Norwegens Maßnahmenpaket zur Unterstützung der Nutzer von Elektrofahrzeugen

Es ist kein Zufall, dass Norwegen die weltweit höchste Anzahl an Elektroautos pro Kopf hat. Seit den 1990er Jahren werden Besitzer von Elektroautos in Norwegen durch Maßnahmen wie Steuererleichterungen, Zugang zu Busspuren und reduzierte Maut unterstützt.

Laut Forbes sind heute fast 90 % der in Norwegen verkauften Neuwagen Elektroautos und es wird erwartet, dass sie bis 2032 der am weitesten verbreitete Fahrzeugtyp auf den Straßen des Landes sein werden.

Das Land hat eine Rekordquote erreicht: Mehr als 80 % der im Jahr 2023 verkauften Neuwagen werden Elektroautos sein, weit vor anderen Ländern. Dieser Erfolg ist auf eine Reihe von Anreizmaßnahmen zurückzuführen, etwa die Mehrwertsteuerbefreiung für Elektrofahrzeuge, kostenloses Parken in manchen Bereichen und ermäßigte Brücken- und Fährtarife.

Dank dieser Maßnahmen sind die Kosten für den Besitz eines Elektroautos trotz der höheren Herstellungskosten von Elektroautos mit denen eines Benzin- oder Dieselfahrzeugs konkurrenzfähig.

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Elektroautos erfreuen sich immer größerer Beliebtheit.

Darüber hinaus baut die norwegische Regierung im ganzen Land, auch in entlegenen Gebieten, ein Netz von Ladestationen auf, um Bedenken hinsichtlich der „Reisedistanz“ auszuräumen. Dies ist besonders wichtig, da Norwegen ein kaltes Klima und zerklüftetes Gelände hat.

Darüber hinaus spielen auch die Automobilhersteller eine wichtige Rolle bei der Veränderung der Wahrnehmung, indem sie Elektroautos dank ihres modernen Designs, ihrer intelligenten Funktionen und ihrer starken Leistung zu trendigen Ikonen machen.

Norwegens beeindruckender Erfolg bei der Verbreitung von Elektrofahrzeugen war nur dank der unterstützenden Regierungspolitik möglich. Dies gilt als die wichtigste politische Lehre, die viele Länder ziehen können, um den Verbrauch von Elektrofahrzeugen zu fördern und so zur Reduzierung der Umweltverschmutzung und zu einem „grünen“ Verkehr beizutragen.

Ob Norwegen sein Ziel erreichen wird, den Verkauf von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor bis 2025 vollständig einzustellen, ist derzeit ungewiss, es dürfte jedoch sehr nahe daran sein. Doch betrachtet man die Realität, wird deutlich, dass die Kombination aus Regierungspolitik, Investitionen in die Infrastruktur und einem veränderten Verbraucherbewusstsein die Kernfaktoren sind, die diesem Land dabei helfen, dem Ziel näher zu kommen, dass alle verkauften Neuwagen emissionsfreie Fahrzeuge sind.

Politische Vorschläge für den Fahrplan zur Umstellung auf Elektrofahrzeuge in Vietnam

Vom vietnamesischen Markt für Elektrofahrzeuge gehen positive Signale aus, da in- und ausländische Marken gleichzeitig die Entwicklung neuer Produktlinien und eines landesweiten Netzes von Ladestationen vorantreiben. Insbesondere VinFast, ein vietnamesischer Hersteller von Elektrofahrzeugen, konnte große Durchbrüche bei den Verkäufen erzielen, was die große Attraktivität von Elektrofahrzeugen auf diesem Markt zeigt.

Dr. Nguyen Son, Dozent für Supply Chain Management und Logistik an der RMIT University Vietnam, sagte, der Aufstieg des Elektrofahrzeugunternehmens „Made in Vietnam“ zur Nummer 1 auf dem heimischen Markt spiegele einen deutlichen Wandel in der Wahrnehmung von Elektrofahrzeugen durch die vietnamesischen Verbraucher im Allgemeinen wider.

Darüber hinaus machen Maßnahmen wie die kostenlose Zulassung und reduzierte Einfuhrsteuer für Elektrofahrzeuge sowie ein erweitertes Ladestationssystem diese Fahrzeuglinie für die Verbraucher attraktiver.

