Yachten ziehen, um „reiche Kunden“ nach Vietnam zu bringen

Rekord für die Begrüßung einer Super-Luxusyacht

„Es war super! Ich komme wieder nach Vietnam“, freute sich der deutsche Gast des Kreuzfahrtschiffes Europa 2 nach einer viertägigen Reise durch Vietnam. Nach der Ankunft im Hafen von SPCT (HCMC) am 3. März um 12 Uhr mittags hatte die Europa 2 mit 400 deutschen Passagieren an Bord einen Tag Zeit, das größte Wirtschaftszentrum Vietnams zu erkunden, bevor sie das Schiff am Nachmittag des 4. März verließ, um am 6. März im Hafen von Tien Sa (Da Nang) anzukommen. Hier unternahm die Gruppe der Gäste dieses luxuriösen Kreuzfahrtschiffes eine Reise, um Hoi An und Hue zu erkunden, den Gemüsegarten Tra Que zu besuchen, auf schönen Straßen Rad zu fahren, die friedliche Ruhe der Altstadt von Hoi An zu genießen und etwas über die alte Hauptstadt Hue zu lernen, die reich an Geschichte und Kultur ist und berühmte Werke beherbergt.

Das Kreuzfahrtschiff Azamara Quest legte am 1. März im Hafen von Saigon an.

Zuvor hatte am 1. März mittags das Kreuzfahrtschiff Azamara Quest im Hafen von Saigon angelegt. An Bord befanden sich auch 300 Touristen aus Großbritannien, den USA, Deutschland und Australien. Das Unternehmen Saigontourist Travel, das den Empfang des Schiffes organisierte, hatte für die Gästegruppe eine dreitägige Tour durch Ho-Chi-Minh-Stadt und Ben Tre organisiert. Am ersten Abend in Vietnam nahmen 300 Gäste der Super-Luxusklasse an einem besonderen Event teil: dem „Amazing Evening Event“, bei dem sie in einen kulturellen Raum eintauchten, der von der vietnamesischen Kultur durchdrungen war, Volksspiele lernten und ausprobierten und einzigartige vietnamesische Küche im Touristengebiet Binh Quoi genossen.

Internationale Touristen kommen am 22. Januar mit dem Schiff in Ha Long an

Am 5. März legte das Schiff weiter im Hafen von Tien Sa an, damit die Gruppe die Stadt Da Nang, die antike Stadt Hoi An und die antike Hauptstadt Hue erkunden und Vietnam noch am selben Abend verlassen konnte. Sobald die Azamara Quest den Anker lichtete, legten am 5. März 1.500 multinationale Touristen auf dem Kreuzfahrtschiff Resort World One im Hafen von Phu My (Ba Ria-Vung Tau) an und nahmen an Touren teil, um Ho-Chi-Minh-Stadt und My Tho zu erkunden. Die Besucher besuchen berühmte Ziele in Ho-Chi-Minh-Stadt wie das Stadttheater, den Wiedervereinigungspalast, den Ben-Thanh-Markt, das Kriegsopfermuseum, das Geschichtsmuseum, das Bitexco-Gebäude, die Tunnel von Củ Chi …; Erkunden Sie anschließend die Gärten des Südwestens und genießen Sie köstliche vietnamesische Gerichte. Die internationale Delegation war äußerst begeistert von den erlebnisreichen Reisen und besonderen Erlebnissen.

Das Einkommen der Menschen steigt, was zu einem verstärkten Trend zu luxuriösen Reiseerlebnissen führt. Kreuzfahrtpassagiere genießen viele Leistungen, reisen durch viele Länder und geben viel Geld aus.

Herr Vo Viet Hoa (Direktor der Inbound-Abteilung, Saigontourist Travel Service Company)

