Hohe Seefrachtraten, was empfiehlt das Ministerium für Industrie und Handel?

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Branchenverbände müssen eng zusammenarbeiten.

Das Ministerium für Industrie und Handel hat gerade das offizielle Depeschen Nr. 5178/BCT-XNK vom 19. Juli 2024 an die Verbände der Import-Export-Industrie herausgegeben. Verbände der Logistikbranche; Vietnamesischer Schiffseignerverband; Vietnamesischer Spediteurverband; Der vietnamesische Verband der Schifffahrtsagenten, Makler und Dienstleister über Lösungen zur Förderung des Imports und Exports im Zusammenhang mit hohen Seefrachtraten.

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Hohe Versandkosten beeinträchtigen Import- und Exportaktivitäten

In dem Dokument wurde klar darauf hingewiesen, dass sich in jüngster Zeit der Anstieg der Seefrachtraten, die lokale Überlastung einiger Häfen in Asien und der Mangel an leeren Containern auf die Import- und Exportaktivitäten ausgewirkt haben. Das Ministerium für Industrie und Handel diskutierte mit Verbänden und Unternehmen Folgendes:

Erstens: Koordination zwischen Import-Export-Unternehmen und Logistikdienstleistern

Die Verbände der Import-Export-Industrie arbeiten mit Logistikverbänden, der Vietnam Shipowners Association, der Vietnam Shipowners Association, der Vietnam Maritime Agents, Brokers and Services Association zusammen, um die Kapazität zu verbessern, Mitgliedsunternehmen zusammenzubringen und Produktions- und Geschäftspläne, Transportpläne sowie Import-Export-Pläne als Grundlage für den Abschluss langfristiger Verträge mit Reedereien zu erstellen und die Auswirkungen von Frachtraten und Zuschlägen in der gegenwärtigen Zeit komplexer und unvorhersehbarer Entwicklungen auf dem internationalen Markt zu minimieren.

Zweitens: Güterumleitung und alternative Routen

Zusätzlich zum derzeitigen Seeweg können Import-Export-Unternehmen mit Europa alternative Routen in Betracht ziehen, darunter kombinierte multimodale Transportrouten, die auf dem Seeweg zu Häfen im Nahen Osten führen und von dort aus per Flugzeug, Schiene oder Straße nach Europa weiterreisen.

Drittens: Die Nutzung der Anreize von Freihandelsabkommen erhöhen

Die Verbände der Import- und Exportindustrie arbeiten mit dem Ministerium für Industrie und Handel, der vietnamesischen Handels- und Industrievereinigung und einschlägigen Behörden zusammen, um die Import- und Exportunternehmen stärker über die Bestimmungen der Freihandelsabkommen zu informieren und so den Handel zu erleichtern und die Inanspruchnahme der Anreize dieser Abkommen zu steigern.

Viertens: Beseitigung des Rückstaus bei Import- und Exportgütern

Import-Export-Unternehmen arbeiten mit Zollbehörden und Hafenbetreibern zusammen, um die Abfertigung von Warenrückständen in den Häfen zu beschleunigen. Dies trägt zur Förderung des Warenflusses und zur Verbesserung der Kapazität der Häfen bei der Güterabfertigung bei.

Fünftens: Unterstützung der Ausbildung und Verbesserung der Verhandlungskompetenz von kleinen und mittleren Unternehmen im Bereich Kaufverträge und Versicherungsverträge.

Branchenverbände arbeiten gemeinsam mit der VCCI daran, die Propaganda zu verstärken und die Kapazität kleiner und mittlerer Import-Export-Unternehmen bei der Aushandlung und Unterzeichnung von Außenhandelsverträgen und Versicherungsverträgen zu verbessern, um die Unternehmen im Falle von Zwischenfällen vor Risiken und Verlusten zu schützen. Dies gilt insbesondere für Seefracht, die über Hochrisikorouten transportiert wird.

Sechstens: Entwicklung eines Präventions- und Schnellreaktionsplans

Import-Export-Verbände und Unternehmen entwickeln proaktiv Präventions- und Reaktionspläne, um Risiken und Verluste durch ähnliche komplexe und unvorhersehbare Vorfälle in der Zukunft zu minimieren.

Viele Lösungen zur Überwindung von Schwierigkeiten bei den Seefrachtraten

Bezüglich der Seefrachtraten hat Industrie- und Handelsminister Nguyen Hong Dien vor Kurzem einen Brief an Herrn Turgut Erkeskin, den Präsidenten der International Federation of Freight Forwarders Associations (FIATA), gesandt, in dem er eine Reihe von Inhalten zu diesem Thema vorschlug.

In dem Brief hofft der Minister, dass Herr Turgut Erkeski und FIATA vietnamesische Unternehmen unterstützen und praktische Maßnahmen ergreifen können, um ihnen bei der Überwindung der oben genannten Schwierigkeiten zu helfen.

