Enthüllung des „Trios“, das der russischen Wirtschaft hilft, stark zu bleiben; Wo ist der „Eiserne Vorhang“ zwischen Moskau und Europa?

Die westlichen Sanktionen haben nicht zum Zusammenbruch der russischen Wirtschaft geführt. Dieser Schritt wiederum hat die Expansion des Landes in andere Volkswirtschaften wie China, Indien und die Türkei vorangetrieben.

Hình thái mới của dòng chảy thương mại Nga

Europa ist traditionell Russlands größter Handelspartner. Im Jahr 2021 machte die Region die Hälfte der russischen Exporte und Importe aus. (Quelle: Moskauer Nachrichtenagentur)

Der asiatische Wirtschafts- undGeopolitikexperte Hubert Testard kommentierte, dass Russlands Strategie der Hinwendung nach Asien fast zwei Jahre nach der speziellen Militärkampagne in der Ukraine erhebliche Fortschritte erzielt habe.

Handel hält Russland über Wasser

Die europäischen Sanktionen bleiben weiterhin in Kraft. Im Jahr 2023 werden die russischen Exporte wertmäßig auf dem gleichen Niveau wie im Jahr 2019 bleiben, also bei rund 422,7 Milliarden Dollar, während die Importe steigen werden. Nach dem Jahr 2020 und dem Schock der Covid-19-Pandemie ist 2022 aufgrund der stark steigenden Energiepreise ein günstiges Jahr für die russischen Exporte, wodurch der gesamte Exportumsatz dieses Sektors auf über 500 Milliarden US-Dollar ansteigt.

Das Jahr 2023 ist weniger „rosig“, da die Ölpreise fallen. Der russische Handelsüberschuss beträgt jedoch weiterhin rund 140 Milliarden US-Dollar. Gleichzeitig wird erwartet, dass die Importe im Jahr 2023 um fast 20 % steigen und einen geschätzten Wert von 284 Milliarden US-Dollar erreichen.

Ein Highlight der Exportleistung Moskaus ist der starke Warenfluss Richtung Asien und Türkei.

Europa ist traditionell Russlands größter Handelspartner. Im Jahr 2021 machte die Region die Hälfte der russischen Exporte und Importe aus.

Asien liegt mit einem Drittel des Moskauer Handels auf Platz zwei. Im Jahr 2023 sieht das Bild allerdings ganz anders aus.

Von den 38 wichtigsten Partnern Russlands, die im Russian Foreign Trade Monitor der Denkfabrik Bruegel aufgeführt sind, gehen mittlerweile fast zwei Drittel der Exporte des Landes in fünf asiatische Länder. Von 2021 bis 2023 führte ein Rückgang der Verkäufe an zwei westliche Verbündete, Japan (-49 %) und Südkorea (-47 %), zu einem Handelsdefizit von über 15 Milliarden Dollar.

Im Gegenzug beliefen sich Russlands Verkäufe an China und Indien auf insgesamt 108 Milliarden Dollar. Diese Zahl glich den Rückgang der russischen Exporte in die Europäische Union (EU) von etwa -106 Milliarden USD fast vollständig aus.

Die Europäische Union (EU) ist mittlerweile zu einem Importeur zweiter Klasse geworden und deckt 16,5 Prozent der gesamten russischen Exporte ab. Auch die russischen Verkäufe an die USA sind äußerst gering geworden.

Auch die Türkei entwickelt sich zu einem wichtigen Partner Russlands. Von den 38 oben aufgeführten Ländern entfallen mittlerweile mehr als 13 % der russischen Exporte auf Ankara, verglichen mit 7 % im Jahr 2021, wobei die zusätzlichen Exporte 21 Milliarden US-Dollar erreichen. Dieser Betrag übersteigt den Umsatz, der nötig wäre, um den Rückgang der Verkäufe auf dem japanischen und koreanischen Markt auszugleichen.

Kurz gesagt: Das „Trio“ aus China, Indien und der Türkei hat dazu beigetragen, dass Moskaus Exporte in den letzten zwei Jahren 130 Milliarden Dollar erreichten, was dem Rückgang der russischen Verkäufe an die 27 EU-Mitgliedsstaaten, die USA, Japan und Südkorea (-139 Milliarden Dollar) entspricht.

Energieverlust

Energieprodukte – Russlands Stärke – werden größtenteils nach Asien und in die Türkei exportiert. Diese beiden Märkte glichen den Rückgang der Moskauer Verkäufe in die EU und die USA vollständig aus.

Nach Energieart betrachtet, sanken die russischen Kohleexporte in die EU, die USA und das Vereinigte Königreich auf Null.

Allerdings kauften China und Indien im Jahr 2023 60 % der russischen Kohle. Auch Südkorea und Taiwan (China) importierten weiterhin erhebliche Mengen.

Insgesamt kauft Asien nach Angaben des Zentrums für Energie- und Luftforschung (CREA) heute fast die gesamte russische Kohle.

Der Verkauf von Rohöl und Erdölprodukten ist die wichtigste Devisenquelle des Kremls. Russland hat seine Ölexporte in die EU seit 2021 um 93 % gekürzt, Indien hat seine Käufe jedoch um das 14-fache und China um 25 % gesteigert.

Die beiden asiatischen Riesen decken mittlerweile 80 bis 90 Prozent der Rohölexporte Moskaus ab. Die Türkei wiederum ist für den Kreml der größte Importeur von Ölprodukten.

