Das Projekt zur Erhöhung der Durchfahrtshöhe von Brücken in Can Tho muss mehr als fünf Monate auf die Baugenehmigung warten

Nach mehr als fünf Monaten Bauzeit können die Brücken O Mon, Thoi Lai, Dong Binh und Dong Thuan, die Teil des Projekts zur Erhöhung der Durchfahrtshöhe von Straßenbrücken über nationale Binnenwasserstraßen – Phase 1 (südliche Region) sind, aufgrund von Landmangel nicht gebaut werden.

Der Auftragnehmer hat Materialien und Ausrüstung zusammengetragen, kann jedoch aufgrund technischer Infrastrukturprobleme nicht mit dem Bau beginnen. Foto von Le An

Kann nicht gleichzeitig erstellt werden

Das Projekt zur Erhöhung der Durchfahrtshöhe von Straßenbrücken über die nationale Binnenwasserstraße – Phase 1 (Südregion) investiert in den Bau von 11 Brücken, darunter neun neue Brücken, eine renovierte Brücke und eine abgerissene Brücke in den Provinzen Long An, Ben Tre , Can Tho, Dong Thap, Kien Giang und Vinh Long.

Die Gesamtinvestition für diese Brücken beträgt etwa 2.155 Milliarden VND. Der Baubeginn des Projekts ist für Januar 2024 geplant. Investor ist das Waterway Project Management Board ( Verkehrsministerium ).

In Can Tho läuft das Projekt zum Bau der neuen Brücken O Mon, Thoi Lai, Dong Binh und Dong Thuan. Diese Projekte sollen planmäßig bis Ende 2025 abgeschlossen sein. Bislang konnten die Bauunternehmen jedoch aufgrund von Problemen bei der Baurodung nicht mit dem Bau beginnen.

Insbesondere im Bereich der Thoi Lai-Brücke sowie in Dong Binh und Dong Thuan ist eine Umsetzung nicht möglich, da kein Land vorhanden ist.

Auf der Baustelle der O-Mon-Brücke wurden Maschinen und Ausrüstung zusammengetragen. Allerdings ist die Baustelle nicht in Betrieb.

„Um die O-Mon-Brücke zu bauen, muss der Bauunternehmer eine Behelfsbrücke bauen und anschließend die alte Brücke abreißen. Laut Plan wird die Behelfsbrücke auf der linken Seite der Brücke gebaut, sie ist jedoch durch neun Gräber blockiert.

Der Brauch geht so weit, dass die Menschen diesen Umzug etwa im März durchführen. Wenn ja, wird dies den Fortschritt erheblich beeinträchtigen.

Daher schlug der Bezirk O Mon als Lösung den Bau einer Behelfsbrücke auf der rechten Seite der Strecke vor, und der Auftragnehmer stimmte dieser Anpassung zu. Bisher konnte die Behelfsbrücke jedoch nicht gebaut werden, da die rechte Seite der Strecke durch 220-V- und 110-V-Stromleitungen blockiert ist.

Voraussichtlicher Umzug bis Juli 2024. „Erst nach Abschluss des Umzugs können wir mit dem Bau beginnen“, erklärte ein Vertreter der Traffic Construction Joint Stock Company 873 (Auftragnehmer).

Im Bereich der Thoi-Lai-Brücke, Dong Binh und Dong Thuan ist es nicht einmal möglich, Materialien und Ausrüstung zu sammeln, da kein Platz vorhanden ist.

„Derzeit führt der Funktionssektor des Bezirks Thoi Lai eine Bestandsaufnahme durch. Es wird erwartet, dass die Anwendung der Ausgleichspreise bis Ende August abgeschlossen sein wird. Für die verbleibenden Verfahren gibt es noch keinen konkreten Abschlusstermin.

Da es keine Baustelle gibt, kann der Bauunternehmer dort nicht bauen. Die aktuelle Situation hat erhebliche Auswirkungen auf den Fertigstellungsfortschritt dieser vier Brücken.

Wir hoffen, dass die Gemeinde die Durchführung der Verfahren beschleunigt und die Baustelle bald an den Auftragnehmer übergibt“, sagte ein Vertreter der Traffic Construction Joint Stock Company 873.

Das Dong-Tuan-Brückenprojekt soll die Durchfahrtshöhe von Straßenbrücken über nationale Binnenwasserstraßen erhöhen. Foto von Le An

Auswirkungen auf den Fortschritt

Herr Tran Quoc Bao, stellvertretender Direktor des Waterway Project Management Board, sagte, dass die gesamte Landfläche, die für den Bau der elf Brücken zurückgewonnen werden müsse, mehr als 15 Hektar betrage und 623 Haushalte betroffen seien.

Davon verfügt Dong Thap über mehr als 5 Hektar mit 181 Haushalten, Long An über 1 Hektar mit 81 Haushalten, Ben Tre über 3,5 Hektar mit 113 Haushalten und Kien Giang über mehr als 1,6 Hektar mit 50 Haushalten.

Derzeit haben die Gemeinden 27 % des Geländes übergeben und die Bauunternehmer haben das gesamte Gelände für den Bau freigegeben.

Allein in der Stadt Can Tho beträgt die gesamte Landfläche, die zum Bau der vier oben genannten Brücken zurückgewonnen werden muss, mehr als drei Hektar. Betroffen sind etwa 198 Haushalte. Davon werden voraussichtlich etwa 25 Haushalte im Bezirk Thoi Lai umgesiedelt.

„Die verbleibende Fläche der 11 Brücken, die nicht wiederhergestellt wurden, beträgt 11,54 Hektar. Derzeit haben Ben Tre, Long An und Kien Giang Entschädigungspläne eingereicht, die auf ihre Genehmigung warten. Dong Thap schließt die Preisbewertung ab und reicht den Plan ein.“

Der Bezirk Thoi Lai in der Stadt Can Tho führt die Umsetzung langsam durch und sucht derzeit einen Berater für die Grundstücksbewertung aus“, fügte Herr Bao hinzu.

Laut dem stellvertretenden Direktor des Waterway Project Management Board kommt es aufgrund der Verzögerungen bei der Räumung des Geländes und der Verlagerung der technischen Infrastruktur in den Ortschaften viel langsamer als geplant, sodass die Mobilisierung und Umsetzung der Bauarbeiten erheblich beeinträchtigt werden.

Der Investor fordert die Bauunternehmer in der unmittelbaren Zukunft dazu auf, die auf dem Gelände übergebenen Projekte dringend umzusetzen und den Baufortschritt zu beschleunigen.

Gleichzeitig müssen wir die Zusammenarbeit mit den Kommunen weiter intensivieren und koordinieren, um die Räumung des Geländes und die Verlagerung der technischen Infrastruktur zu beschleunigen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/du-an-nang-tinh-khong-cac-cau-o-can-tho-phai-cho-mat-bang-hon-5-thang-192240613181434347.htm