Insbesondere kann FIATA Lösungen für das oben genannte Problem vorschlagen. Gleichzeitig sollen Erfahrungen und Lösungen ausgetauscht werden, die Länder und FIATA-Mitgliedsverbände anwenden, insbesondere im Hinblick auf die Abwicklung von Gebühren, die keine Hafengebühren sind.

Im Rahmen seines Einflussbereichs mit anderen internationalen Organisationen in den Bereichen Import und Export, Logistik und Lieferkettenmanagement betont es die Position Vietnams in der globalen Wertschöpfungskette, um hinsichtlich der Mittel und Ausrüstung für den Transport von Import- und Exportgütern für den vietnamesischen Markt entsprechende Prioritäten zu setzen.

Der Minister für Industrie und Handel hofft außerdem, dass die FIATA die vietnamesische Regierung bei ihrer Strategie unterstützen wird, Vietnam als Zentrum der Güterproduktion und neuen internationalen Transitstandort in Asien in der globalen Logistikwirtschaft zu positionieren.

Ermächtigung vietnamesischer Organisationen zur Teilnahme an Schulungen und Erteilung von FIATA-Zertifikaten, um zur schnellen Ausbildung professioneller Fachkräfte mit hoher Fähigkeit zum Zugang zu internationalen Märkten beizutragen …

Auf der kürzlich in Italien abgehaltenen Konferenz der Europäischen Handelsberater erklärte Herr Nguyen Anh Son, Direktor der Import-Export-Abteilung (Ministerium für Industrie und Handel), dass die Logistikdienstleistungsbranche in den letzten Jahren einen bedeutenden Beitrag zu den Import-Export-Aktivitäten geleistet habe, wodurch Vietnam zu einem wichtigen Bindeglied in der globalen Lieferkette geworden sei und die Import-Export-Aktivitäten aufgrund ihrer herausragenden Wachstumsrate im Vergleich zum vorherigen Zeitraum ein Lichtblick seien. Der gesamte Import-Export-Umsatz Vietnams wird von 428,1 Milliarden USD im Jahr 2017 auf 681,1 Milliarden USD im Jahr 2023 steigen, mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von etwa 8,4 % pro Jahr für den gesamten Zeitraum 2017 – 2023.

Herr Nguyen Anh Son betonte, dass Vietnam in den letzten Jahren einen starken Wandel durchgemacht und sich zu einem bedeutenden globalen Produktionszentrum entwickelt habe. Vietnamesische Unternehmen produzieren Waren mit einer großen Produktvielfalt, wettbewerbsfähigen Preisen und zunehmend verbesserter Qualität. Gleichzeitig verfolgen viele Unternehmen sowie Einzel- und Großhandelsvertriebskanäle nach der Pandemie sowie der jüngsten geopolitischen und wirtschaftlichen Instabilität Diversifizierungsstrategien, sorgen für nachhaltige Versorgungsquellen und haben Vietnam als einen der strategischen Standorte in der globalen Lieferkette ausgewählt.

Dem Direktor der Import-Export-Abteilung zufolge haben die Import-Export-Aktivitäten Vietnams jedoch wieder zugenommen, es stößt jedoch aufgrund der instabilen Lage im Roten Meer, des Krieges zwischen Russland und der Ukraine, der sich im Nahen Osten ausbreitenden Spannungen zwischen Israel und dem Iran sowie einer Reihe weiterer unvorhersehbarer und instabiler Faktoren, die zu einem rasanten Anstieg der Frachtraten und Zuschläge geführt haben, weiterhin auf Schwierigkeiten. Der Mangel an leeren Containern und die Überlastung einiger großer internationaler Transithäfen erfordern dringend gezielte und praktische Unterstützungslösungen zur Unterstützung der Import-Export- und Logistikaktivitäten vietnamesischer Unternehmen.

Der Direktor der Import-Export-Abteilung schlug daher einige Lösungen vor, beispielsweise, dass die Reedereien die Bestimmungen der vietnamesischen Gesetzgebung gewissenhaft umsetzen sollten, insbesondere die Bestimmungen zur Auflistung und Veröffentlichung der Frachtkosten. Erheben Sie keine ungerechtfertigten Gebühren und Zuschläge mit übermäßig hohen Sätzen, die die Import- und Exportaktivitäten beeinträchtigen. Verstärkte Überwachung der Seetransportunternehmen und der Speditionsdienste für Seecontainer, um Preise und Zuschläge für Speditionsdienste für Seecontainer vorschriftsgemäß aufzulisten.

Darüber hinaus müssen Unternehmen ihr Warenangebot und ihre Alternativrouten diversifizieren. Erhöhen Sie die Nutzung der Anreize im Rahmen von Freihandelsabkommen. Beseitigen Sie Warenrückstände und Verfahren für den Import und Export von Waren. Unterstützen Sie die Ausbildung und verbessern Sie die Verhandlungskompetenz bei Kaufverträgen und Versicherungsverträgen für kleine und mittlere Unternehmen.

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