Der Süden beeilt sich, „große Kunden“ willkommen zu heißen, und die Häfen im Norden sind nicht weit dahinter. Am 6. März begrüßte der internationale Passagierhafen Ha Long das Luxuskreuzfahrtschiff Mein Schiff 5 (maltesische Staatsangehörigkeit) mit fast 2.000 europäischen Touristen, hauptsächlich deutschen Staatsangehörigen. Nach dem Anlegen im Hafen können Besucher berühmte Ziele mit abwechslungsreichen und einzigartigen Routen wie der Halong-Bucht besuchen und erkunden und beim Kajakfahren die wunderschöne Landschaft in der Bucht und die erstaunlichen Höhlen bewundern. Die Delegation hat außerdem ein Programm zur Erkundung des heiligen Berges Yen Tu und einen Besuch der Hauptstadt Hanoi. Besuchen Sie Hai Phong und erleben Sie Trekking auf der Insel Cat Ba. Dies ist das zweite internationale Kreuzfahrtschiff und die größte Kreuzfahrtschiffdelegation nach Quang Ninh seit Jahresbeginn. Zuvor hatte Ha Long am 22. Januar (dem ersten Tag des chinesischen Neujahrsfestes) das Kreuzfahrtschiff Silver Spirit mit 500 internationalen Touristen begrüßt, um den Spatenstich zu vollziehen.

Internationale Touristen auf dem Kreuzfahrtschiff Silver Spirit legten am 23. Januar im Hafen Tien Sa in Da Nang an.

Allein in der ersten Märzwoche brachten vier internationale Kreuzfahrtschiffe mehr als 4.200 multinationale Touristen in unser Land. Dies ist ein neuer Rekord für die Dichte der Schiffe, die nach drei Jahren Pandemie im Jahr 2023 in vietnamesischen Häfen anlegen.

Der Dienst wird überall dort aktiviert, wo das Schiff ankommt.

Der Zustrom von Luxuskreuzfahrtschiffen in den ersten Monaten des Jahres dürfte eine rekordverdächtige Kreuzfahrtsaison einläuten, denn vor Ausbruch der Pandemie gehörte Vietnam mit mehr als 400 Kreuzfahrten pro Jahr zu den Top-Reisezielen mit den meisten Kreuzfahrtschiffankünften in Asien, knapp hinter Japan, China, Südkorea, Thailand und Malaysia. Dies ist auch einer der wichtigsten Tourismusmärkte, den die Gemeinden fördern, denn Kreuzfahrtpassagiere sind Luxuskunden, die bereit sind, viel Geld für erstklassige Dienstleistungen auszugeben. Die Welttourismusorganisation (UNWTO) hat nachgewiesen, dass der Kreuzfahrttourismus einen um etwa 40 % höheren Umsatzwert hat als der Flug- oder Straßentourismus. Aus diesem Grund wird der Kreuzfahrttourismus von Industrieländern auf der ganzen Welt bevorzugt und voll ausgeschöpft.

Europäische Touristen auf einem Kreuzfahrtschiff, das im Hafen von Saigon anlegt

Herr Vo Viet Hoa, Direktor der Inbound-Abteilung der Saigontourist Travel Service Company, sagte, dass Kreuzfahrtpassagiere sich normalerweise mindestens ein Jahr vorbereiten müssten und der Schiffsfahrplan sogar zwei Jahre im Voraus erstellt werden müsse, sodass es sich bei den Schiffen, die heute gerade in vietnamesischen Häfen angekommen seien, größtenteils um Touristengruppen handele, die ihre Reise während der Pandemie geplant hatten. Sie sind alle bereit und warten nur darauf, dass die Häfen in China wieder geöffnet werden, damit sie in See stechen können. Dies zeigt, dass die Nachfrage nach Kreuzfahrttourismus sehr hoch ist. Kreuzfahrtpassagiere reisen normalerweise in großen Gruppen. Während eine Gruppe von Passagieren, die einen Flug chartern, nur maximal 200 Passagiere befördern kann, sind auf einem Schiff 2.500 – 3.000 Passagiere möglich. Zusätzlich zu den Seeleuten und der Besatzung kann jedes anlegende Schiff 5.000 bis 6.000 weitere internationale Besucher nach Vietnam bringen. Tausende hochklassige Touristen sind bereit, bis zu 250.000 US-Dollar für eine mehrmonatige Seereise zu zahlen. Für die Reiseziele ist jeder Schiffsanlauf eine Gelegenheit, ihre Einnahmen zu steigern und die Tourismusbranche wiederzubeleben.

