Die Ho Chi Minh City Real Estate Association (HoREA) hat dem Volkskomitee von Ho Chi Minh-Stadt wiederholt Dokumente mit dem Vorschlag gesandt, die Meeresbrücke Can Gio, die den Bezirk Can Gio mit der Stadt Vung Tau (Ba Ria-Vung Tau) verbindet, in die allgemeine Bauplanung von Ho Chi Minh-Stadt für den Zeitraum 2021 - 2040 mit einer Vision bis 2060 aufzunehmen.
Nach der Idee von HoREA wird die Brücke etwa 17 Kilometer lang sein und eine Durchfahrtshöhe von bis zu etwa 56 Metern haben, um internationalen Schiffen ein bequemes Ein- und Ausfahren zu ermöglichen. Herr Le Hoang Chau, Vorsitzender von HoREA, bekräftigte, dass das Fehlen einer Seebrücke von Can Gio nach Vung Tau eine enorme Verschwendung wäre. Die Brücke wird der „Bindestrich“ sein, der die östliche Küstenroute abschließt. Derzeit beginnt diese Route in Ham Tan (Binh Thuan) und endet in Ba Ria-Vung Tau. Fahrzeuge müssen eine sehr lange Strecke zurücklegen, um Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong und Dong Nai zu erreichen (von der Nationalstraße 51 über die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay, um die Nationalstraße 1A zu erreichen). Wenn es diese Seebrücke gibt, können die Menschen von der Küstenroute in Ba Ria-Vung Tau aus Ho-Chi-Minh-Stadt bequem über Can Gio erreichen.
Derzeit ist Can Gio mit Vung Tau per Seefähre verbunden
Der Ingenieur Vu Duc Thang untersuchte und schlug außerdem einen Plan zum Bau der Straße Vung Tau – Can Gio vor, die Go Cong und My Tho verbindet. Insbesondere muss zuerst der Abschnitt der Meeresbrücke Vung Tau – Can Gio fertiggestellt werden. Anschließend muss mit dem Bau der Soai Rap-Brücke nach Go Cong fortgefahren werden, um eine kürzere Abkürzung für das gesamte Verkehrsnetz zu haben. Ihm zufolge werde der Bedarf an Ressourcenaustausch zwischen Can Gio und anderen Provinzen sowie die daraus resultierende Bevölkerungskonzentration zunehmen, was den Bau weiterer Brücken und Straßen entlang neuer Verkehrswege erforderlich mache. Um die Position von Can Gio wiederzubeleben, muss die neue Route von Can Gio in Richtung durch die Ganh Rai-Bucht nach Vung Tau und über den Fluss Soai Rap nach Go Cong – My Tho ausgebaut werden. Es handelt sich um eine neue Route, die am Rand des Mangrovenwaldes entlangführt, um die Umwelt zu schützen, das ökologische Gleichgewicht zu wahren und eine nachhaltige Entwicklung zu fördern. Darüber hinaus verfügt das Seegebiet Vung Tau – Can Gio auf der Seeschifffahrtsroute zwischen Europa und Asien durch das Ostmeer und die vietnamesischen Inseln noch immer über großes Potenzial, seine Kapazitäten für Schifffahrtsdienste sind jedoch noch nicht voll ausgeschöpft und es hat sich noch nicht zu einem Ort entwickelt, an dem man zur Entspannung, für den Tourismus, als Erholungsort oder zum kulturellen Austausch anhält. Es zeigt sich, dass die Verkehrsachse zwischen küstennahen Wirtschafts- und Wohngebieten noch Potenzial und Entwicklungsmöglichkeiten bietet. Insbesondere ist My Tho ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt, ein Knotenpunkt im Verkehrsnetz von West nach Ost. Alle wichtigen Ressourcen, die per Bahn, Straße und Fluss von Ost nach West zirkulieren, laufen in My Tho zusammen. Sammeln und dann zerstreuen. Die Straßen, um My Tho mit Ressourcen zu versorgen, müssen bisher endlose Umgehungsstraßen entlang großer Ringstraßen sein, was logistisch sehr kostspielig ist und Energie und Zeit verschwendet. Gleichzeitig ist Can Gio durch eine schlammige Flussumgebung eingeschränkt, es fehlen überregionale Straßen und es besteht ein Bedarf an einer verstärkten Entwicklung des Seehafens und einer Urbanisierung. Wenn Ho-Chi-Minh-Stadt eine Route nach Vung Tau mit mehr Verkehr finden möchte, muss es eine neue Route entlang des Mangrovenwalds Can Gio und dann über das Meer nach Vung Tau eröffnen. Den kürzesten Weg finden Sie, indem Sie den Straßen am linken Ufer des Flusses Soai Rap nach Binh Khanh und am rechten Ufer nach Hiep Phuoc folgen. Auf der anderen Seite sind die Gebiete Vung Tau, Long Hai und Binh Chau berühmte, ideale Ferienorte, die einheimische und ausländische Touristen anziehen. Mit der Entwicklung der Wirtschaftstätigkeit, des Handels und des internationalen Austauschs werden sie zu besonderen Großstädten. „Der Bau einer Brücke über das Meer, um eine Straße zwischen My Tho und Can Gio zu schaffen, ist ein mutiges, bahnbrechendes Projekt, das jedoch eine hohe wirtschaftliche Effizienz und tiefgreifende Auswirkungen auf die Entwicklung der städtischen Kette und des Wirtschaftszentrums an der Südküste haben wird. Daher wird empfohlen, die Verkehrs- und Stadtplanung bald zu aktualisieren und zu ergänzen und bald grundlegende Untersuchungen und Untersuchungen durchzuführen, um dieses Projekt zu starten“, schlug Ingenieur Vu Duc Thang vor.
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