Die Umgehungsstraße von Ea H'leo erodiert weiter. Was tun?

Der Unfallort der Umgehungsstraße von Ea H'leo führte zu einem Einsturz und damit zu einer Gefährdung der Verkehrssicherheit. Video: NH

Erdrutsch bis zur Hälfte der Straßenoberfläche

Anfang September 2024 führte anhaltender starker Regen dazu, dass die Umgehungsstraße im Zentrum der Stadt Ea Drang (Bezirk Ea H'leo, Provinz Dak Lak) immer weiter einstürzte, wodurch der Straßenbelag beschädigt wurde und die Verkehrssicherheit beeinträchtigt wurde (ATGT).

Die Straßenoberfläche brach ein und wurde vollständig zerstört. Foto: NH

Den Aufzeichnungen zufolge ereignete sich der Erdrutsch bei Kilometer 6+585 – Kilometer 6+635 (in der Gemeinde Ea Ral, Bezirk Ea H'leo); die Straßenoberfläche brach auf einer Seite der Straße ein und hinterließ ein tiefes Loch. Darüber hinaus sind einige Straßenoberflächen rissig und Leitplanken sowie Böschungen auf beiden Seiten der Straße erodiert, sodass ein hohes Erdrutschrisiko besteht.

Nach Angaben des Ho Chi Minh Road Project Management Board (HCM Road Board) kam es vom 1. bis 6. September aufgrund der Auswirkungen des Sturms Nr. 3 im zentralen Hochland im Allgemeinen und im Bezirk Ea H'leo im Besonderen zu anhaltenden, heftigen Regenfällen, die dazu führten, dass der Durchlass über der Straße bei Kilometer 6+600 brach und die Straßenoberfläche bei Kilometer 6+585 - Kilometer 6+635 beschädigt wurde.

Der Senkungsabschnitt befindet sich in einem leicht abschüssigen Gelände, das hauptsächlich aus Kaffee- und Kautschukplantagen und spärlicher Bebauung besteht. Bei anhaltendem, starkem Regen bilden sich Oberflächen- und unterirdische Ströme vom Hang bis zum flussaufwärts gelegenen Fuß des Abhangs.

Zu Beginn der Regenzeit wurden der oben genannte Standort und ein horizontaler Durchlass jedoch von Menschen flussaufwärts blockiert, um Wasser für die Bewässerungspumpe zu gewinnen. Bei starken Regenfällen und Überschwemmungen kam es nicht rechtzeitig zur Beseitigung der Schäden, sodass sich das Wasser oberhalb der Durchlassleitung staute.

„Die Schicht aus staubigem, mit Lehm vermischtem Boden mit hohem Porenanteil war lange Zeit mit Wasser gesättigt, wodurch die physikalischen und mechanischen Eigenschaften deutlich beeinträchtigt wurden (Reibung und Haftung zwischen den Bodenpartikeln wurden reduziert). Außerdem ist unterirdisches Sickerwasser unterhalb der Böschung eine der Ursachen für das teilweise Absenken des Straßenbetts. Es ist zu beobachten, dass sich der horizontale Gleitbogen flussabwärts bewegt und in einem 10 bis 60 cm tiefen Abschnitt Absenkungen und Schäden an der Straßenoberfläche verursacht und weiterhin absinkt“, informierte ein Vertreter des HCM Road Project Management Board.

Die Fahrbahndecke ist eingestürzt und liegt ca. 50cm höher als die Straßenoberfläche. Foto: NH

Derzeit hat sich das HCM Road Project Management Board mit dem Volkskomitee des Distrikts Ea H'leo, Büro III.5 (Gebiet QLDB III) und den zugehörigen Einheiten abgestimmt, um den Unfallort zu untersuchen und die Ursache und den Schaden zu ermitteln. Gleichzeitig müssen im betroffenen Streckenabschnitt Absperrungen, Warnschilder, Blinklichter und Beleuchtungen aufgestellt werden, um die Sicherheit der auf der Strecke fahrenden Fahrzeuge zu gewährleisten.

Das HCM Road Project Management Board hat den Auftragnehmer angewiesen, die eingestürzte Straßenoberfläche vorübergehend mit losen Steinen zu reparieren, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten. Bislang ist die Verkehrssicherheit der Strecke gewährleistet. In naher Zukunft wird es schweren Lastwagen und Personenkraftwagen während der Regen- und Sturmzeit verboten sein, die Umgehungsstraße zu befahren. Sie werden dann direkt auf der bestehenden Ho-Chi-Minh-Straße fahren.

Eine dauerhafte und dauerhafte Lösung

Laut Herrn Nguyen Thanh Vinh, stellvertretender Direktor des Ho Chi Minh Road Project Management Board, berichtete das Board am 6. September über Schäden und lokale Absenkungen der Straßenoberfläche aufgrund der starken Regenfälle, die durch Sturm Nr. 3 bei Kilometer 6+585 – Kilometer 6+635 verursacht wurden.

