Mängel bei Zufahrtsstraßen, Anliegerstraßen und Raststätten
Delegierter Nguyen Van Thuan (Ninh Thuan) erläuterte die aktuelle Situation: Eine Strecke des Autobahnteilprojekts sei fertiggestellt und in Betrieb genommen worden, der Abschnitt der Nebenstraße sei jedoch noch nicht fertiggestellt, was das Reisen und das tägliche Leben der Menschen beeinträchtige. Der Delegierte forderte den Minister auf, Ursache und Lösung darzulegen.
Viele Autobahnen sind zwar in Betrieb, verfügen jedoch nicht über Rastplätze, was für die Verkehrsteilnehmer Unannehmlichkeiten mit sich bringt. Die Delegierten forderten den Minister auf, die Gründe hierfür insbesondere im Hinblick auf das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt darzulegen.
Der Delegierte Thai Quynh Mai Dung (Vinh Phuc) sagte, dass die Nebenstraßen für den Bau der Autobahn in einem stark beschädigten Zustand seien, was zu zahlreichen Unannehmlichkeiten im Leben führe. Der Delegierte bat den Minister, ihn über den Plan zur Umsetzung von Lösungen zu informieren, um diese Situation beim zukünftigen Bau vieler Autobahnen zu verhindern.
Der Delegierte der Nationalversammlung der Provinz Ninh Thuan, Nguyen Van Thuan, stellte Fragen. Foto: Doan Tan/VNA
In seiner Antwort auf die oben genannten Fragen der Delegierten der Nationalversammlung erklärte Minister Nguyen Van Thang, dass Investitionen in Raststätten Probleme verursachen. Auf einigen Strecken, darunter auch auf der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, gibt es keine Raststätten. Das Ministerium hatte dieses Problem bereits Anfang des Jahres erkannt und angeordnet, dass Entschädigungen geleistet, ein Leitfaden erstellt und Ausschreibungen für den Bau von Raststätten organisiert werden sollen.
Für das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt wird das Ministerium in Kürze eine Ausschreibung für acht Raststätten durchführen. Allerdings hapert es hier derzeit an den Normen, denn bisher war eine Raststätte nur von einer Größe von 1 Hektar vorgeschrieben, in der Realität ist derzeit aber eine Mindestgröße von 3 Hektar erforderlich, um möglich zu sein. Der Minister bekräftigte, dass das Verkehrsministerium die verbleibenden Probleme entschlossen angeht und versprach, dass nach der Fertigstellung der Schnellstraße gemäß der Planung genügend Rastplätze für die Nutzung zur Verfügung stehen werden.
In Bezug auf den derzeitigen Mangel an Zufahrtsstraßen und Wohnstraßen erklärte der Minister, dass es aufgrund des hohen Reisebedarfs der Bevölkerung unmöglich sei, zu warten, bis das Projekt zu 100 % abgeschlossen sei, und dass bei einigen Projekten noch immer etwa 30 % bis 40 % der Wohnstraßen unvollendet seien. Das Verkehrsministerium hat die Option der Servicestraße geprüft und muss sie innerhalb der verbleibenden Zeit dringend fertigstellen.
Minister Nguyen Van Thang erklärte, dass die Ursache für die Verzögerung einiger Projekte nicht beim Auftragnehmer oder dem Projektmanagementausschuss liege, sondern auf der Blockade der Bevölkerung liege. Der Grund dafür liegt darin, dass es Fälle gibt, in denen die Entschädigung nicht zufriedenstellend war, oder dass die Rodung des Landes nicht vollständig abgeschlossen wurde. Der Minister sagte, er werde den Auftragnehmer bitten, sich mit den örtlichen Behörden abzustimmen, um diese Angelegenheit gründlich zu regeln, und die erforderlichen Maschinen bereitzustellen, um das Projekt bis spätestens 30. Juni abzuschließen.
Finden Sie Lösungen zur Reduzierung der Transport- und Logistikkosten
Die Delegierte der Nationalversammlung der Provinz Thua Thien – Hue, Nguyen Thi Suu, stellte Fragen. Foto: Minh Duc/VNA
Delegierte Nguyen Thi Suu (Thua Thien – Delegation Hue) meinte, dass die Transport- und Logistikkosten Vietnams ziemlich hoch seien, sogar höher als die der Entwicklungsländer. Die Delegierten forderten den Verkehrsminister auf, Lösungen zur Reduzierung der Transport- und Logistikkosten in der kommenden Zeit darzulegen.
Der Delegierte Nguyen Lan Hieu (Binh Dinh) diskutierte dieses Thema ebenfalls und sagte, dass die Logistikkosten sehr hoch seien und im Durchschnitt 16,8 bis 17 Prozent des Warenwerts ausmachten. Für einige Artikel müssten die Unternehmen sogar bis zu 20 bis 25 Prozent zahlen. Um diese Belastung zu verringern, ist es laut dem Delegierten notwendig, jeden Schritt einzeln zu lösen. Selbst die kleinsten Probleme können gelöst werden, wenn wir aufmerksam sind und bessere Wege finden, um Kosten zu senken und die Effizienz zu verbessern.
Minister Nguyen Van Thang sagte, dass die Logistikkosten in Vietnam zuvor 21 % betrugen. Bis 2025 soll dieser Anteil gemäß dem Plan 16-20 % erreichen. Derzeit wird ein Wert von 16,8 % angestrebt, der im weltweiten Vergleich jedoch immer noch hoch ist (11 %).
Das Verkehrsministerium hat Lösungen vorgeschlagen, darunter den Ausbau der Infrastruktur und eine bessere Anbindung der Seehäfen an Autobahnen, Seehäfen und Binnenwasserstraßen. Beispielsweise werden vom Hafen Cai Mep – Thi Vai mehr als 70 % der Container über Binnenwasserwege transportiert. Die Seehäfen im Norden genügten den Anforderungen allerdings nicht, da die Durchfahrtshöhe der Brücken zu den Wasserstraßen nicht den Anforderungen entsprach. Die Lösung besteht daher in der Renovierung und Vergrößerung der Durchfahrtshöhe der Brücken. Gleichzeitig werden Preise und Transportgebühren überprüft und Straßengebühren sowie Gebühren für die Einfahrt in Seehäfen gesenkt, damit Logistik- und Seehafenunternehmen ihre Kosten senken und ihre Wettbewerbsfähigkeit verbessern können.
Darüber hinaus ist es notwendig, die Preise und Gebühren für den Transport weiterhin zu prüfen, zu erforschen und entsprechende Maßnahmen vorzuschlagen, wie etwa die Reduzierung von Straßengebühren, Infrastrukturgebühren für Seehäfen sowie Ein- und Ausfahrtgebühren für Seehäfen. „Wir müssen uns auf die Schaffung von Mechanismen und Richtlinien für den Betrieb und die Nutzung logistischer Lieferketten konzentrieren, damit Logistik- und Seehafenunternehmen die Voraussetzungen für Kostensenkungen und eine verbesserte Wettbewerbsfähigkeit haben“, sagte der Minister.
Der Minister betonte, dass die Informationstechnologie stark eingesetzt werden müsse; Die Entwicklung „grüner Häfen“ und „intelligenter Häfen“ wird dazu beitragen, die Ein- und Auslaufzeiten von Schiffen zu verkürzen und die Produktivität zu steigern.
Laut VNA/Tin Tuc Newspaper
[Anzeige_2]
Quellenlink
Kommentar (0)