Beseitigung von Infrastrukturengpässen für die Region Südosten, um zweistelliges Wachstum zu erzielen

Dies ist das Ziel, das der Premierminister für die sozioökonomische Entwicklung der Region Südosten am Nachmittag des 2. Dezember auf der 5. Konferenz des Regionalen Koordinierungsrates festgelegt hat.

Hohe Investitionskapitalanziehung, aber geringeres Wachstum als der Landesdurchschnitt

Am Nachmittag des 2. Dezember leitete Premierminister Pham Minh Chinh, Vorsitzender des Regionalen Koordinierungsrates Südost, in der Provinz Ba Ria – Vung Tau die 5. Konferenz des Regionalen Koordinierungsrates. Wesentliche Inhalte sind diesmal das Ziel und die Aufgabe eines zweistelligen Wachstums im Zeitraum 2025 – 2030 sowie Chancen, Herausforderungen und Lösungsansätze.

Premierminister Pham Minh Chinh spricht auf der Konferenz.

In seiner Eröffnungsrede auf der Konferenz schlug der Premierminister eine Reihe von Diskussionsthemen vor und forderte Ministerien, Zweigstellen und Kommunen auf, die Inhalte der 4. Konferenz zu überprüfen und daraus Lehren zu ziehen.

Der Premierminister forderte, dass auf allen Ebenen, in allen Sektoren und an allen Standorten innovatives und bahnbrechendes Denken an den Tag gelegt werden müsse, mit großer Entschlossenheit, großen Anstrengungen und drastischen, flexiblen und wirksamen Maßnahmen im Geiste von „Wage es, zu denken, zu tun, zu wagen, für das Gemeinwohl durchzubrechen“.

Auf der Konferenz erklärte das Ministerium für Planung und Investitionen, dass das Wirtschaftswachstum der Region Südosten im Jahr 2024 voraussichtlich 6,38 % erreichen werde. Damit werde sie unter dem nationalen Durchschnitt (6,8–7 %) liegen und den vierten Platz von sechs Wirtschaftsregionen einnehmen. Allerdings ist die Region Südosten hinsichtlich der Anzahl der Projekte und des gesamten ausländischen Direktinvestitionskapitals weiterhin führend im Land. Bis zum 31. Oktober hat es 21.174 Projekte und Investitionen von über 189 Milliarden US-Dollar angezogen.

Das Ministerium für Planung und Investitionen wies auch auf einige Einschränkungen der Region hin, etwa die langsame Umsetzung großer Projekte; Verkehrsstaus und Überschwemmungen bleiben weiterhin Herausforderungen. Bei der Auszahlung öffentlicher Investitionen wurden nicht die erforderlichen Fortschritte erzielt. Die Industrie ist eine der drei wichtigen Säulen der Region, doch ihre Entwicklung ist nicht nachhaltig, ihre Wertschöpfung gering, ihre Verteilung unangemessen und sie ist stark von Unternehmen mit ausländischer Beteiligung abhängig.

Überblick über die 5. Südost-Regionalkonferenz.

Der Bau des Flughafens Long Thanh wurde beschleunigt, doch die Infrastruktur, die den Flughafen Long Thanh mit dem Seehafen verbindet, ist noch immer langsam und ein vielfältiges Logistik-Ökosystem hat sich noch nicht herausgebildet. Bei der Umsetzung des Projekts gibt es noch immer Schwierigkeiten, insbesondere hinsichtlich der Beschaffung von Sand- und Erdmaterialien. Außerdem wird das Land verspätet übergeben, was den Gesamtfortschritt der Projekte beeinträchtigt.

Der Flughafen Long Thanh gilt als neuer Wachstumspol der Region Südosten.

In seiner Rede auf der Konferenz schlug Herr Nguyen Van Tho, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Ba Ria – Vung Tau, vor, dass der Premierminister sowie die Ministerien und Zweigstellen weiterhin über Mechanismen und Strategien zur Unterstützung der lokalen Bevölkerung verfügen sollten. Insbesondere die Eisenbahnlinie Bien Hoa – Cai Mep wird im Zeitraum 2026–2030 bald gebaut.

