In den letzten drei Jahren haben der Verkehrssektor und die Kommunen 858 km Schnellstraßen fertiggestellt, was fast so viel ist wie in den letzten 20 Jahren zusammen. Dies ist für das ganze Land eine Quelle der Zuversicht, schneller und zügiger mit dem Bau neuer Großprojekte zu beginnen.
In etwas mehr als einem Jahr wird der 14. Nationale Parteitag abgehalten, der den Moment markiert, in dem das ganze Land in eine neue Ära eintritt – die Ära des Aufstiegs des vietnamesischen Volkes.
Die Verkehrsinfrastruktur hat die Aufgabe, „Wegweiser“ zu sein und Impulse für die sozioökonomische Entwicklung zu setzen. Daher trägt die Zusammenfassung und Auswertung der Lehren und Erfahrungen beim Aufbau der Verkehrsinfrastruktur – einem Bereich, der im Zeitraum 2021–2025 eine spektakuläre Beschleunigung erfahren hat – nicht nur zur Ausweitung des Erfolgs bei, sondern schlägt auch Lösungen für die wirksame Umsetzung strategischer Infrastrukturprojekte vor, die den Charakter haben, die Situation umzukehren und den Staat mit einer Jahrhundertvision für das Land zu transformieren.
Schnellstraße Tuyen Quang – Phu Tho vor dem Eröffnungstag.
Lektion 2: Glaubensunterstützung durch „Durchschreiten der Himmelspforte“
In den letzten drei Jahren haben der Verkehrssektor und die Kommunen 858 km Schnellstraßen fertiggestellt, was fast so viel ist wie in den letzten 20 Jahren zusammen. Dies ist für das ganze Land eine Quelle der Zuversicht, schneller und zügiger mit dem Bau neuer Großprojekte zu beginnen.
„Start“ für den wirtschaftlichen Durchbruch
In den letzten sechs Monaten erhielt Frau Kim Hao, Rezeptionistin im Resort des Vietnam Farmers‘ College, Zweigstelle Tuyen Quang (Bezirk My Lam, Stadt Tuyen Quang, Provinz Tuyen Quang), ständig Anrufe von Touristen, die Zimmerreservierungen anforderten.
Die von weit her kommenden Besuchergruppen, die zum Resort und den umliegenden Hotels und Motels strömen, verwirren die Besitzer zwar ein wenig, sind aber wie eine frische Brise, die die einsame Atmosphäre vertreibt, die diesen Thermalort jahrzehntelang umgibt.
Liegt außerhalb des Stadtzentrums. Etwa 10 km südwestlich von Tuyen Quang wurde das Thermalquellengebiet My Lam 1923 von französischen Geologen entdeckt. Das Mineralwasser hier ist so klar und rein, dass man es direkt aus dem Wasserhahn trinken kann. Es enthält viele Spurenelemente, die sehr gut zur Entspannung, Behandlung und Wiederherstellung der Gesundheit geeignet sind ...
Dieses Gebiet wurde in den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts sehr entwickelt. Das Highlight war das vom Gesundheitsministerium erbaute My Lam Mineral Spring Hospital, das schnell zu einem berühmten Erholungsort und einer Adresse für medizinische Behandlung im In- und Ausland wurde.
Allerdings blühte dieser Thermalort, der von westlichen Touristen einst als „Wunderquelle“ bezeichnet wurde, nur wenige Jahre, bevor er in Vergessenheit geriet. Die mangelnden Investitionen in die Infrastruktur, die langsame Sanierung und die lange Fahrtzeit von bis zu fünf Stunden auf der Nationalstraße 2C und mehr als 3,5 Stunden auf der Strecke Noi Bai – Lao Cai – Nationalstraße 37 haben viele Touristen dazu veranlasst, ihre Pläne, My Lam zu besuchen, zu verschieben.
Tatsächlich sind Touristen nach My Lam zurückgekehrt, um dort auf rustikalen Rucksacktouren über die Route Thac Ba-See – My Lam – Tuyen Quang einen Zwischenstopp einzulegen, nachdem die 40 km lange Schnellstraße Tuyen Quang – Phu Tho eingeweiht und ab Ende Dezember 2023 in Betrieb genommen wurde.
Obwohl sie nur über vier begrenzte Fahrspuren verfügt, ist die Schnellstraße Tuyen Quang – Phu Tho über das Autobahnkreuz IC9 mit der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai verbunden, sodass eine 141 km lange Schnellstraße entsteht, die die Hauptstadt Hanoi mit Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet. Tuyen Quang, wodurch die Fahrtzeit auf nur 2 Stunden verkürzt wird.
Dies ist für viele in- und ausländische Anleger ein wichtiger Anreiz, in Tuyen Quang zu investieren. Insbesondere beschleunigt die Vingroup Corporation die Fertigstellung eines High-End-Resorts mit Anschluss an eine Mineralquelle in My Lam, um ab Anfang 2025 Gäste begrüßen zu können. Diese luxuriösen Touristenziele werden dazu beitragen, dass My Lam Touristen länger „bindet“ und mehr Geld verdient, anstatt wie bisher nur für eine Übernachtung zu sein.
