Am Nachmittag des 12. November hörte sich die Nationalversammlung die Vorlage und den Bericht zur Überprüfung der Anpassung der Investitionspolitik für das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh an.

Bei der Vorlage eines Berichts zu diesem Inhalt sagte Verkehrsminister Nguyen Van Thang, die Regierung habe der Nationalversammlung vorgeschlagen, drei Inhalte anzupassen.

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Verkehrsminister Nguyen Van Thang. Foto: QH

Eine Möglichkeit besteht darin, die „Start- und Landebahn Nummer 3“ von Phase 3 in Phase 1 zu verschieben (2 Start- und Landebahnen parallel bauen).

Zweitens wird der Fertigstellungstermin des Flughafens Long Thanh auf Ende 2026 festgelegt (anstelle der vorherigen Festlegung auf das dritte Quartal 2026), ein Jahr später als in der Resolution 94/2015 der Nationalversammlung vorgesehen.

Drittens ermöglicht der Vorschlag der Regierung, die Genehmigung des Berichts zur Machbarkeitsstudie zur Anpassung von Phase 1 des Projekts entsprechend ihrer Befugnisse zu organisieren, ohne der Nationalversammlung einen Bericht zur Genehmigung vorlegen zu müssen.

Optimierung der langfristigen Betriebseffizienz

Bei der Überprüfung dieses Inhalts sagte der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses, Vu Hong Thanh, dass der Wirtschaftsausschuss dem Vorschlag der Regierung zustimme, die „Start- und Landebahn Nummer 3“ sofort neben und 400 m nördlich der „Start- und Landebahn Nummer 1“, in die investiert wird, zu bauen und sie gleichzeitig mit Phase 1 in Betrieb zu nehmen (anstatt in Phase 3 zu investieren).

Laut der Prüfstelle wird dadurch die Übereinstimmung mit der tatsächlichen Situation sichergestellt, der kontinuierliche Betriebsbedarf des Flughafens wird erfüllt, wenn eine Start- und Landebahn Probleme hat, und die Effizienz der Projektinvestitionen wird verbessert.

Darüber hinaus gibt es Bedenken hinsichtlich der Investitionskosten für die Start- und Landebahn Nr. 3 in Höhe von etwa 3,304 Milliarden VND, die aus Einsparungen und Rücklagen nach der Ausschreibung stammen. Die Rücklagen werden jedoch für das Volumen, die zusätzlichen Arbeiten und die Preisnachlässe des laufenden Projekts verwendet.

Daher muss die Regierung auch ergänzen und klären, wie sich die Verwendung dieser Kosten auf das Projekt auswirkt.

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Vorsitzender des Wirtschaftsausschusses, Vu Hong Thanh. Foto: QH

Der Wirtschaftsausschuss stimmte außerdem zu, dass die Anpassung des Umsetzungszeitraums für Phase 1 bis zum 31. Dezember 2026 notwendig ist, um die gesamte Phase 1 des Projekts, einschließlich Start- und Landebahn 3, abzuschließen, da die voraussichtliche Fertigstellungszeit dieser Start- und Landebahn 24 Monate beträgt.

Die Bewertungsagentur kam zu dem Schluss, dass eine Verlängerung der Projektdurchführungsdauer die Voraussetzungen für eine sinnvollere Synchronisierung der Hilfsinfrastruktur, der Verbindungsstrecken, der Terminals und anderer unterstützender Arbeiten schaffen würde, insbesondere im Hinblick auf die Fertigstellungsfrist für die Investitionen in den Bau der Start- und Landebahn Nr. 3. Dies würde zu einer Optimierung der langfristigen Betriebseffizienz beitragen.

Herr Thanh sagte jedoch auch, dass es Meinungen gebe, die der Regierung nahelegten, die subjektiven Ursachen für den langsamen Projektfortschritt zu klären, damit rechtzeitig Lösungen gefunden werden könnten, um den Fortschritt zu beschleunigen, Qualität und Finanzierungsquellen sicherzustellen und Probleme zu vermeiden, die weitere Anpassungsverfahren erforderlich machen und so den Projektfortschritt beeinträchtigen würden.

In einer solchen Stellungnahme wird auch vorgeschlagen, die Verantwortlichkeiten und gewonnenen Erkenntnisse für die Organisation der Projektumsetzung im Besonderen und wichtiger nationaler Projekte im Allgemeinen zu klären und so eine effiziente Verwendung des Staatshaushalts sicherzustellen.

Gleichzeitig muss die Regierung den geeigneten Zeitpunkt prüfen, überprüfen und anpassen und sich mit aller Kraft darum bemühen, das Projekt abzuschließen, in Betrieb zu nehmen und es effektiv, wirtschaftlich und verschwendungsfrei zu nutzen.

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Tausende Arbeiter und Ingenieure arbeiten unermüdlich die ganze Nacht auf der Baustelle des Flughafens Long Thanh (Dong Nai). Foto: Nguyen Hue

Die Möglichkeit für die Regierung, die Genehmigung des angepassten Machbarkeitsstudienberichts für Phase 1 gemäß ihrer Befugnisse zu organisieren, ohne ihn der Nationalversammlung zur Genehmigung vorlegen zu müssen, ist nach Ansicht der Bewertungsagentur angemessen, um den Fortschritt der Projektumsetzung zu beschleunigen.

Der Wirtschaftsausschuss stimmte dem Vorschlag der Regierung zu, der Nationalversammlung die Inhalte zur Anpassung der Projektinvestitionspolitik in der gemeinsamen Entschließung der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung zur Prüfung und Genehmigung vorzulegen.

Die Regierung hat der Nationalversammlung eine Anpassung der Investitionspolitik für das Flughafenprojekt Long Thanh vorgelegt.

Die Regierung hat der Nationalversammlung eine Anpassung der Investitionspolitik für das Flughafenprojekt Long Thanh vorgelegt.

Die Regierung schlug vor, die „Start- und Landebahn Nummer 3“ von Phase 3 in Phase 1 zu verlegen; Fertigstellungstermin des Flughafens Long Thanh auf Ende 2026 verschoben; Erlauben Sie der Organisation, den Machbarkeitsstudienbericht zu genehmigen, um Phase 1 des Projekts entsprechend ihrer Befugnisse anzupassen.