Identifizieren Sie dringend die fehlende Sandquelle für das Autobahnprojekt im Westen

Vizepremierminister Tran Hong Ha forderte drei Kommunen auf, dringend die Quelle der verbleibenden 7,45 Millionen Kubikmeter Sand für Autobahnprojekte im Mekongdelta zu ermitteln.

Im Rahmen seiner Arbeitsreise in den Westen führte Vizepremierminister Tran Hong Ha am Nachmittag des 20. November eine Regierungsdelegation zu einem Arbeitstreffen mit lokalen Behörden, bei dem es um die Förderung des Fortschritts von Autobahnprojekten ging, die derzeit im Mekongdelta umgesetzt werden.

Kapazität erhöhen, Preise vereinheitlichen

Arbeitsszene.

Bei der Arbeitssitzung beauftragte der stellvertretende Premierminister das Verkehrsministerium, sich mit Kommunen, Projektmanagementgremien und Auftragnehmern abzustimmen, um die Reserven und Abbaukapazitäten der Sandminen entsprechend dem Fortschritt jedes Projekts zu überprüfen und zusammenzufassen.

Gleichzeitig wird von den Provinzen Vinh Long, Tien Giang und An Giang verlangt, dringend eine Bezugsquelle für die verbleibenden 7,45 Millionen Kubikmeter Sand zu ermitteln. Darüber hinaus gilt es, die Verfahren zu beschleunigen und bald Minen für Ausbeutungsprojekte zu genehmigen, um den Baufortschritt sicherzustellen.

Bezüglich der für das Projekt bewilligten Sandminen forderte der stellvertretende Premierminister die Kommunen auf, die Aufsicht zu verstärken, Überwachungsgeräte zu installieren, die Tiefe des Sandabbaus zu bestimmen, Umweltfaktoren sicherzustellen und Erdrutsche zu verhindern, die das Leben der Menschen beeinträchtigen.

Vizepremierminister Tran Hong Ha hielt bei dem Treffen eine Rede.

Bezüglich der Sandminen in Gebieten, wo die Verwaltungsgrenzen zwischen den Ortschaften noch nicht festgelegt sind, wies der stellvertretende Premierminister das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt sowie das Innenministerium an, dringend die Verwaltungsgrenzen der Seegebiete zwischen den Ortschaften festzulegen.

Der stellvertretende Premierminister wies das Bauministerium außerdem an, sich mit den zuständigen Ministerien und Zweigstellen abzustimmen, um die Standards und Normen für Materialquellen, insbesondere für Meeressand für Nivellierungsarbeiten, zu überprüfen.

In Bezug auf die Frage der Lieferpreise für Sand aus kommerziellen Minen für Autobahnprojekte beauftragte der stellvertretende Premierminister die Kommunen und zuständigen Ministerien, zusammenzuarbeiten und sich auf einen Preisplan zu einigen, der auf dem Grundsatz „harmonisierter Nutzen und geteilte Risiken“ basiert.

Materialien für Autobahnen sind immer noch schwierig

Der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan sagte in seinem Bericht auf dem Treffen, dass in der Region des Mekongdeltas derzeit ein wichtiges Autobahnprojekt im Verkehrssektor umgesetzt werde.

Der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan sagte, dass es in der Region des Mekongdeltas noch immer einige Autobahnprojekte gebe, für die noch keine ausreichenden Versorgungsquellen ermittelt worden seien.

Unter starker Führung der Regierung konnte bislang eine Versorgungsquelle mit einer Gesamtreserve von rund 56,75 Millionen m3 Sand zum Auffüllen von vier Projekten identifiziert werden.

Davon wurden für die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau 25,7 Millionen m3 als Quelle identifiziert, eine Bestätigung ausgestellt und 23,1 Millionen m3 dürfen genutzt werden. Abschluss der Verfahren zur Ausbeutung von 2,6 Millionen m3.

Allerdings reicht die derzeitige Abbaukapazität der Bergwerke nicht aus, um die restlichen 4 Mio. m3 zu liefern, die bis zum 31. Dezember 2025 fertiggestellt werden müssen.

Beim Autobahnprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang wurde eine Sandquelle von 24 Millionen m3 identifiziert.

Derzeit wird für die Teilprojekte 3 (Hau Giang) und 4 (Soc Trang) eine ausreichende Versorgung festgestellt, für Teilprojekt 1 (An Giang) fehlen 3 Mio. m3; Beim Teilprojekt 2 (Stadt Can Tho) fehlen 1,85 Millionen m3 Sand.

Für die verbleibenden zwei Autobahnprojekte ist inzwischen ein ausreichendes Angebot ermittelt worden. Der Investor stimmt sich mit den zuständigen Behörden ab, um die entsprechenden Verfahren zur Genehmigung der Mine durchzuführen.

In Bezug auf die Zuschlagstoffquelle beträgt der Gesamtbedarf der vier Projekte etwa 5,19 Millionen m3. Der Premierminister hat An Giang angewiesen, innerhalb von 8 Tagen die erforderlichen Schritte zur Wiederaufnahme der Ausbeutung der Antraco-Mine einzuleiten.

Allerdings dauerte die Umsetzung der Verfahren zur Schließung von Bergwerken und die Organisation von Auktionen für Bergbaurechte bislang lange.

Dies hatte Auswirkungen auf die Materialversorgung für den Abschnitt Can Tho – Hau Giang der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau.

Die Provinzen Kien Giang, An Giang, Dong Nai, Binh Duong und Ba Ria – Vung Tau haben den Abschluss der Rechtsverfahren zur Versorgung des Can Tho – Ca Mau-Projekts unterstützt.

