EU erhebt hohe Steuern auf chinesische Elektroautos, Deutschland „mildert“ und sagt, es handele sich nicht um eine „Strafe“

Der deutsche Vizekanzler und Wirtschaftsminister Robert Habeck ist zu einem dreitägigen Besuch in Peking eingetroffen. Der Besuch findet inmitten der jüngsten angespannten Verhandlungen über die Einführung hoher Einfuhrzölle auf chinesische Elektrofahrzeuge (EVs) statt, die in der Europäischen Union (EU) verkauft werden. [Anzeige_1]

Der deutsche Vizekanzler und Wirtschaftsminister Robert Habeck und der Vorsitzende der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission (NDRC), Zheng Shanjie, vor einem Treffen am 22. Juni in Peking, China. (Quelle: Reuters)

Die von der EU vorgeschlagenen Zölle auf chinesische Waren seien keine „Strafe“, sagte der deutsche Wirtschaftsminister Robert Habeck am 22. Juni vor chinesischen Beamten in Peking.

Habecks Besuch in China ist der erste eines hochrangigen europäischen Beamten, seit Brüssel hohe Zölle auf die Einfuhr chinesischer Elektrofahrzeuge vorgeschlagen hat, um den aus Sicht der EU überhöhten Subventionen entgegenzuwirken.

China warnte vor seiner Ankunft am 22. Juni, dass eskalierende Spannungen mit der EU über Elektrofahrzeuge zu einem Handelskrieg führen könnten.

Herr Habeck ist der erste europäische Minister, der China besucht, seit die EU ihre Zollvorschläge angekündigt hat. Brüssel argumentiert, dass die „Großzügigkeit“ der Subventionen Pekings den chinesischen Autobauern einen unfairen Wettbewerbsvorteil gegenüber europäischen Herstellern verschaffe. Herr Habeck sagte, die Europäische Kommission habe neun Monate lang sehr genau geprüft, ob chinesische Unternehmen ungerechtfertigt von den Subventionen profitierten.

China lehnt den Vorschlag ab und droht mit einem Handelskrieg, nachdem die chinesischen Autobauer Peking aufgefordert hatten, Einfuhrzölle auf europäische Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zu erheben.

Sowohl China als auch Deutschland betrachteten die Reise als eine Gelegenheit für Habeck – als Sprecher der größten Volkswirtschaft Europas und als jemanden mit engen Verbindungen zur chinesischen Industrie –, die Spannungen im Zusammenhang mit Zöllen abzubauen, gegen die sich die deutschen Autohersteller aus Angst vor Vergeltungsmaßnahmen ausgesprochen hatten.

Fast ein Drittel der gesamten Autoverkäufe Deutschlands entfielen im vergangenen Jahr auf China.

Herr Habeck selbst kritisierte die deutsche China-Strategie und nannte sie kurzsichtig und unvereinbar mit Chinas Strategien gegenüber Europa.

Acht Jahre in Folge war China Deutschlands wichtigster Handelspartner – ein Rekord, der erst in diesem Jahr gebrochen wurde, als Deutschlands Handel mit den USA seinen Handel mit China übertraf. Im Mai gingen die deutschen Exporte nach China um 14 Prozent zurück, während die Exporte in die USA um 4,1 Prozent stiegen.

Quelle: https://baoquocte.vn/eu-ap-thue-nang-voi-xe-dien-trung-quoc-duc-xoa-diu-va-noi-khong-phai-la-mot-su-trung-phat-275945.html