Allerdings handelt es sich bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge um einen komplexen Prozess, der ein Ökosystem aus mehreren Sektoren umfasst, dessen Schwerpunkt auf der Entwicklung eines elektrischen öffentlichen Nahverkehrs liegt. Dazu gehören die Förderung der Versorgung und Produktion von Elektrofahrzeugen, die Schaffung von Anreizen für die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen, der Aufbau eines Netzes an Ladestationen für Elektrofahrzeuge, die Vorbereitung des Stromsektors auf die Anpassung an das Laden von Elektrofahrzeugen und der Aufbau der erforderlichen Qualifikationen der Arbeitnehmer.

Um die in der Entscheidung 876 festgelegten Ziele hinsichtlich der Umstellung des Straßenverkehrssektors auf elektrischen öffentlichen Verkehr mit Elektrofahrzeugen zu erreichen, enthält der Bericht der Weltbank (WB) „Vietnam: Vorschläge für einen nationalen Fahrplan und Aktionsplan für den Übergang zu Elektrofahrzeugen“ auch eine Reihe von Empfehlungen an die vietnamesische Regierung.

Dementsprechend ist die Weltbank davon überzeugt, dass der entscheidende erste Schritt für den Übergangsprozess die Einrichtung eines zwischenstaatlichen Gremiums ist, das die Bemühungen während des gesamten Übergangsprozesses leitet und koordiniert. Die Effizienz dieses zwischenstaatlichen Gremiums wird einen entscheidenden Einfluss auf die Optimierung der Geschwindigkeit und der Kosten haben, die mit der Umstellung auf Elektrofahrzeuge verbunden sind.

Derzeit ist Vietnam nach China der zweitgrößte Markt für elektrische Zweiräder weltweit. Um die Nachfrage nach dieser Elektrofahrzeugreihe weiterhin anzukurbeln, bedarf es jedoch einer Politik, die den Verbrauchern einen einfachen Zugang zu finanziellen Mitteln ermöglicht und so die Lücke zwischen Kaufpreis und tatsächlichem Wert schließt. Gleichzeitig müssen Normen und Testverfahren eingeführt werden, um den Bedenken der Verbraucher hinsichtlich der Sicherheit von elektrischen Zweirädern Rechnung zu tragen. Setzen Sie Fördermaßnahmen um, um die Eliminierung benzinbetriebener Zweiräder aus dem Verkehr zu ziehen und so den Markt für neue elektrische Zweiräder freizumachen.

Bei Elektroautos (Pkw) müssen günstige Rahmenbedingungen geschaffen werden, damit dieser Fahrzeugtyp zur bevorzugten Wahl wird, wenn sich die meisten Vietnamesen im nächsten Jahrzehnt ihr erstes Auto leisten können. Die wichtigste politische Maßnahme besteht im systematischen Aufbau eines Netzes öffentlicher Ladestationen für Elektrofahrzeuge.

Daher empfiehlt die Weltbank zur Optimierung der Effizienz, zunächst in städtischen Gebieten ein Netz öffentlicher Ladestationen zu planen und dieses dann schrittweise auszubauen.

Um außerdem die Auswirkungen des Ladens von Elektrofahrzeugen auf den Spitzenverbrauch des Systems zu reduzieren, sollte die Regierung darauf abzielen, das Laden von Elektrofahrzeugen so weit wie möglich auf öffentliche Ladestationen tagsüber (außerhalb der Spitzenzeiten) zu verlagern.

Allerdings sei es notwendig, ein Programm zur Reform der Stromtarife umzusetzen, um das Laden außerhalb der Spitzenzeiten zu fördern, den Einsatz intelligenter Ladegeräte zu erweitern und auf den Dächern öffentlicher Ladestationen Solarstromsysteme zu installieren, um die Belastung des Netzes durch das Laden von Elektrofahrzeugen zu verringern, betonte die Weltbank.

Luftverschmutzungsalarm in Hanoi. Werden Elektroautos das Problem lösen? Der Übergang zu umweltfreundlichen Fortbewegungsmitteln wie Elektrofahrzeugen bietet für die Bemühungen zur Verbesserung der Luftqualität sowohl Chancen als auch Herausforderungen.