Er schlug außerdem vor, die Gemeinde dabei zu unterstützen, das Forschungsprojekt bald abzuschließen und eine Freihandelszone in Verbindung mit dem Seehafen im Gebiet Cai Mep Ha zu errichten. Unter der Leitung des Premierministers sollen Zentren für erneuerbare Energien und Offshore-Windkraft gegründet und entwickelt werden.

Herr Nguyen Van Tho, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Ba Ria – Vung Tau, möchte gleichzeitig die Verkehrsinfrastruktur zum Seehafen und zum Flughafen Long Thanh verbessern.

Auf der Konferenz erklärte außerdem Herr Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, dass die Gemeinde Anstrengungen unternommen habe, um Lösungen für die Zuweisung von Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur vorzuschlagen, die Ressourcen jedoch noch immer begrenzt seien. Darüber hinaus ist es aufgrund der gleichzeitigen Durchführung vieler interregionaler Projekte schwierig, den Haushalt auszugleichen. Er sagte, dass sich die Gemeinde derzeit auf den Bau des Beltway 4 konzentriere und proaktiv einige innerprovinzielle Projekte vorantreibe, die später umgesetzt werden sollen.

Herr Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, sagte, dass die Ressourcen auf die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt konzentriert werden.

Kommunen benötigen materielle Unterstützung für Projekte

Auf der Konferenz räumte Verkehrsminister Tran Hong Minh ein, dass der Flughafen Long Thanh in der Region Südosten derzeit als große Baustelle gilt. „Dies gilt auch als Zentrum überregionaler Verkehrsanbindungsprojekte“, sagte er.

Dementsprechend grenzt der Flughafen Long Thanh an die Nationalstraße 1, die Schnellstraße Long Thanh – Dau Giay – Phan Thiet – Nha Trang; Im Jahr 2026 wird die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau in Betrieb genommen und gleichzeitig mit dem Flughafen verbunden. Auch die Schnellstraßen Dau Giay – Tan Phu und Tan Phu – Lien Khuong schließen derzeit entsprechende Verfahren ab. Im Rahmen einer PPP-Investition soll 2025 mit dem Bau begonnen werden.

Der Verkehrsminister sagte, dass derzeit der Verkehrsinfrastruktur, die den Flughafen Long Thanh inner- und zwischenregional verbindet, Aufmerksamkeit geschenkt werde.

Darüber hinaus wird die Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt gebaut und im Jahr 2025 fertiggestellt. Auch für Beltway 4 werden die Bauarbeiten vor 2030 abgeschlossen.

Das größte Problem sei laut dem Minister die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh, die derzeit nur über zwei Fahrspuren in jede Richtung verfüge. Dadurch sei sie überlastet und könne den Bedarf an Passagier- und Frachttransporten kaum decken, wenn der Flughafen Long Thanh in Betrieb gehe. Das Projekt ist für Investitionen geplant, die Gesamtinvestition für den etwa 21 km langen Abschnitt von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Long Thanh beträgt etwa 15.000 Milliarden. Er sagte, dass die Einheiten derzeit daran arbeiteten, Hindernisse zu beseitigen und das Projekt bald umzusetzen.

Die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau besteht aus vielen Abschnitten.

Auch Minister Tran Hong Minh räumte hinsichtlich anderer Infrastruktursysteme in der Region ein, dass der Hafen von Can Gio eine wichtige Rolle spielt. Das Verkehrsministerium hat mit dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt in entsprechenden Fragen zusammengearbeitet, um das Projekt umzusetzen.