„Die Einkommen der Menschen steigen, was zu einem verstärkten Trend zum Luxustourismus führt. Kreuzfahrtpassagiere genießen zahlreiche Dienstleistungen, reisen durch viele Länder und geben viel Geld aus. Sie kommen beispielsweise nach Vietnam, fahren für einen Tag nach Ho-Chi-Minh-Stadt und reisen dann weiter nach Nha Trang, Ha Long, Da Nang … Das Reisebüro hat also eine 6-tägige, 5-nächtelange Tour verkauft. Alle Transportunternehmen und Reiseleiter haben Arbeit. Überall, wo das Schiff anlegt, werden Speisen und Getränke serviert. Ganz zu schweigen davon, dass Passagiere und Besatzungsmitglieder einkaufen, essen und Geld ausgeben. Jedes Mal, wenn ein Schiff im Hafen von Saigon anlegt, ist der Ben-Thanh-Markt von Matrosenuniformen „überschwemmt“. Die Vorteile verbreiten sich sehr stark“, zitierte Herr Vo Viet Hoa.

Das Kreuzfahrtschiff Silver Spirit legte am 23. Januar im Hafen Tien Sa, Da Nang an.

Visa- und Hafenbarrieren

In der Tourismusentwicklungsstrategie Vietnams für 2020 mit einer Vision bis 2030 wird der See- und Inseltourismus als oberste Priorität festgelegt. Nach Einschätzung der Generaldirektion für Tourismus verfügt Vietnam von Norden bis Süden über zahlreiche unterschiedliche Touristenziele, von den Bergen bis zu den Ebenen, Stränden, Inseln mit vielen berühmten Aussichtspunkten und langjährigen historischen und kulturellen Relikten. Berühmte touristische Küstengebiete in unserem Land wie Ha Long – Cat Ba, Son Tra – Hoi An, Nha Trang – Cam Ranh, Phan Thiet – Mui Ne, Phu Quoc usw. gelten alle als wettbewerbsfähig gegenüber den touristischen Küstengebieten in der Region und Asien, wenn es um Kreuzfahrttouristen geht.

Laut dem von der International Association of Cruise Lines im Jahr 2018 veröffentlichten Bericht „Beitrag des Kreuzfahrttourismus zur Weltwirtschaft im Jahr 2018“ betrug die Zahl der Kreuzfahrttouristen und Besatzungsmitglieder an Land 14,36 Millionen, der gesamte direkt generierte Verbrauch lag bei 67,97 Milliarden USD, der Gesamtbeitrag zur Produktion betrug 150,13 Milliarden USD und der Gesamtbeitrag zum Einkommen betrug 50,24 Milliarden USD. Im Jahr 2020 dürfte der Gesamtwert des Kreuzfahrttourismus 50 Milliarden US-Dollar erreichen, sofern es nicht zur Covid-19-Pandemie kommt.

Trotz dieses großen Potenzials sagte Herr Vo Viet Hoa, dass Vietnams Kapazität zur Aufnahme von Kreuzfahrtpassagieren in der Realität noch immer sehr begrenzt sei. Zunächst aufgrund von Visaproblemen. Auch aufgrund der großen Anzahl an Passagieren auf jedem Schiff ist die Visagenehmigung sehr schwierig. Ein Schiff mit 5.000 – 6.000 Personen. Um ein Visum zu bekommen, müssen Sie viele weitere Dokumente und Bedingungen vorbereiten. Kreuzfahrtpassagiere werden häufig dazu angehalten, Gruppenvisa zu beantragen, um die Ein- und Ausreise zu vereinfachen und den Grenzbeamten die Kontrolle und Fehlerminimierung zu erleichtern. Ganz zu schweigen davon, dass es für Kunden, die das Visum selbst beantragen, sehr schwierig sein wird, zurückzukehren, wenn das Schiff an einem Punkt anhält oder Vietnam verlässt. Dies ist auch eine der Beschränkungen des vietnamesischen Einwanderungsverfahrens.

„Für Gruppenvisa gelten zahlreiche Auflagen, und der Papierkram ist sehr zeitaufwändig. Besucher Vietnams beschweren sich oft darüber, dass die Einreiseformalitäten in anderen Ländern sehr schnell gehen, in Vietnam hingegen dauert es lange, und es gibt viele Formalitäten. Außerdem erfordert die Begrüßung von Kreuzfahrtpassagieren ein sachkundiges und erfahrenes Logistikteam, das jung, stark und engagiert sein muss. Derzeit ist es äußerst schwierig, Arbeitskräfte für Kreuzfahrtschiffe zu finden. Aufgrund der zahlreichen Schwierigkeiten und der komplizierten Logistik gibt es in Vietnam heute nur eine Handvoll Unternehmen, die den Kreuzfahrtmarkt bedienen können“, analysierte ein Vertreter der Saigontourist Travel Service Company.

