Ho-Chi-Minh-Stadt hat dieses Potenzial erkannt und viele effektive Flussbuslinien eröffnet, wie zum Beispiel Bach Dang (Bezirk 1) – Linh Dong (Thu Duc City); Bach Dang-Phu My Hung (Cu Chi) …

Allerdings zeigen praktische Erhebungen, dass es noch immer viele Flüsse und Kanäle gibt, die von Schiffen und Booten nicht passiert werden. Beispielsweise verbindet der Fluss Vam Thuat den Bezirk Go Vap mit vielen Bezirken der Stadt, es verkehren jedoch nur sehr wenige Schiffe und Boote.

Auf dem Fluss Vam Thuat in Ho-Chi-Minh-Stadt gibt es immer keine Schiffe und Boote.

Herr Nguyen Van Bay, ein Bootsbesitzer aus dem Bezirk Go Vap, sagte: „Der Grund dafür ist, dass sich auf dem Fluss viel Müll und schwimmende Wasserhyazinthen befinden, die die Umwelt verschmutzen. Daher ist die Fahrt für Boote und Schiffe sehr schwierig. Darüber hinaus gibt es nur wenige Bahnhöfe mit Anbindung an den Straßenverkehr, sodass der Personen- und Gütertransport erschwert ist.

Die Stadt betrachtete die Umsetzung der Resolution 98 zur Erprobung einer Reihe spezifischer Mechanismen und Strategien für die Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt als Chance und Voraussetzung für die Stadt, den Binnenschiffsverkehr auszubauen und die Flüsse nicht ohne Boote zu lassen. Auch dies ist ein großes Problem, das viel Geld kostet und viele Wirtschaftsbereiche und das Leben der Menschen beeinträchtigt. Zu diesem Zweck organisiert die Stadt Untersuchungen und setzt entsprechende Maßnahmen und Fahrpläne um.

Zunächst konzentriert sich Ho-Chi-Minh-Stadt auf die Überprüfung und Entwicklung spezifischer Pläne sowie auf den Aufbau von Mechanismen und Richtlinien zur Anziehung von Investitionen, um Punkte für Flüsse und Kanäle im Stadtzentrum auszuwählen und zu bauen. Gewährleistung der Synchronisierung zwischen Seewegen und Binnenwasserstraßen. Die Stadt konzentriert sich auf Steueranreize, Technologie- und Personalunterstützung, die Sicherstellung der Standortfreigabe, die Schaffung von Durchbrüchen, Spillover-Effekten und die Entwicklung der Binnenschifffahrt. Die Funktionsbereiche der Stadt beurteilen proaktiv den aktuellen Stand der Infrastrukturarbeiten, Häfen und Binnenschifffahrtsanlagen, insbesondere jener, die noch nicht einsatzbereit sind.

Der Bach Dang Wharf (Bezirk 1, Ho-Chi-Minh-Stadt) liegt günstig für die Entwicklung des Binnenwasserverkehrs.

Die Stadt baut einen politischen Mechanismus auf, um den Zugang zu Vorzugskrediten, Kapital aus dem Stadthaushalt und die Sozialisierung sowie die Zusammenarbeit der Bevölkerung zu fördern und so zahlreiche Ressourcen für Investitionen in die Binnenwasserstraßeninfrastruktur und geeignete Seehafensysteme zu schaffen. Einheiten und Orte baggern und räumen Wasserwege proaktiv frei; Konsolidieren und erweitern Sie synchron mit dem Straßenverkehr verbundene Kais und schaffen Sie eine grüne, saubere und schöne Umweltlandschaft.

Die Stadt räumt dem Bau von Häfen und der Anwendung moderner Technologien höchste Priorität ein. Erforschen und bauen Sie kleine Kais und Stationen, die für kleine Schiffe und Boote mit geringer Kapazität geeignet sind, die auf kurzen Strecken in einigen Kanälen verkehren.

Die Behörden installierten proaktiv Signalsysteme und Binnenschifffahrtstechnologie, um den Betrieb von Schiffen und Booten insbesondere nachts sicherzustellen. Der Schwerpunkt liegt auf der Förderung von Innovationen und der Ermutigung zur Gründung von Unternehmen, Konzernen und Betrieben in den Bereichen Lagerhäuser, Werften, Seehäfen und Binnenwasserstraßen, um mehr Kapitalquellen anzuziehen. Gleichzeitig wird der Ausbildung und der Entwicklung eines qualifizierten Personalteams für Aktivitäten im Binnenwasserstraßenbereich besondere Aufmerksamkeit gewidmet.

Ministerien, Zweigstellen und Kommunen sollten ihre Propaganda verstärken, um das Bewusstsein von Beamten und Bevölkerung für die Abkehr von alten Verkehrsgewohnheiten auf der Straße zu schärfen und auf die Binnenschifffahrt umzusteigen. Dies soll mit einer verstärkten internationalen Zusammenarbeit und der Anwendung von Wissenschaft und Technologie beim Bau, der Verwaltung und der Nutzung der Binnenschifffahrtsinfrastruktur verbunden sein.

Artikel und Fotos: DUY NGUYEN

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