Der Preis für die Charterung eines Frachtschiffs im Roten Meer steigt auf 100.000 Dollar pro Tag

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Die Kosten für den Transport von Rohöl auf dem Seeweg seien in einigen Fällen auf über 100.000 Dollar pro Tag gestiegen, berichtete Bloomberg . Grund hierfür sind die anhaltenden Störungen im Suezkanal und im Roten Meer infolge wiederholter Angriffe der Huthi-Kräfte auf Frachtschiffe, die das Gebiet passieren.

Allein am 25. Januar stiegen die Kosten für den Transport von Öl und raffinierten Produkten aus dem Nahen Osten nach Japan um 3 Prozent auf 101.000 Dollar pro Tag. Dies sind die höchsten Kosten für diese Route seit 2020, wie aus Daten der Baltic Exchange in London hervorgeht.

Ein ähnlicher Trend war bei Tankschiffen aus dem Nahen Osten nach Europa zu beobachten. Die Tankerkosten auf dieser Route steigen je nach Schiffsgröße auf 97.000 bis 117.000 US-Dollar pro Tag.

Das Rote Meer ist einer der weltweit am häufigsten genutzten Seewege für den Transport von Öl und Treibstoff und macht etwa 15 % des Welthandels aus. (Foto: Getty Images)

Die Houthis, die Militärmacht , die einen Großteil des Jemen kontrolliert, greifen seit Oktober 2023 Frachtschiffe an, die die Schifffahrtsrouten des Roten Meeres passieren, und beschlagnahmen sie. Die Houthis erklärten, dies sei ein Zeichen der Unterstützung für die palästinensische Bevölkerung im Gazastreifen.

Obwohl die USA und ihre westlichen Verbündeten Marineeinsatzkräfte in die Region entsandt haben, um die Schifffahrt zu schützen, haben sich viele Reedereien dazu entschieden, ihre Schiffsreisen einzustellen und stattdessen die längere und teurere Route um das afrikanische Kap der Guten Hoffnung zu nehmen.

Das Rote Meer ist einer der weltweit am häufigsten genutzten Seewege für den Transport von Öl und Treibstoff und macht etwa 15 % des Welthandels aus.

Die durchschnittlichen weltweiten Versandkosten für einen 12-Meter-Container stiegen in der Woche bis zum 18. Januar um 23 Prozent auf 3.777 Dollar, mehr als das Doppelte der Kosten einen Monat zuvor, heißt es in einem früheren Bericht des Wall Street Journal unter Berufung auf Daten der in London ansässigen Firma Drewry Shipping Consultants.

Viele Analysten warnen, dass die Schifffahrtskrise im Roten Meer eine neue globale Inflationswelle auslösen könnte.

Darüber hinaus berichtete der Fernsehsender Al-Masira der Huthi-Kräfte am 27. Januar, dass die USA und Großbritannien zwei Luftangriffe auf den Hafen von Ras Issa in der jemenitischen Provinz Hodeidah durchgeführt hätten.

Der Vorfall ereignete sich, während die Huthi-Kräfte ihre Angriffe auf Schiffe im Roten Meer verstärkten. Dazu gehörte auch ein Angriff auf den britischen Öltanker Marlin Luanda im Golf von Aden, bei dem das Schiff am 26. Januar in Brand geriet.

Der Öltanker Marlin Luanda wurde beschädigt, glücklicherweise gab es jedoch keine Verletzten.

Etwa acht Stunden später zerstörte das US-Militär eine Antischiffsrakete der Huthi, als diese zur Vorbereitung eines Angriffs auf das Rote Meer gerichtet wurde.

Tra Khanh (Quelle: russian.rt.com)

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