Neben den Visa sei das Seehafennetz eine der größten Schwierigkeiten Vietnams, so Tran Song Hai, Generaldirektor der GreenlinesDP Technology Company Limited. Weltweit haben Länder, die Kreuzfahrtschiffe entwickeln wollen, von Anfang an eine klare Planung zwischen Passagierhäfen und Frachthäfen vorgenommen. Häfen zur Aufnahme großer Kreuzfahrtschiffe mit etwa 5.000 Passagieren müssen Tiefwasserhäfen mit einem Tiefgang von bis zu 12 m sein. Die Gesamtkosten von der Rodung über die Planung bis zum Bau solcher Häfen dürften sich auf Tausende Milliarden Dong belaufen. In Vietnam gibt es einige Häfen, die diese Anforderung erfüllen, wie beispielsweise der Hafen Phu My (Ba Ria-Vung Tau); Hafengebiet Nam Van Phong, internationaler Hafen Cam Ranh (Khanh Hoa); Phu Quoc (Kien Giang); Da Nang; Hafen von Ha Long (Quang Ninh), aber nur der internationale Passagierhafen von Ha Long ist auf den Empfang von Passagierschiffen spezialisiert. Die restlichen Häfen sind für Containerschiffe. Mittlerweile muss ein Passagierschiff bei jedem Anlegen in einem Hafen nur maximal 40.000 USD an Hafengebühren entrichten, während ein Containerschiff bis zu 200.000 USD zahlen muss. Angesichts einer solchen Gewinndifferenz werden die Häfen natürlich Frachtschiffen den Vorzug geben. Darüber hinaus ist das Management des Kreuzfahrttourismus in Vietnam derzeit sehr rückständig und stark administrativ geprägt. Es gibt Überschneidungen bei Verfahren und Gebühren, was den ohnehin schon engen Markt noch schwieriger macht.

Die Vietnamesen mögen keinen Kreuzfahrttourismus.

Laut Herrn Phan Xuan Anh, Vorstandsvorsitzender der Viet Excursions Company, sind die Vietnamesen nicht daran gewöhnt, längere Zeit auf Flüssen zu reisen. Tatsächlich ist die Nachfrage nach langfristigem Seetourismus in Vietnam sehr gering, und der Bau eines großen Luxusschiffs ist mit enormen Kosten verbunden, sodass sich kein Unternehmen traut, daran teilzunehmen. Wenn Vietnam mehr Passagiere aus anderen Ländern, beispielsweise mit internationalen Schiffen, begrüßen möchte, verfügt es nicht über genügend Potenzial, Erfahrung und Passagiernetzwerk, um mit Kreuzfahrttourismus-Zentren wie Singapur, Malaysia oder Thailand zu konkurrieren. Es ist ein sehr heftiges Spiel, in das ich kaum hineinkomme.

Herr Vo Viet Hoa, Direktor der Inbound-Abteilung der Saigontourist Travel Service Company, stimmte dem zu und schätzte, dass die Nachfrage zwar im Vergleich zu früher gestiegen sei, die Vietnamesen sich aber auch daran gewöhnt hätten, Zugdienste zu nutzen. Dies sei jedoch noch immer ein „Anfangsstadium“. Lange Zugreisen seien langweilig, sodass Reiseunternehmen Auslandsreisen organisieren müssten, um Kunden nach Singapur, Malaysia und Hongkong zu bringen, wo sie für ein paar Tage mit dem Zug fahren und dann nach Vietnam zurückfliegen. Saigontourist beabsichtigt außerdem, mit ausländischen Schifffahrtslinien zusammenzuarbeiten, um inländische Kunden anzusprechen. Allerdings verlangen die aktuellen Bestimmungen, dass das Unternehmen zu 100 % aus vietnamesischem Kapital besteht, um inländische Kunden anzusprechen. Wenn wir ihre Schiffe, die jeweils Milliarden Dollar kosten, mit so wenigen Passagieren mieten oder kaufen, wird die Wirtschaft sicherlich Verluste erleiden.

