Fertigstellung von Zufahrtsstraßen, Wohnstraßen und Rastplätzen an Autobahnen

Am Nachmittag des 7. Juni beantwortete Verkehrsminister Nguyen Van Thang Fragen der Abgeordneten der Nationalversammlung und informierte und erörterte die Fertigstellung des Systems aus Nebenstraßen, Wohnstraßen und Rastplätzen an Schnellstraßen. das Problem der Senkung der Transport- und Logistikkosten. [Anzeige_1]

Mängel an Zufahrtsstraßen, Anliegerstraßen und Rastplätzen

Delegierter Nguyen Van Thuan (Ninh Thuan) erläuterte die aktuelle Situation: Eine Strecke des Autobahnteilprojekts sei fertiggestellt und in Betrieb genommen worden, der Abschnitt der Nebenstraße sei jedoch noch nicht fertiggestellt, was sich auf das Reisen und das tägliche Leben der Menschen auswirke. Der Delegierte forderte den Minister auf, Ursache und Lösung zu nennen.

Viele Autobahnen sind in Betrieb, verfügen jedoch über keine Rastplätze, was für die Verkehrsteilnehmer zu Unannehmlichkeiten führt. Die Delegierten forderten den Minister auf, die Gründe hierfür insbesondere im Hinblick auf das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt darzulegen.

Der Delegierte Thai Quynh Mai Dung (Vinh Phuc) sagte, dass die Nebenstraßen für den Bau der Autobahn stark beschädigt seien und viele Unannehmlichkeiten im Leben verursachten. Der Delegierte bat den Minister, ihn über den Plan zur Umsetzung von Lösungen zu informieren, um diese Situation beim zukünftigen Bau vieler Autobahnen zu verhindern.

Der Delegierte der Nationalversammlung der Provinz Ninh Thuan, Nguyen Van Thuan, stellte Fragen. Foto: Doan Tan/VNA

Als Reaktion auf die oben genannten Fragen der Delegierten der Nationalversammlung sagte Minister Nguyen Van Thang, dass Investitionen in Raststätten Probleme verursachen. Auf einigen Strecken, darunter auch auf der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, gibt es keine Rastplätze. Das Ministerium hatte dieses Problem bereits zu Jahresbeginn erkannt und angeordnet, dass es zu Entschädigungen kommt, einen Leitfaden entwickelt und Ausschreibungen für den Bau von Raststätten organisiert.

Für das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt wird das Ministerium in Kürze eine Ausschreibung für acht Raststätten organisieren. Allerdings ist dies derzeit normativ nicht möglich, da die bisherige Regelung eine Raststätte von nur 1 Hektar Größe vorschrieb, in der Praxis aber derzeit mindestens 3 Hektar erforderlich sind, um eine Raststätte realisieren zu können. Der Minister bekräftigte, dass das Verkehrsministerium die verbleibenden Probleme entschlossen angeht und versprach, dass nach Fertigstellung der Schnellstraße entsprechend der Planung genügend Rastplätze für die Nutzung vorhanden sein werden.

In Bezug auf den derzeitigen Mangel an Zufahrtsstraßen und Wohnstraßen erklärte der Minister, dass es aufgrund der hohen Reisenachfrage der Bevölkerung unmöglich sei, auf die 100-prozentige Fertigstellung des Projekts zu warten, und dass bei einigen Projekten noch etwa 30 bzw. 40 Prozent der Wohnstraßen unvollendet seien. Das Verkehrsministerium hat die Option einer Nebenstraße geprüft und muss diese innerhalb der verbleibenden Zeit dringend fertigstellen.

Minister Nguyen Van Thang erklärte, dass die Ursache für die Verzögerung einiger Projekte nicht beim Auftragnehmer oder dem Projektmanagementausschuss liege, sondern auf der Blockade durch die Bevölkerung liege. Der Grund dafür liegt darin, dass es Fälle gibt, in denen die Entschädigung nicht zufriedenstellend ausgefallen ist, oder dass die Rodung des Landes nicht abgeschlossen wurde. Der Minister sagte, er werde den Auftragnehmer bitten, sich mit den örtlichen Behörden abzustimmen, um diese Angelegenheit gründlich zu regeln, und die Maschinen so zu konzentrieren, dass das Projekt bis spätestens 30. Juni abgeschlossen ist.