Darüber hinaus werden auch Stadtbahnlinien, eine Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke mit Verbindung nach Ho-Chi-Minh-Stadt und zum Flughafen Long Thanh usw. erforscht und umgesetzt. Für die Eisenbahnstrecke Bien Hoa – Vung Tau hat das Verkehrsministerium ein Forschungsinstitut mit der Erstellung eines vorläufigen Machbarkeitsstudienberichts beauftragt. Die Gesamtinvestitionen in Phase 1 betragen rund 83.000 Milliarden, in Phase 2 rund 60.000 Milliarden.

Der Verkehrsminister forderte die Gemeinden außerdem auf, sich auf Mechanismen und Strategien zur Erleichterung von Projekten, Landumwandlung und Planung zu konzentrieren. Er bat die Gemeinden um Unterstützungsmaterialien, da die Verfahren derzeit viele Schritte umfassen und dadurch der Fortschritt vieler im Bau befindlicher Projekte beeinträchtigt wird.

Der Premierminister setzte sich für die Region Südosten ein zweistelliges Wachstum und institutionelle Durchbrüche zum Ziel.

Überprüfung von Transportprojekten zur Anbindung von Flughäfen, Seehäfen usw.

Zum Abschluss der Konferenz lobte Premierminister Pham Minh Chinh die Bemühungen von sechs Provinzen und Städten im Südosten der USA. Trotz vieler Schwierigkeiten befinde sich die Wirtschaft weiterhin auf Wachstumskurs. Allerdings verlangsamt sich der Wachstumstrend, und der Premierminister wies darauf hin, dass einer der Gründe der Engpass bei der Infrastruktur und den Verkehrsverbindungen sei, darunter auch bei den Seehäfen, die noch nicht synchronisiert seien.

Der Premierminister forderte die Provinzen auf, sich auf die Steuerung und Umsetzung der im Jahr 2024 festgelegten Ziele und Pläne zu konzentrieren. Gleichzeitig müsse im Jahr 2025 weiterhin dem Wirtschaftswachstum Priorität eingeräumt werden, wobei ein zweistelliges Wachstum angestrebt werden müsse.

In Bezug auf Investitionsprojekte forderte der Premierminister, das GPMB-Projekt vom Investitionsprojekt zu trennen, um eine bequemere Umsetzung zu ermöglichen. Wenn während der Räumungs- und Umsiedlungsarbeiten ein Kapitalüberschuss dieses Projekts entsteht, kann dieser anderen Projekten zugewiesen werden. Den Kommunen müssen rechtzeitig Vorschläge zur Beseitigung von Hindernissen vorgelegt werden.

Konzentrieren Sie sich bei der wirtschaftlichen Entwicklung auf die Entwicklung einer grünen Wirtschaft, einer nachhaltigen Wirtschaft und einer globalen Wirtschaft. Versuchen Sie, hochqualifizierte Fachkräfte für die jeweilige Branche, insbesondere für aufstrebende Branchen, auszubilden.

Bezüglich der Ringstraße 4 sagte der Premierminister, dass die Regierung Ho-Chi-Minh-Stadt als Verwaltungsbehörde beauftragt habe und dass zusätzliche politische Mechanismen wie die Ausgabe von Anleihen und die Mobilisierung von Ressourcen erforderlich seien. Im ersten Quartal 2025 werden die entsprechenden Inhalte und Mechanismen genehmigt und der Nationalversammlung vorgelegt.

In Bezug auf den Hafen von Can Gio beauftragte der Premierminister das Verkehrsministerium, sich mit dem Ministerium für Planung und Investitionen abzustimmen, um „die Verfahren bald im Dezember abzuschließen und zur endgültigen Lösung vorzulegen“.

In Bezug auf das Projekt des Flughafens Long Thanh, der im Jahr 2026 fertiggestellt und in Betrieb genommen werden soll, forderte der Premierminister die Kommunen auf, die Verkehrsanbindungsprojekte umgehend auf Investitionen zu prüfen, um sicherzustellen, dass der Flughafen bei Inbetriebnahme effizient ist.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/go-diem-nghen-ha-tang-de-vung-dong-nam-bo-tang-truong-hai-con-so-192241202152149736.htm