Nachprüfung, um die Fahrzeuginspektionsstandards nicht zu senken

[Anzeige_1]

(HNMO) – Dr. Chu Manh Hung, ehemaliger stellvertretender Direktor der Abteilung für Wissenschaft, Technologie und Umwelt (Verkehrsministerium), äußerte in Bezug auf die neue Regelung der Regierung, die Wartungs- und Reparaturwerkstätten die Teilnahme an der Fahrzeuginspektion gestattet, die Notwendigkeit eines Nachinspektionsmechanismus, damit die Einheiten es nicht wagen, die technischen Standards bei der Fahrzeuginspektion zu senken.

Die Regierung erlaubt Wartungsbetrieben, an der Fahrzeuginspektion teilzunehmen (Beispielfoto).

Gemäß dem Dekret Nr. 30/2023/ND-CP zur Änderung und Ergänzung des Dekrets Nr. 139/2018/ND-CP über Kraftfahrzeuginspektionsdienste, das kürzlich von der Regierung am 8. Juni 2023 (mit sofortiger Wirkung) erlassen wurde, dürfen Wartungs- und Reparaturwerkstätten an der Fahrzeuginspektion teilnehmen. Allerdings müssen Autowartungs- und -reparaturbetriebe, die eine Inspektionslizenz erhalten möchten, über ausreichende Voraussetzungen wie Räumlichkeiten, Ausrüstung, Personal usw. gemäß den bestehenden Vorschriften zur Einrichtung von Inspektionseinheiten verfügen.

Laut Dr. Chu Manh Hung hat diese Regelung einen positiven Einfluss, da sie dazu beiträgt, die Belastung der derzeitigen Inspektionsstationen sofort zu verringern. Stellen Sie sicher, dass die Häufigkeit der Fahrzeuginspektionen an die Wartungszyklen gekoppelt ist. Die Beteiligung von Wartungsbetrieben an Inspektionsarbeiten ist in einigen Ländern sehr effektiv.

Allerdings ist es wichtig, dass wir Qualitätsstandards einhalten, um die technische Sicherheit der Fahrzeuge zu gewährleisten. Diese Wartungsbetriebe müssen für ihre Produkte verantwortlich sein, wenn diese auf die Straße gebracht werden. Außerdem muss es einen Mechanismus geben, der diese Betriebe zur Verantwortung zieht, um Situationen zu vermeiden, in denen sie willkürlich vorgehen, unlauteren Wettbewerb betreiben, Kunden durch Nachsicht anlocken, Schritte im Inspektionsprozess überspringen und die Kriterien für technische Sicherheit und Umweltschutz nicht streng genug einhalten. Daher ist die Rolle der zuständigen Behörden bei Inspektionen, Untersuchungen und Nachinspektionen sehr wichtig, damit die Einrichtungen es nicht wagen, die technischen Standards zu senken.

Der Vorsitzende des vietnamesischen Automobiltransportverbands, Nguyen Van Quyen, bekräftigte seine Unterstützung für diese Politik, meinte jedoch, dass diese nicht sofort leicht umzusetzen sei, da Autowartungs- und -reparaturbetriebe, die eine Prüflizenz erhalten möchten, den Vorschriften zufolge über ausreichende Voraussetzungen wie Räumlichkeiten, Ausrüstung, Prüfpersonal usw. verfügen müssen, die den Standards einer Prüfstelle entsprechen. Derzeit konzentrieren sich die meisten dieser Einrichtungen auf Großstädte, wobei hier der Platz oft begrenzt ist und die vorhandene Fläche nur ausreicht, um die Garantie- und Wartungskette zu erfüllen. Daher wird es nicht viele qualifizierte Garantie- und Wartungseinrichtungen geben, die in die Inspektionsdienste „eingreifen“. Selbst wenn ein Ort diese Bedingungen erfüllt, wird die Vorbereitung und Bewertung durch die Verwaltungsagentur einige Zeit in Anspruch nehmen und kann daher nicht schnell erledigt werden.

Darüber hinaus sind einige Experten der Ansicht, dass eine Reihe von Rundschreiben, die Ausnahmen und Verlängerungen der Inspektionsfristen für Neufahrzeuge und Familienautos sowie eine Erhöhung der Preise für Inspektionsdienste regeln, in Kraft getreten sind, was dazu führen wird, dass die Zahl der Fahrzeuge, die einer Inspektion bedürfen, in der kommenden Zeit sinken wird. Dies sind Faktoren, die Reparatur- und Wartungsbetriebe dazu zwingen, darüber nachzudenken, ob sie sich an der Bereitstellung von Fahrzeuginspektionsdiensten beteiligen oder nicht. Denn das Ziel von Unternehmen ist der Gewinn.

[Anzeige_2]
Quelle