EU erhebt hohe Steuern auf chinesische Elektroautos, Deutschland „mildert“ und sagt, es handele sich nicht um eine „Strafe“

Der deutsche Vizekanzler und Wirtschaftsminister Robert Habeck ist zu einem dreitägigen Besuch in Peking eingetroffen, inmitten der jüngsten angespannten Verhandlungen über die Einführung hoher Importzölle auf chinesische Elektrofahrzeuge (EVs), die in der Europäischen Union (EU) verkauft werden. [Anzeige_1]

Der deutsche Vizekanzler und Wirtschaftsminister Robert Habeck und der Vorsitzende der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission (NDRC), Zheng Shanjie, vor einem Treffen am 22. Juni in Peking, China. (Quelle: Reuters)

Die von der EU vorgeschlagenen Zölle auf chinesische Waren seien keine „Strafe“, sagte der deutsche Wirtschaftsminister Robert Habeck am 22. Juni vor chinesischen Beamten in Peking.

Habecks Besuch in China ist der erste eines hochrangigen europäischen Beamten, seit Brüssel hohe Zölle auf die Einfuhr chinesischer Elektrofahrzeuge vorgeschlagen hatte, um den aus Sicht der EU überhöhten Subventionen entgegenzuwirken.

China warnte vor seiner Ankunft am 22. Juni, dass eskalierende Spannungen mit der EU über Elektrofahrzeuge zu einem Handelskrieg führen könnten.

Herr Habeck ist der erste europäische Minister, der China besucht, seit die EU ihre Zollvorschläge bekannt gegeben hat. Brüssel argumentiert, dass die „Großzügigkeit“ der Subventionen Pekings den chinesischen Autoherstellern einen unfairen Wettbewerbsvorteil gegenüber europäischen Herstellern verschafft. Herr Habeck sagte, die Europäische Kommission habe neun Monate lang eingehend geprüft, ob chinesische Unternehmen ungerechterweise von den Subventionen profitieren.

China lehnt den Vorschlag ab und droht mit einem Handelskrieg, nachdem die chinesischen Autobauer Peking aufgefordert hatten, Einfuhrzölle auf europäische Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zu erheben.

Sowohl China als auch Deutschland betrachteten die Reise als eine Gelegenheit für Habeck – als Sprecher der größten Volkswirtschaft Europas und als Person mit engen Bindungen zur chinesischen Industrie –, die Spannungen im Zusammenhang mit Zöllen abzubauen, die die deutschen Autohersteller aus Angst vor Vergeltungsmaßnahmen ablehnen.

Fast ein Drittel aller deutschen Autoverkäufe entfielen im vergangenen Jahr auf China.

Herr Habeck selbst kritisierte die deutsche China-Strategie und nannte sie kurzsichtig und unvereinbar mit Chinas Strategien gegenüber Europa.

Acht Jahre in Folge war China Deutschlands wichtigster Handelspartner – ein Rekord, der erst in diesem Jahr gebrochen wurde, als Deutschlands Handel mit den USA seinen Handel mit China übertraf. Im Mai sanken die deutschen Exporte nach China um 14 Prozent, während die Ausfuhren in die USA um 4,1 Prozent zunahmen.

Quelle: https://baoquocte.vn/eu-ap-thue-nang-voi-xe-dien-trung-quoc-duc-xoa-diu-va-noi-khong-phai-la-mot-su-trung-phat-275945.html