Da die Nachfrage nach vernetzten und selbstfahrenden Autos steigt, muss die Anwendung von 5G in der Automobilindustrie einige spezifische Anforderungen erfüllen, um erfolgreich zu sein. Sidelink-Konnektivität, ein Hauptmerkmal der Cellular Vehicle-to-Everything (C-V2X)-Technologie, ermöglicht es Fahrzeugen, Informationen und andere Elemente des Straßensystems ohne Netzwerkverbindung auszutauschen.
5G-Anwendungen werden dazu beitragen, die Konnektivität in Autos zu optimieren
Die 5G New Radio (NR) V2X-Spezifikation, die auf dem Rel-16-Standard basiert, wird einen höheren Durchsatz, verbesserte Zuverlässigkeit und geringere Latenz bieten und es Fahrzeugen gleichzeitig ermöglichen, umfangreiche Echtzeitdaten auszutauschen, was vernetzte und autonome Fahrzeugerlebnisse unterstützt.
Nach Abschluss der Konformitätsprüfung wurde bestätigt, dass die Geräte von Keysight und Ettifos den Rel-16-Standards entsprechen. Entwickler verfügen jetzt über zuverlässige Tools zum Testen erweiterter Anwendungsfälle, die für 5G-V2X entwickelt wurden. Im Zuge dessen brachte Keysight die ersten Testsoftwareanwendungen für die physikalische Hochfrequenzschicht (RF) auf den Markt, die NR V2X für PathWave Signal Generation Desktop und die RF-Vektorsignalgeneratoren der X-Serie von Keysight unterstützen.
„Wir sehen die nächste kritische Phase für vernetzte Fahrzeuge als einen Übergang von grundlegenden Sicherheitsfunktionen, die durch LTE-V2X unterstützt werden, zu erweiterten Sicherheitsfunktionen und erweiterten Anwendungsfällen, die die Leistungsfähigkeit von 5G-V2X nutzen“, sagte Thomas Goetzl, Vice President und General Manager der Automotive and Energy Solutions Group von Keysight. „Die 5G-V2X-fähigen Signalgeneratoren und Signalanalyseplattformen von Keysight verfügen über die erforderliche Leistung und die erforderlichen Fähigkeiten, um die Entwicklungsmöglichkeiten und Erkenntnisse bereitzustellen, die unsere Kunden, wie beispielsweise Ettifos, für die Entwicklung von Produkten wie der SIRIUS-Plattform benötigen.“
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