In naher Zukunft wird sich der Vorstand gemeinsam mit dem Aufsichtsberater und dem Auftragnehmer eng mit dem Highway Management Area III und der Wartungseinheit abstimmen, um die Verkehrssicherheit rund um die Uhr zu gewährleisten und die Entwicklungen weiterhin zu beobachten, um rechtzeitig Maßnahmen zu ergreifen und die absolute Verkehrssicherheit der Strecke bis zum Ende der Regen- und Sturmsaison 2024 zu gewährleisten.

Der Erdrutsch neigte sich zum negativen Hang. Foto: NH

Das Projekt wurde vom Verkehrsministerium zur endgültigen Abrechnung und Übergabe der Projektgarantie genehmigt, sodass die Finanzierungsquelle für die Umsetzung des Projekts nicht mehr zur Verfügung steht. Der Vorfall der Straßensenkungsschäden hatte objektive Gründe, da ungewöhnlich starke Regenfälle Erdrutsche verursachten, die sich über 50 m über den Straßenbelag hinaus bis zum Fuß des negativen Hangs erstreckten.

Die Reparatur der Schäden erfordert eine gründliche Planungslösung und Finanzierung, um die langfristige Nachhaltigkeit und Stabilität des Projekts während der jährlichen Regen- und Hochwasserzeiten sicherzustellen. „Der Ausschuss schlug dem Verkehrsministerium vor, die vietnamesische Straßenverwaltung mit der Priorisierung anderer Finanzierungsquellen zu beauftragen, beispielsweise der jährlichen Finanzierung von Wiederaufbauarbeiten nach Überschwemmungen und Stürmen“, heißt es im Bericht des Ho Chi Minh Road Project Management Board.

Das Erdrutschphänomen hält noch immer an. Foto: NH

Am 24. September schickte das Verkehrsministerium ein Dokument an die vietnamesische Straßenverwaltung mit der Aufforderung, die durch Stürme und Regen verursachten Schäden an der Straßenoberfläche zu prüfen und zu beheben.

Vor Kurzem (am 7. Oktober) hat die vietnamesische Straßenverwaltung ein Dokument herausgegeben, in dem sie dem Straßenverwaltungsbereich III die Leitung und Abstimmung mit dem Ho-Chi-Minh-Straßen-Projektmanagementausschuss zur Inspektion und Überprüfung der tatsächlichen Situation vor Ort überträgt. Im Falle von Schäden durch Naturkatastrophen wird empfohlen, dass das QLDB III-Gebiet diese gemäß den Vorschriften zur Verhütung, Kontrolle und Überwindung der Folgen von Überschwemmungen und Naturkatastrophen im Straßensektor behandelt und repariert. Wenn der Schaden andere Ursachen hat, wird das Ho-Chi-Minh-Straßen-Projektmanagementgremium gebeten, dem Ministerium Bericht zu erstatten und eine Lösung zur Bewältigung und Behebung des Problems vorzuschlagen.

Das Projekt zur Umgehung des Stadtzentrums von Ea Drang (Bezirk Ea H'leo, Provinz Dak Lak) umfasst eine Gesamtinvestition von über 503 Milliarden VND. Das Projekt hat eine Gesamtlänge von 23,31 km und wird vom Ho Chi Minh Road Project Management Board als Vertreter der Investoren getragen.

Das Projekt startete im November 2018 und wurde im Januar 2021 abgeschlossen. Bis Januar 2022 soll es übergeben und in Betrieb genommen werden. Die Gewährleistungsfrist für Bauleistungen beträgt 12 Monate und ist inzwischen abgelaufen.

Während der Abbauarbeiten kam es Anfang August 2023 aufgrund von Stürmen und Regenfällen an der oben genannten Stelle zu Erdrutschen, die die Straßenoberfläche und den Querdurchlass beschädigten. Anschließend koordinierte der Vorstand die Durchführung der Reparaturen mit den entsprechenden Einheiten (die Reparaturkosten werden während der Gewährleistungsfrist für die Baumaßnahme vom Auftragnehmer getragen). Die Reparaturarbeiten beginnen am 1. September 2023 und werden am 30. Januar 2024 abgeschlossen sein.

Nach Abschluss der Reparaturarbeiten wurde die Überwachungsstrecke für 3 Monate für den Verkehr freigegeben, wodurch die Verkehrssicherheit und Schadensfreiheit gewährleistet wurden. Der Vorstand forderte die zuständigen Stellen auf, die Abnahme und Übergabe des Projekts im Rahmen der Gewährleistung gemäß den Vorschriften am 4. Mai 2024 zu organisieren.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/duong-tranh-ea-hleo-tiep-tuc-sat-lo-xu-ly-the-nao-192241015222517101.htm