Aufgrund der langen Transportentfernung sind die Kosten jedoch höher als bei der Steinquelle in der Antraco-Mine.

Vizepremierminister Tran Hong Ha inspiziert das Autobahnprojekt Can Tho – Ca Mau

Nach Angaben des stellvertretenden Verkehrsministers gibt es noch immer einige Schwierigkeiten und Probleme bei der Materialversorgung der Projekte. Auch die Ausbeutungskapazität der Minen ist noch immer begrenzt und kann nicht mit dem Baufortschritt mithalten.

Einige Bergwerke mussten den Abbau aufgrund der zu großen Tiefe oder der Gefahr von Erdrutschen am Flussufer einstellen, so dass die Menge nicht mehr gewährleistet werden konnte.

Darüber hinaus ist die Umsetzung der Bergbaugenehmigungsverfahren in den Provinzen Tien Giang und Ben Tre nicht mit dem Baufortschritt Schritt gehalten worden. Insbesondere das Can Tho-Hau Giang-Projekt, dessen Fertigstellung für 2025 geplant ist, benötigt dringend zusätzlichen Sand aus lokalen Quellen.

Um sicherzustellen, dass die Projekte wie geplant abgeschlossen werden, forderte der stellvertretende Verkehrsminister die Provinzen Tien Giang, Ben Tre, Soc Trang und Vinh Long auf, die Genehmigungsverfahren zu beschleunigen und die Kapazität der Fluss- und Seesandminen zu erhöhen, deren Verfahren abgeschlossen sind.

Die Provinzen Tien Giang und An Giang müssen dringend ausreichende Sandvorkommen entsprechend den vorgegebenen Zielen identifizieren und die Lizenzierungsverfahren für die Nutzung bald abschließen.

Ausweitung des Transports von Meeressand in Süßwassergebiete

Als Grund für die Nichterhöhung der Abbaukapazität von drei Sandminen, die dem Auftragnehmer für den Bau der Autobahn Can Tho – Ca Mau zugesprochen worden waren, erklärte Herr Nguyen Van Liet, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Vinh Long, dass sich diese Sandminen im Bezirk Tra On befänden.

In letzter Zeit gab es Beschwerden von Personen, die die Zeit zur Prüfung einer Kapazitätserhöhung beeinträchtigten.

„Die Provinz wird eine Erhöhung der Abbaukapazität für Phase 2 in Erwägung ziehen, wie vom Auftragnehmer gefordert. Gleichzeitig werden wir dringend die Verfahren zur Erschließung von zwei neuen Minen abschließen, um das Projekt zu versorgen, und streben die Erteilung der Lizenzen im Dezember an“, bekräftigte der Regierungschef der Provinz Vinh Long.

Baustelle des vierten Projektteils der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang

Herr Nguyen Ngoc He, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Can Tho, sagte, dass für das von der Gemeinde umgesetzte Bauteil 2 des Projekts der Autobahn Chau Doc – Can Tho – Soc Trang etwa 7 Millionen m3 Sand benötigt werden.

An Giang hat 2,3 Millionen m3 gefördert, Tien Giang 2,97 Millionen m3. Derzeit fehlen 1,73 Millionen m3 und wir bitten Ben Tre um Unterstützung.

„Die Stadt Can Tho hofft wirklich, dass das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt und die damit verbundenen Ministerien und Zweigstellen die Angelegenheit prüfen und den Premierminister beraten, damit dieser konkrete Anweisungen erlässt, die die Stadt anweisen, Meeressand für den Bau von Verkehrsanlagen und Industrieparks zu verwenden.

Denn derzeit gibt es kein Rechtsdokument für die Nutzung von Meeressand in den Gebieten Can Tho, An Giang und Dong Thap“, meinte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Can Tho.

Herr Lam Hoang Nghiep, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Soc Trang, hielt auf dem Treffen eine Rede.

Herr Lam Hoang Nghiep, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Soc Trang, sagte, dass hinsichtlich der Sandgewinnung Anfang 2023 und Ende 2024 Verfahren zur Übergabe von Sandminen an Autobahnbauunternehmen zur Ausbeutung und Projektabwicklung eingeführt würden.

Die Ortschaft hat innerhalb kurzer Zeit die Verfahren zur Bestätigung der Nutzungsregistrierung für zwei Vertragspartner mit einer Reserve von etwa 1 Million m3 abgeschlossen. Gleichzeitig läuft die Frist für zwei Sandgruben mit Reserven von über 5,4 Millionen Kubikmetern aus.

„Derzeit werden diese Minen jedoch von Vertragspartnern nicht ausgebeutet und es besteht keine Garantie für Fortschritte.“

Beispielsweise kann Mine Nr. 12 bis zu 3.000 m3 Reserven pro Tag ausbeuten, die Auftragnehmer bauen jedoch nur etwa 700 bis 800 m3 ab“, betonte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Soc Trang.

Die Provinzführer von Soc Trang schlugen vor, dass das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt mit den Ministerien und Zweigstellen eine einheitliche Handhabung der Sandgewinnung und der Zuteilung von Meeresgebieten im Untergebiet B1.3 koordinieren solle.

Darüber hinaus sollten Sie die Provinz Soc Trang bei der Ausbeutung des Tiefsandes in der Flusssandmine MS11 zur Durchführung wichtiger Verkehrsprojekte beraten und unterstützen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/khan-truong-xac-dinh-nguon-cat-con-thieu-cap-cho-du-an-cao-toc-o-mien-tay-192241120125721514.htm