Die von der Gruppe der Sieben (G7) und der EU im Dezember 2022 verhängte Obergrenze für den Ölpreis von 60 Dollar pro Barrel, die auf einem Verbot der Nutzung von Schiffen unter westlicher Flagge oder mit westlicher Versicherung beruht, hatte nur begrenzte Auswirkungen. Der Anteil der nach Russland gelieferten und von G7-Staaten versicherten Schiffe wird bis April 2022 80 % erreichen.

Nach 18 Monaten sank dieser Anteil auf 35 % und die beiden wichtigsten Flaggen, die heute für russische Ölexportschiffe verwendet werden, sind China und die Vereinigten Arabischen Emirate (VAE). Infolgedessen verzeichnete Moskau im Jahr 2023 einen Rückgang der Öleinnahmen von lediglich etwa 14 Prozent. Dies zeigt, dass das Exportvolumen relativ stabil bleibt.

China importiert derzeit 22 Milliarden Kubikmeter Gas aus Moskau über die Power of Siberia-Pipeline. (Quelle: DPA)

„Das fehlende Bindeglied“

Im Gassektor scheint sich Russland in einer schwierigeren Lage zu befinden. Die Exporte des Landes erfolgen überwiegend in Form von Pipeline-Gaslieferungen.

Das Gaspipelinenetz des Landes versorgt Europa, Zentralasien, China und die Türkei mit Gas. Europa ist seit Jahrzehnten der wichtigste Gasmarkt Russlands. Als das Exportvolumen nach Europa um 80 % zurückging, konnte dies daher nicht durch andere Bestimmungsorte ausgeglichen werden.

China importiert derzeit 22 Milliarden Kubikmeter Gas aus Moskau über die Power of Siberia-Pipeline. Das Land könnte seine russische Gasimportkapazität bis 2025-2026 auf maximal 50 Milliarden Kubikmeter steigern, indem es das volle Potenzial der „Kraft Sibiriens“ nutzt und weitere 10 Milliarden Kubikmeter aus einer weiteren Pipeline aus Sachalin hinzufügt.

Doch eine Verdoppelung der chinesischen Importe auf 100 Milliarden Kubikmeter ist nur durch den Bau der Pipeline „Power of Siberia II“ möglich.

Allerdings handelt es sich bei dieser neuen Gaspipeline noch immer lediglich um ein Projekt, über das die beiden Länder seit zwei Jahren verhandeln. China ist für seine Versorgungssicherheit nicht unbedingt auf russisches Gas angewiesen und hat deshalb strenge Auflagen gemacht.

Presseberichten zufolge muss Russland das gesamte Projekt finanzieren und sich bereit erklären, einen langfristigen Vertrag zu einem sehr attraktiven Preis zu unterzeichnen.

Beim jüngsten Besuch des russischen Präsidenten Wladimir Putin in China konnte keine Einigung über das Projekt erzielt werden. Ohnehin könnte die neue Gasleitung frühestens ab 2030 in Betrieb gehen.

Russlands andere Gaspipelinenetze nach Zentralasien und in die Türkei bieten kein vergleichbares Wachstumspotenzial, sodass sich Moskaus Gasexporte per Pipeline bei 50 bis 60 Prozent des Wertes stabilisieren werden, den sie vor Ausbruch des Ukraine-Konflikts hatten.

Das führt dazu, dass Flüssigerdgas (LNG), das nur 20 Prozent der russischen Gasexporte ausmacht, „sehr gefragt“ ist.

Die LNG-Verkäufe des Kremls bleiben stabil und die EU ist weiterhin der Hauptabnehmer (mit 50 % des Volumens), da es kein Embargo auf russische LNG-Verkäufe gibt.

Dies ist sicherlich das „fehlende Bindeglied“ der westlichen Sanktionen.

Der neue „Eiserne Vorhang“

Der Autor Hubert Testard argumentiert, dass es schwierig sei, eine globale Vision davon zu haben, wie die von europäischen und amerikanischen Unternehmen in Russland hinterlassenen Positionen übernommen wurden. Doch die beiden am häufigsten genannten Beispiele verdeutlichen die Position chinesischer Unternehmen.

Das Analyseunternehmen MarkLine hat gerade Statistiken zum russischen Automarkt im Jahr 2023 erstellt. Demnach hat sich dieser Markt seit 2021 mehr als halbiert, von 1,57 Millionen verkauften Neuwagen auf 747.000 Autos. Die nach dem Weggang des Autoherstellers Renault verstaatlichte Marke Lada (Teil der AvtoVaz-Gruppe) hält heute 37 Prozent des heimischen Automarktes.

Allerdings machen chinesische Marken (Haval, Chery, Geely und Omoda) insgesamt 42 % des russischen Marktes aus, verglichen mit 14 % im Jahr 2022. Japanische, koreanische oder europäische Marken haben dagegen nur geringe Anteile oder keine Schwankungen.

Der russische Smartphone-Markt wurde bis 2023 von vier chinesischen Marken (Realme, Honor, Xiaomi und Tecno) mit einem Marktanteil von 75 % erobert. Samsung hält derzeit nur 12 % und Apple 8 %. Wertmäßig machen Apple und Samsung jedoch immer noch etwa 50 % dieses Marktes aus.

Generell ist die russische Wirtschaft heute vom asiatischen Markt abhängig, der innerhalb von nur zwei Jahren die bisherige Position Europas abgelöst hat. Auch wenn der Konflikt zwischen Russland und der Ukraine endet, dürfte sich an dieser Situation nichts ändern.

Der Autor Hubert Testard kommentierte: „Ein neuer ‚Eiserner Vorhang‘ ist gefallen, der ganz Europa von Russland trennt.“

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