Das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 279 verzögert sich aufgrund von Grundstücksmangel.

Mit dem Ziel, die Verkehrsinfrastruktur weiter zu verbessern und die Verbindungen zwischen den beiden zentralen Städten der Provinz, Ha Long und Cam Pha, zu verbessern, hat Quang Ninh beschlossen, in die Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 279 zu investieren. Während der Umsetzung traten jedoch Schwierigkeiten bei der Räumung des Geländes auf, sodass der Projektverlauf unbefriedigend war.

Mitarbeiter des Land Fund Center der Stadt Cam Pha besprechen die Angelegenheit mit Haushalten, die von einem Landerwerb betroffen sind.

Das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 279 wurde vom Volkskomitee der Provinz mit Beschluss Nr. 3568/QD-UBND vom 6. Dezember 2022 genehmigt. Das Projekt ist 8,1 km lang und beginnt an der Kreuzung mit der Nationalstraße 18, Bezirk Quang Hanh, Stadt Cam Pha; Der Endpunkt ist mit der Autobahnkreuzung Ha Long – Van Don (Kreuzung Dong La) in der Gemeinde Vu Oai in der Stadt Ha Long verbunden. Die Straße ist nach Level-III-Standards konzipiert, hat einen Querschnitt von sechs Fahrspuren und eine Gesamtinvestition von über 1.800 Milliarden VND.

Um das Projekt umzusetzen, müssen die Gemeinden Ha Long City und Cam Pha City Rodungen auf einer Fläche von fast 80 Hektar durchführen, an denen mehr als 160 Haushalte und Organisationen direkt beteiligt sind. Insbesondere muss auf dem Abschnitt durch die Stadt Ha Long eine Geländeräumung mit einer Fläche von fast 18 Hektar durchgeführt werden, an der 42 Haushalte und Organisationen beteiligt sind. Auf dem Abschnitt durch die Stadt Cam Pha müssen Rodungen auf einer Fläche von 61,6 Hektar durchgeführt werden, an denen 119 Haushalte und Organisationen beteiligt sind.

Seit Ende 2023 hat der Investor, das Provinzverwaltungsgremium für Investitionen und Bau von landwirtschaftlichen und ländlichen Entwicklungsprojekten, einen Vertrag mit der örtlichen Agentur für Landerwerb und -räumung unterzeichnet, der die Umsetzung von Landrückgewinnungsbescheiden, Vermessung und Entnahme, Zählung, Bestimmung der Landherkunft, Übergabe der aktuellen Statuskarte, Bestätigung der Grenzen, Synthese der Fläche der betroffenen Grundstücke usw. koordiniert.

Nach fast einem Jahr sind jedoch rund 80 % der Landfläche des Abschnitts durch Ha Long City gesichert und können dem Investor zur Umsetzung des Projekts übergeben werden. Aktuell warten 7 Haushalte mit überlappenden Grundstücken auf eine Anpassung der Planung durch den Investor. Allein für Cam Pha City haben nur 5 von 13 Organisationen und 12 von 106 Haushalten den Standort übergeben. Die übrigen Organisationen und Haushalte sind noch dabei, Verfahren zur Festlegung rechtlicher Konstruktionen und Landtypen umzusetzen, die Planung anzupassen und mit Grenzüberschneidungen umzugehen …

Auftragnehmer errichtet Bohrpfähle an der Kreuzung Quang Hanh.

Laut dem Vertreter des Volkskomitees der Stadt Cam Pha wurden aus subjektiven und objektiven Gründen keine Fortschritte bei der Durchführung der Räumungsarbeiten erzielt. Insbesondere werden im Zuge der Organisation der Durchführung der Räumungsarbeiten einige Bestimmungen des Bodengesetzes von 2024 neu angewendet, sodass die Gemeinden auf die Anweisungen und Bestimmungen der Provinz zu Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung warten müssen, um diese anzuwenden und umzusetzen. Darüber hinaus gibt es noch immer Probleme mit den Anweisungen zur Berechnung des Waldbestands, mit der Bekanntgabe der Grundstückspreise, mit einigen Grundstücken ohne Nutzungsgrenzen, mit Haushalten, deren Land zurückgewonnen wurde, die nicht vor Ort wohnen, mit der Kontaktaufnahme zu den Eigentümern zwecks Durchführung der Bestandsaufnahme und der Entschädigungsmaßnahmen. Daher verlaufen die Rodungsarbeiten langsamer als geplant.

Aufgrund des Landmangels verläuft die Bauorganisation des Projekts noch recht schleppend. Derzeit konzentrieren sich die Bauunternehmer auf den Bau von Bohrpfählen an der Kreuzung Quang Hanh, den Bau von Widerlagern und Pfeilern der Dien Vong-Brücke und eines Kastendurchlasssystems bei Kilometer 2+600; Km5+180; Km6+247 und organisieren Sie Aushub und Auffüllung eines Teils des Straßenbetts an Stellen, an denen der Boden verfügbar ist. Auch aufgrund von Platzmangel sind Bauunternehmer bei Trägergussarbeiten gezwungen, weit von der Baustelle entfernte Standorte anzumieten. Derzeit wurden 64/64 Super-T-Trägerplatten, 28/28 I-Trägerplatten, 7/7-Plattenträger für die Kreuzung Quang Hanh und 20/20 I33-Träger für die Dien-Vong-Brücke fertiggestellt.

Angesichts der offensichtlichsten Erfahrungen und praktischen Beweise beim Besitz der synchronen Verkehrsinfrastruktur der Provinz in den letzten Jahren kann bestätigt werden, dass Verkehrsarbeiten eine wichtige treibende Kraft zur Gewährleistung von Wachstumszielen, regionaler Konnektivität, Wirtschaftsketten und Entwicklung sind. Daher ist die Beschleunigung von Verkehrsprojekten, ihre baldige Inbetriebnahme und die Förderung der Effizienz nach Investitionen stets das oberste Ziel der Provinz. In diesem Sinne müssen sich die zuständigen Einheiten und Kommunen konzentrieren und größere Anstrengungen unternehmen, um die Auszahlungs- und Wachstumsziele im Jahr 2024 und in den Folgejahren sicherzustellen, die Beseitigung von Schwierigkeiten beschleunigen und die Räumung des Geländes abschließen, um die Voraussetzungen für die planmäßige Fertigstellung des Renovierungs- und Modernisierungsprojekts des National Highway 279 zu schaffen.

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