Herr Le Quoc Thu, stellvertretender Vorsitzender des Verwaltungsrats des Tourismusgebiets Tuyen Quang, sagte, dass neben Vingroup auch eine Reihe japanischer Investoren Investitionen in den Bau erstklassiger Onsen-Bereiche in My Lam fördern.
Um den Investoren den roten Teppich auszurollen, hat das Volkskomitee der Provinz Tuyen Quang der Regierung vorgeschlagen, dass sie ein Darlehen in Höhe von 996 Milliarden VND an ODA-Kapital aus Korea gewährt, um in eine Straße zu investieren, die die Schnellstraße Phu Tho – Tuyen Quang – Ha Giang mit My Lam verbindet. Sie soll etwa 8 km lang sein und vier Fahrspuren mit einer Breite von bis zu 40 m umfassen.
Zusätzlich zu den heißen Mineralquellen bietet My Lam großes Potenzial für die Entwicklung des Tourismus, da es nur 12 km vom Touristengebiet Thac Ba Lake, 30 km vom Tan Trao Special National Monument und 50 km vom Hung-Tempel entfernt ist. My Lam bietet derzeit den Vorteil, nur rund zwei Autostunden von Hanoi entfernt zu liegen, und die Provinz Tuyen Quang investiert in die Stadt, um sie zu einem erstklassigen Urlaubstourismuszentrum für die gesamte Region Viet Bac zu machen.
Nicht nur das My Lam Resort, sondern auch viele wichtige Wirtschaftsprojekte von Tuyen Quang werden von der Gemeinde energisch umgesetzt, um die treibende Kraft der gerade in Betrieb genommenen Schnellstraße Tuyen Quang – Phu Tho optimal zu nutzen.
„Die Schnellstraße ist wirklich ein wichtiger Anstoß für den Durchbruch von Bergregionen mit großem Wirtschafts- und Tourismuspotenzial wie Tuyen Quang“, betonte der Vorsitzende des Tourismusmanagementrats von Tuyen Quang.
Blitzschnelle Sprints
Das Investitionsprojekt zum Bau der Schnellstraße Tuyen Quang – Phu Tho mit einer Gesamtinvestition von 3.712 Milliarden VND, das vom Volkskomitee der Provinz Tuyen Quang investiert wurde, wurde in nur 34 Monaten (von Februar 2021 bis Dezember 2023) fertiggestellt und überraschte damit selbst Experten mit umfassender Managementerfahrung im Bereich der Verkehrsinfrastruktur.
Tuyen Quang ist zudem die erste Bergregion, die die Regierung mit der Verwaltung der Investition in eine Autobahn aus staatlichen Haushaltsmitteln betraut hat – ein Hightech-Projekt dieser Art, das zuvor „standardmäßig“ den Projektmanagementgremien des Verkehrsministeriums übertragen wurde.
Laut TS. Tran Chung, Vorsitzender der vietnamesischen Vereinigung von Investoren im Straßenbau, sagte in diesem Zusammenhang, dass Tuyen Quang nicht über viel Erfahrung verfüge; Der Großteil der Bauzeit fiel in die Zeit der bundesweiten sozialen Distanzierung aufgrund der Covid-19-Epidemie; Angesichts der Tatsache, dass man „gleichzeitig rennen und in der Schlange stehen“ muss, um Schwierigkeiten im Zusammenhang mit Preisstürmen, Materialknappheit usw. zu überwinden, ist der letzte Schritt im Fortschritt des Investitionsprojekts für den Bau der Schnellstraße Tuyen Quang – Phu Tho sowohl für den Auftragnehmer als auch für die Projektmanagementeinheit vor Ort wirklich ein „Sprung über das Tor“.
Am Eröffnungstag der Schnellstraße Tuyen Quang – Phu Tho wurden auch drei weitere Verkehrsinfrastrukturprojekte in Betrieb genommen: der Flughafen Dien Bien (Erweiterung), die Schnellstraße My Thuan – Can Tho und die Brücke My Thuan 2.
Allen diesen Projekten ist ein sehr schneller Baufortschritt gemeinsam (das Projekt zur Erweiterung des Flughafens Dien Bien wurde innerhalb von 14 Monaten abgeschlossen) oder ein großer Fortschritt bei der Beherrschung der komplexesten Bautechnologie im Flussbrückenbau (Brückenprojekt My Thuan 2). Dies sind Faktoren, die den Ehrgeiz und die Eigenständigkeit vietnamesischer Bauunternehmer belegen.
Nicht nur die vier oben genannten Projekte, in den vergangenen vier Jahren hat der Verkehrssektor auch viele Hindernisse überwunden und bei vielen wichtigen Infrastrukturprojekten im ganzen Land wurden fortlaufend neue Fortschrittsrekorde aufgestellt.
