Netzen hinzuweisen. Auf dieser Grundlage sollen in den beiden Projekten umfassende und realisierbare Lösungen für den Empfang und die Übertragung von Technologien für den U-Bahn-Bau, Lokomotiven, Waggons, Management, Betrieb, Personalschulung usw. vorgeschlagen werden, um eine synchrone und moderne Eisenbahnindustrie aufzubauen.

Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Finanzministerium mit der Leitung und Abstimmung mit den zuständigen Ministerien und Zweigstellen, um die Gesamtauswirkungen der Stadtbahn-Entwicklungsprojekte in Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt und der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke auf die Wirtschaft sowie die Fähigkeit zur Ausbalancierung des öffentlichen Investitionskapitals zu bewerten.

Auf dieser Grundlage arbeiten das Volkskomitee von Hanoi und das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt weiterhin eng mit Ministerien und Zweigstellen zusammen, um ein Maßnahmenpaket und Pläne zur Mobilisierung sozialer Ressourcen auf höchster Ebene durch die Formen von TOD (Stadtentwicklung, Handel, Dienstleistungen entlang von Verkehrswegen), PPP (öffentlich-private Partnerschaft), BOT (Build-Operate-Transfer) usw. zu entwickeln.

„Die Mechanismen und Strategien für den Ausbau der städtischen Eisenbahnnetze in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt müssen synchron, durchführbar und konkret sein. Sie müssen klar angeben, wie sie umgesetzt werden, wer sie umsetzen wird, wo die Probleme liegen, und den zuständigen Behörden Lösungsvorschläge unterbreiten“, erklärte der stellvertretende Ministerpräsident.

Im Mai 2024 unterzeichnete der Premierminister einen Beschluss zur Einrichtung einer Arbeitsgruppe, die den Lenkungsausschuss unterstützen und den Fortschritt der Stadtbahnprojekte in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt vorantreiben soll (Arbeitsgruppe).

An der Spitze der Arbeitsgruppe steht der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha, zu ihren Stellvertretern zählen der Minister für Verkehr und Bauwesen, der Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt sowie neun weitere Mitglieder.

Die Arbeitsgruppe wird den Premierminister dabei unterstützen, die zuständigen Ministerien, Zweigstellen und Behörden bei der Lösung wichtiger sektorübergreifender Probleme anzuleiten, zu drängen und zu überprüfen, Schwierigkeiten zu bewältigen und umgehend Mechanismen zu beseitigen, um den Fortschritt der in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt umgesetzten Stadtbahnprojekte sicherzustellen.

Gleichzeitig forschte die Gruppe während ihrer Tätigkeit nach Lösungen zur Beseitigung von Schwierigkeiten in der Anlagepolitik und schlug diese vor. Bei Bedarf wird das Team die Erfahrungen einiger Länder mit modernen Stadtbahnen untersuchen und erfahrene internationale Experten um Kommentare bitten.

Jeden Monat wertet die Arbeitsgruppe die Ergebnisse der Umsetzung aus, erkennt umgehend Probleme und Schwierigkeiten, löst diese oder erstattet dem Premierminister Bericht, damit dieser sie entsprechend seiner Zuständigkeit prüfen und lösen kann.

Das Verkehrsministerium ist die ständige Agentur der Arbeitsgruppe. die Geräte der Arbeitsgruppe zur Durchführung von Aufgaben zur Unterstützung der Arbeitsgruppe nutzen; Entwickeln Sie Arbeitspläne und -programme, fassen Sie Berichtsinhalte zusammen und entwerfen Sie Schlussfolgerungen für die Sitzungen der Arbeitsgruppe.

Darüber hinaus sind die Volkskomitees von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt dafür verantwortlich, der Arbeitsgruppe regelmäßig einmal im Monat oder auf Anfrage plötzlich über den Umsetzungsstatus der Projekte Bericht zu erstatten.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-mang-luoi-duong-sat-do-thi-voi-tam-nhin-tram-nam-192240702233231946.htm