Hanoi entwickelt 14 Stadtbahnlinien und 18 Brücken über den Roten Fluss

[Anzeige_1]

Bei einem Konsultationsworkshop zur Hauptstadtplanung von Hanoi für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050, der am 9. Januar vom Ministerium für Planung und Investitionen in Abstimmung mit dem Volkskomitee von Hanoi organisiert wurde, sagte Planungs- und Investitionsminister Nguyen Chi Dung, dass das ganze Land die Planung des nationalen Planungssystems bislang im Wesentlichen abgeschlossen habe. Der nationale Masterplan und ein Regionalplan wurden genehmigt bzw. verabschiedet, und die Einreichung von fünf Regionalplänen ist abgeschlossen.

Hà Nội phát triển 14 tuyến đường sắt đô thị, 18 cầu vượt sông Hồng- Ảnh 1. — Minister für Planung und Investitionen Nguyen Chi Dung spricht auf dem Workshop

Insbesondere hat das ganze Land die Bewertung von 59/63 Provinzplänen abgeschlossen, von denen 50/63 Provinzpläne genehmigt wurden; In vier Orten ist die Planungsprüfung noch nicht abgeschlossen: Dong Nai, Binh Duong, Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt. „Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt sind zwei große, wichtige Städte des Landes, daher ist die Planung sehr kompliziert und erfordert eine sorgfältige Planung“, sagte Herr Dung.

Der Vertreter der Planungsberatungseinheit, Professor Dr. Hoang Van Cuong, stellvertretender Rektor der National Economics University, sagte, dass der Entwurf der Kapitalplanung fünf allgemeine Entwicklungsperspektiven und drei Perspektiven zur räumlichen Organisation vorschlägt.

Die wirtschaftliche Entwicklung der Städte sieht Dienstleistungen als Pfeiler und Wachstumsmotor und entwickelt umfassend Dienstleistungen auf der digitalen Raumplattform. Dementsprechend werden im Kernbereich des zentralen Stadtgebiets Einkaufszentren und Dienstleistungen für das tägliche Leben entstehen, die sowohl den Stadtbewohnern als auch Touristen und Besuchern dienen.

Die Planung konzentriert sich insbesondere auf die Entwicklung des Finanzzentrums der nördlichen Region und Vietnams. „Konkret wird das Hoan Kiem Financial Center bis 2030 der Hauptsitz großer Finanzinstitute sein, mit digitalen Finanzdienstleistungen als Zentrum, das Informationssysteme, Registrierungssysteme und Transaktionsinformationen verbindet …“, fügte Herr Cuong hinzu.

Auftrag für private Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur

Was den Plan zur Entwicklung des Verkehrsnetzes betrifft, so sieht die Planung der Hauptstadt laut Herrn Cuong 13 Schnellstraßen, 10 Nationalstraßen mit einer Gesamtlänge von etwa 168 km und 38 Provinzstraßen mit einer Länge von 390 km vor.

Die Planungsorientierung sieht die Entwicklung von insgesamt 14 Busbahnhöfen vor, derzeit sind 6 Bahnhöfe in Betrieb; 8 LKW-Stationen, 1 Station ist derzeit in Betrieb. Was die Flussüberquerungen betrifft, sind in der Planung 18 Brücken über den Roten Fluss vorgesehen (6 Brücken in Betrieb, 3 Brücken im Bau, 9 Brücken noch ohne Investitionen); Über den Duong-Fluss wurden vier Brücken gebaut.

Im Bereich des Schienennetzes ist die Entwicklung von 14 Stadtbahnlinien, zwei Einschienenbahnlinien und vier überregionalen Verbindungslinien geplant.

Planung von 5 großen Logistikzentren, darunter: Logistikzentrum in Verbindung mit dem Flughafen Noi Bai und dem nördlichen Bereich der Stadt; Logistikzentrum des Bahnhofs Ngoc Hoi; Logistikzentrum der Klasse II im Hafen von Phu Xuyen (Flusshafen) oder im Bahnhofsbereich von Phu Xuyen (Bahnhof); Straßenlogistikzentrum; Binnenwasserstraßen-Logistikzentrum in Giang Bien.

Professor Dr. Hoang Van Cuong sagte, dass die Förderung privater Investitionen eine der herausragenden Empfehlungen zu Mechanismen und Richtlinien zur Umsetzung der Planung sei. Insbesondere geht es darum, private Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur und den Verkehrsbetrieb anzuordnen.

Der Staat führt die Räumung und Umsiedlung von Standorten durch und sucht Investoren aus, um Stadtentwicklungsprojekte im Zusammenhang mit dem öffentlichen Nahverkehr (TOD), der Stadterneuerung und -verschönerung sowie der Tourismusentwicklung umzusetzen. Ermöglichen Sie private Investitionen in die Nutzung und Förderung des kulturellen und historischen Erbes im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP).

[Anzeige_2]
Quellenlink