Welche Chancen bieten sich vietnamesischen Reedereien?

Eine 5-tägige Kreuzfahrt mit 4 Übernachtungen auf einem kleinen Schiff kostet 20.000 – 30.000 USD/Person, während ein 6-tägiges Ticket mit 5 Übernachtungen auf einem großen Passagierschiff für die Strecke Singapur – Malaysia – Thailand nur etwa 1.000 USD/Person kostet. Bei der Wahl des kleinen Segments reicht der Bau von Schiffen mit einer Kapazität von 200 bis 500 Passagieren nicht aus, um den Verlust auszugleichen. GreenlinesDP mietete einst ein Kreuzfahrtschiff für 500 Passagiere von San Diego (USA) nach Vietnam, um die Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Con Dao – Phu Quoc zu bedienen, musste jedoch aufgeben, weil die Kosten für Treibstoff, Wertverlust der Ausrüstung, Besatzung, Servicepersonal usw. zu hoch waren und es unmöglich war, die Köpfe der Passagiere zu „spalten“, um das Kapital wiederzubekommen, geschweige denn, einen Gewinn zu erzielen. Aber wenn der Preis zu hoch ist, wird es „sicherlich verkauft“. Generell ist es für Vietnam unter den gegenwärtigen Bedingungen sehr schwierig, eine große und starke Reederei aufzubauen.

Herr Tran Song Hai (Generaldirektor der DP Green Technology Company Limited – GreenlinesDP)

Die Zeitung Thanh Nien organisiert einen Workshop zum Thema „Visa öffnen, Tourismus wiederherstellen“

Vietnam ist eines der ersten Länder in Südostasien, das nach der Covid-19-Pandemie wieder geöffnet wurde, und weist im Vergleich zu anderen Ländern der Region die niedrigste Erholungsrate im Tourismus auf. Laut dem Ende 2022 veröffentlichten Bericht VisaGuide.World liegt die Erholungsrate des Tourismus in Vietnam derzeit bei lediglich 18,1 %, während Nachbarländer wie Thailand, Singapur, Malaysia oder Kambodscha allesamt Raten von 26 – 31 % aufweisen. Der wichtige Grund dafür ist, dass die Zahl der internationalen Besucher, einer Besuchergruppe, die eine wichtige Rolle in der vietnamesischen Tourismusbranche spielt, nicht den Erwartungen entsprochen hat. Der Beweis dafür ist, dass in den drei Jahren vor der Covid-19-Pandemie die durchschnittliche Zahl der internationalen Besucher in Vietnam nur ein Fünftel der inländischen Besucher betrug, aber etwa 58 % zu den gesamten Tourismuseinnahmen beitrug. Für 2022 hatten wir uns das Ziel gesetzt, fünf Millionen internationale Besucher anzulocken, erreichten jedoch nur 3,5 Millionen. Im Jahr 2023 plant Vietnam, acht Millionen internationale Touristen anzuziehen. Allerdings steht das Erreichen dieser Zahl vor einer enormen Herausforderung, da China Vietnam noch nicht zu den 20 Ländern zählt, die Gruppenvisa ausstellen.

Einer der Gründe, warum Vietnam früh geöffnet hat, es aber weniger internationale Besucher als in den Nachbarländern gibt, sind Visaprobleme. Um Tourismus-, Luftfahrt-, Beherbergungs- und Dienstleistungsunternehmen wiederzubeleben, die mit extremen Schwierigkeiten konfrontiert sind; Um den Tourismus, den wichtigsten Wirtschaftssektor des Landes, wieder anzukurbeln, organisiert die Zeitung Thanh Nien am 10. März um 8:30 Uhr einen Workshop zum Thema „Visa öffnen, Tourismus wiederherstellen“, an dem die Leiter der zuständigen staatlichen Behörden teilnehmen. Experten, führende Unternehmen in den Bereichen Tourismus, Dienstleistungen und Luftfahrt in Vietnam. Ziel des Workshops ist es, Lösungen und Vorschläge zu unterbreiten, um internationale Besucher anzuziehen und so den Tourismus wieder anzukurbeln und zum Wirtschaftswachstum des Landes beizutragen.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/keo-du-thuyen-mang-khach-sop-toi-viet-nam-185230308012706573.htm