Ho-Chi-Minh-Stadt hat dieses Potenzial erkannt und viele effektive Flussbuslinien eröffnet, beispielsweise Bach Dang (Bezirk 1) – Linh Dong (Thu Duc City); Bach Dang-Phu My Hung (Cu Chi)...

Allerdings zeigen praktische Untersuchungen, dass es noch immer viele Flüsse und Kanäle gibt, die von Schiffen und Booten nicht passiert werden. Beispielsweise verbindet der Fluss Vam Thuat den Bezirk Go Vap mit vielen Bezirken der Stadt, es passieren jedoch nur sehr wenige Schiffe und Boote ihn.

Auf dem Fluss Vam Thuat in Ho-Chi-Minh-Stadt gibt es immer keine Schiffe und Boote.

Herr Nguyen Van Bay, ein Bootsbesitzer aus dem Bezirk Go Vap, erklärte: „Der Grund dafür ist, dass im Fluss viel Müll und Wasserhyazinthen schwimmen, die die Umwelt verschmutzen. Daher ist die Fahrt für Boote und Schiffe sehr schwierig. Außerdem gibt es nur wenige Anlegestellen mit Anbindung an den Straßenverkehr, was den Transport von Passagieren und Gütern erschwert.“

Die Stadt hat die Umsetzung der Resolution 98 zur Erprobung einer Reihe spezifischer Mechanismen und Strategien für die Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt als Chance und Voraussetzung für die Stadt betrachtet, den Binnenschiffsverkehr auszubauen und die Flüsse nicht ohne Boote zu lassen. Auch dies ist ein großes Problem, das viel Geld kostet und viele Wirtschaftsbereiche und das Leben der Menschen beeinträchtigt. Daher organisiert die Stadt Untersuchungen und setzt entsprechende Maßnahmen und Fahrpläne um.

Zunächst konzentriert sich Ho-Chi-Minh-Stadt auf die Überprüfung und Entwicklung spezifischer Pläne sowie auf den Aufbau von Mechanismen und Richtlinien zur Anziehung von Investitionen, um Punkte für Flüsse und Kanäle im Stadtzentrum auszuwählen und zu bauen. Gewährleistung der Synchronisierung zwischen See- und Binnenwasserstraßen. Die Stadt konzentriert sich auf Steueranreize, Technologie- und Personalunterstützung, die Sicherstellung der Standortfreigabe, die Schaffung von Durchbrüchen, Spillover-Effekten und die Entwicklung der Binnenschifffahrt. Die Funktionsbereiche der Stadt bewerten proaktiv den aktuellen Status von Infrastrukturarbeiten, Häfen und Binnenwasserstraßen-Kaianlagen, insbesondere derjenigen, die noch nicht einsatzbereit sind.

Bach Dang Wharf (Bezirk 1, Ho-Chi-Minh-Stadt) liegt günstig für die Entwicklung des Binnenschiffsverkehrs.

Die Stadt baut einen politischen Mechanismus auf, um den Zugang zu Vorzugskrediten, Kapital aus dem Stadthaushalt und die Sozialisierung sowie die Zusammenarbeit der Bevölkerung zu fördern und so zahlreiche Ressourcen für Investitionen in die Binnenwasserstraßeninfrastruktur und geeignete Seehafensysteme zu schaffen. Einheiten und Standorte baggern und räumen Wasserwege proaktiv; Konsolidieren und erweitern Sie synchron mit dem Straßenverkehr verbundene Kais und schaffen Sie eine grüne, saubere und schöne Umweltlandschaft.

Die Stadt priorisiert das Budget für die Einrichtung von Häfen und die Anwendung moderner Technologien. Erforschen und bauen Sie kleine Kais und Stationen, die für kleine Schiffe und Boote mit geringer Kapazität geeignet sind, die auf kurzen Strecken in einigen Kanälen verkehren.

Um den Betrieb von Schiffen und Booten insbesondere nachts sicherzustellen, installierten die Behörden proaktiv Signalsysteme und Binnenschifffahrtstechnologie. Der Schwerpunkt liegt auf der Förderung von Innovationen und der Ermutigung zur Gründung von Unternehmen, Konzernen und Betrieben in den Bereichen Lagerhäuser, Werften, Seehäfen und Binnenwasserstraßen, um mehr Kapitalquellen anzuziehen. Gleichzeitig wird der Ausbildung und der Entwicklung eines qualifizierten Personalteams für Aktivitäten im Binnenwasserstraßenbereich besondere Aufmerksamkeit gewidmet.

Ministerien, Zweigstellen und Kommunen sollten ihre Propaganda verstärken, um Beamte und die Bevölkerung für eine Änderung alter Verkehrsgewohnheiten auf der Straße zu sensibilisieren und sie dazu zu bewegen, auf die Binnenschifffahrt umzusteigen. Dies sollte mit einer verstärkten internationalen Zusammenarbeit und der Anwendung von Wissenschaft und Technologie beim Bau, der Verwaltung und der Nutzung der Infrastruktur für die Binnenschifffahrt verbunden sein.

Artikel und Fotos: DUY NGUYEN

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