Der obige Inhalt wurde gerade vom Verkehrsministerium der Provinz Khanh Hoa im Rahmen des Plans zur Genehmigung des Auftragnehmerauswahlplans zur Vorbereitung des Projekts zum Bau eines Tunnels durch den Berg Cu Hin vorgeschlagen.

Der Tunnelstandort wird den Abschnitt von Song Lo, Gemeinde Phuoc Dong (Stadt Nha Trang) mit der Gemeinde Cam Hai Dong (Bezirk Cam Lam) verbinden. Mit dieser Lösung können die häufigen Erdrutsche auf Bergpässen vermieden werden, die eine Gefahr für die Verkehrssicherheit darstellen.

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Die Passstraße zum Berg Cu Hin verbindet die Stadt Nha Trang mit dem Flughafen Cam Ranh. Foto: NX

Die Gemeinde hat drei Optionen für den Tunnelbau vorgeschlagen. Option 1 ist eine 5,7 km lange Strecke mit einem 4,2 km langen Tunnel. Option 2 ist eine 5,6 km lange Strecke mit einem 4,8 km langen Tunnel. Beide Optionen haben einen Start- und einen Endpunkt, die die Nguyen Tat Thanh Straße in der Stadt Nha Trang und den Bezirk Cam Lam verbinden.

Die verbleibende Option ist 6 km lang und umfasst einen 3,7 km langen Tunnel. Der Startpunkt befindet sich in der Nguyen Tat Thanh Straße in der Stadt Nha Trang, der Endpunkt verbindet die Straßen Vinh Binh und Cu Hin.

Das Verkehrsministerium hat vorgeschlagen, Option 1 zu wählen. Die Gesamtinvestition für diese Option beträgt 2.600–4.000 Milliarden VND, abhängig vom Umfang des Baus von zwei Tunneln oder einem Tunnel mit einer Schutzhütte.

Wenn der Tunnel durch den Berg in Betrieb genommen wird, soll er die in Meeresnähe am Cu-Hin-Pass verlaufende Nguyen-Tat-Thanh-Straße um etwa 10 Kilometer verkürzen.

Derzeit hat das Verkehrsministerium das Provincial Traffic Works Maintenance Management Board damit beauftragt, Auftragnehmer für die Durchführung von Beratungspaketen zur Untersuchung und Erstellung von Berichten über vorläufige Machbarkeitsstudien auszuwählen und bei der Erstellung von Dokumenten für Richtlinien zur Waldumwandlung, Berichte über Umweltverträglichkeitsprüfungen usw. zu beraten.

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