Da die Nachfrage nach vernetzten und selbstfahrenden Autos steigt, muss die Anwendung von 5G in der Automobilindustrie einige spezifische Anforderungen erfüllen, um erfolgreich zu sein. Die Sidelink-Konnektivität, ein Hauptmerkmal der zellularen Vehicle-to-Everything-Technologie (C-V2X), ermöglicht es Fahrzeugen, Informationen und andere Elemente des Straßensystems ohne Netzwerkverbindung auszutauschen.
5G-Anwendungen werden zur Optimierung der Fahrzeugkonnektivität beitragen
Die 5G New Radio (NR) V2X-Spezifikation, die auf dem Rel-16-Standard basiert, wird einen höheren Durchsatz, verbesserte Zuverlässigkeit und geringere Latenzzeiten bieten und es Fahrzeugen gleichzeitig ermöglichen, umfangreiche Echtzeitdaten auszutauschen und so das vernetzte und autonome Fahren zu unterstützen.
Nach Abschluss der Konformitätsprüfung wurde bestätigt, dass die Geräte von Keysight und Ettifos den Rel-16-Standards entsprechen. Entwickler verfügen jetzt über zuverlässige Tools zum Testen erweiterter Anwendungsfälle für 5G-V2X. In diesem Zuge brachte Keysight die ersten Testsoftwareanwendungen für die Hochfrequenz-(RF-)Bitübertragungsschicht auf den Markt, die NR V2X für PathWave Signal Generation Desktop und die RF-Vektorsignalgeneratoren der X-Serie von Keysight unterstützen.
„Wir sehen die nächste kritische Phase für vernetzte Fahrzeuge als Übergang von grundlegenden Sicherheitsfunktionen, die durch LTE-V2X unterstützt werden, zu erweiterten Sicherheitsfunktionen und fortschrittlichen Anwendungsfällen, die die Leistungsfähigkeit von 5G-V2X nutzen“, sagte Thomas Goetzl, Vice President und General Manager der Automotive and Energy Solutions Group von Keysight. „Die 5G-V2X-fähigen Signalgeneratoren und Signalanalyseplattformen von Keysight verfügen über die erforderliche Leistung und Fähigkeiten, um die Entwicklungsfähigkeiten und Erkenntnisse bereitzustellen, die unsere Kunden wie Ettifos benötigen, um Produkte wie die SIRIUS-Plattform zu entwickeln.“
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