Finden Sie Lösungen zur Reduzierung der Transport- und Logistikkosten

Die Delegierte der Nationalversammlung der Provinz Thua Thien – Hue, Nguyen Thi Suu, stellte Fragen. Foto: Minh Duc/VNA

Delegierte Nguyen Thi Suu (Thua Thien – Hue-Delegation) meinte, dass die Transport- und Logistikkosten Vietnams ziemlich hoch seien, sogar höher als die der Entwicklungsländer. Die Delegierten forderten den Verkehrsminister auf, Lösungen zur Senkung der Transport- und Logistikkosten in der kommenden Zeit zu erläutern.

Der Delegierte Nguyen Lan Hieu (Binh Dinh) sprach ebenfalls über dieses Thema und sagte, dass die Logistikkosten sehr hoch seien und im Durchschnitt 16,8 bis 17 Prozent des Warenwerts ausmachten. Für einige Artikel müssten die Unternehmen sogar bis zu 20 bis 25 Prozent zahlen. Um diese Belastung zu verringern, sei es laut dem Delegierten notwendig, jeden Schritt einzeln zu lösen. Selbst die kleinsten Probleme können gelöst werden, wenn wir ihnen Aufmerksamkeit schenken, und wir können bessere Wege finden, Kosten zu senken und die Effizienz zu verbessern.

Minister Nguyen Van Thang sagte, dass die Logistikkosten in Vietnam zuvor 21 % betrugen. Dem Plan zufolge soll dieser Anteil bis 2025 16 bis 20 % erreichen. Derzeit wird versucht, 16,8 % zu erreichen, was im weltweiten Vergleich jedoch immer noch ein hoher Wert ist (11 %).

Das Verkehrsministerium hat Lösungen vorgeschlagen, wie etwa den Ausbau der Infrastruktur und die verstärkte Anbindung der Seehäfen an Autobahnen, Seehäfen und Binnenwasserstraßen. Beispielsweise werden vom Hafen Cai Mep – Thi Vai mehr als 70 % der Container auf Binnenwasserwegen transportiert. Die Seehäfen im Norden erfüllten die Anforderungen jedoch nicht, da die Durchfahrtshöhe der Brücken auf den Wasserstraßen nicht den Anforderungen entsprach. Die Lösung besteht daher darin, Brücken zu sanieren und ihre Durchfahrtshöhe zu erhöhen. Gleichzeitig müssen Preise und Transportgebühren überprüft und Straßengebühren sowie Gebühren für den Zugang zu Seehäfen gesenkt werden, damit Logistik- und Seehafenunternehmen ihre Kosten senken und ihre Wettbewerbsfähigkeit verbessern können.

Darüber hinaus ist es notwendig, die Überprüfung, Erforschung und Ausarbeitung von Richtlinien im Zusammenhang mit Transportpreisen und -gebühren fortzusetzen, beispielsweise durch die Reduzierung der Straßengebühren, der Gebühren für die Infrastruktur von Seehäfen sowie der Gebühren für die Ein- und Ausfahrt von Seehäfen. „Wir müssen uns auf die Einführung von Mechanismen und Richtlinien für den Betrieb und die Nutzung logistischer Lieferketten konzentrieren, damit Logistikunternehmen und Seehafenunternehmen die Voraussetzungen haben, Kosten zu senken und ihre Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern“, sagte der Minister.

Der Minister betonte, dass die Informationstechnologie stark eingesetzt werden müsse; Die Entwicklung „grüner Häfen“ und „intelligenter Häfen“ wird dazu beitragen, die Zeit für den Empfang ein- und ausgehender Schiffe zu verkürzen und die Produktivität zu steigern.

Laut VNA/Tin Tuc Zeitung

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