Die Deo Ca Group beteiligte sich an der „Rettung“ und schloss das BOT-Projekt Bac Giang – Lang Son Expressway innerhalb von 25 Monaten ab. Das PPP-Komponentenprojekt Nha Trang – Cam Lam (Teil des Nord-Südost-Schnellstraßenbauprojekts, Phase 2017 – 2020) mit einer Länge von 49,1 km wurde von der Son Hai Group innerhalb von 24 Monaten fertiggestellt, mehr als 3 Monate früher als geplant, und gleichzeitig eine 10-jährige Garantie für das Projekt zugesagt…
„Die Verkürzung der Bauzeit ist der Stolz von Son Hai, bringt aber gleichzeitig auch Vorteile für die Menschen, auch wenn der Investor höhere Kosten tragen muss“, sagte Nguyen Viet Hai, Vorstandsvorsitzender der Son Hai Group. Herr Hai betonte, dass Son Hai zwar ein junges privates Unternehmen in Vietnam sei, aber versprochen habe, seine Versprechen zu halten. Und wenn, dann müsse es seine Versprechen gut erfüllen, um Fortschritte zu gewährleisten.
Nach einem schwierigen Start hat die Vietnam Airports Corporation (ACV) bei Phase I des Bauinvestitionsprojekts am internationalen Flughafen Long Thanh im Paket 5.10 – Bau und Installation von Passagierterminalausrüstung im Wert von über 35.000 Milliarden VND – wieder starken Schwung gewonnen.
Es wird erwartet, dass ACV Paket 5.10 – das „Herzstück“ des Flughafens Long Thanh – vor dem 31. August 2026 fertigstellen wird, also 1–2 Monate früher als geplant.
Die Fertigstellung eines Projekts von solch einem „supergroßen“ Ausmaß und solch einer technologischen Komplexität wie dem Passagierterminal eines internationalen Flughafens innerhalb von 34 Monaten wird sicherlich einen neuen Rekord auf dem Gebiet der Luftfahrtinfrastruktur darstellen.
„Dies sind die Projekte, die dazu beitragen, das seit langem bestehende Vorurteil in der Öffentlichkeit auszuräumen, dass Verkehrsprojekte immer zu höheren Kosten und verzögerten Fortschritten führen. „Termingerechtes Bauen mit dem Ziel, den Auftragsfortschritt zu übertreffen, ist heute der Haupttrend im Bereich der Verkehrsinfrastruktur“, so Dr. Sagte Tran Chung.
Eine sehr positive Nachricht ist, dass sich der Marktanteil der Transportarten im Inlandsfrachtverkehr in jüngster Zeit dank der richtigen und gezielten Investitionen in wichtige Infrastrukturprojekte mit hoher Konnektivität und Spillover-Effekten entsprechend den Vorteilen der einzelnen Transportarten deutlich verbessert hat, wodurch die Logistikkosten gesenkt wurden. Davon entfallen 29,1 % auf den Straßenverkehr, 43,3 % auf den Seeverkehr (einschließlich Küstentransport), 26,7 % auf Binnenwasserstraßen und 0,9 % auf die Eisenbahn.
Laut Nguyen Danh Huy, stellvertretender Verkehrsminister, hat die Regierung in Umsetzung der Resolution des 13. Nationalen Parteitags gleich zu Beginn der Legislaturperiode alle Ebenen, Sektoren und Kommunen entschlossen angewiesen, gleichzeitig Lösungen zu entwickeln, um Investitionen in Verkehrsinfrastrukturprojekte zu fördern und so wichtige und herausragende Ergebnisse zu erzielen.
Bis Ende November 2024 hatte das Autobahnnetz des Landes eine Gesamtlänge von 2.021 km (allein in den drei Jahren 2021 – 2024 haben das Verkehrsministerium und die Kommunen im ganzen Land 858 km Schnellstraßen fertiggestellt und in Betrieb genommen, was fast 75 % der Länge der Schnellstraßen im vorherigen Zeitraum entspricht), was zur Erhöhung der Verkehrskapazität auf wichtigen Wirtschaftskorridoren beiträgt. Im Durchschnitt wurden im ganzen Land in den vergangenen drei Jahren jährlich fast 300 km Autobahnen in Betrieb genommen, das entspricht der Gesamtanzahl der vorangegangenen 10 Jahre.
Der viele Grenzen überschreitende Baufortschritt bei vielen Verkehrsprojekten hat dem Verkehrsministerium und den Kommunen geholfen, mit Zuversicht in die Spitzenzeit des 500 Tage und Nächte dauernden Wettbewerbs zu starten, bei dem bis Ende 2025 3.000 Kilometer Schnellstraße fertiggestellt werden sollen. Außerdem konnten sie Erfahrungen sammeln, um in Zukunft große und schwierige Aufgaben wie das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt umzusetzen.
„Wenn die 3.000 Kilometer lange Schnellstraße bis Ende 2025 oder Anfang 2026 fertiggestellt ist, wird dies ein wichtiger Meilenstein im politischen Bericht des 14. Nationalen Parteitags sein – eines Kongresses, der eine neue Ära einläuten wird – die Ära des nationalen Wachstums“, so Dr. Tran Chung bestätigte.
baodautu.vn
Quelle: https://baodautu.vn/dot-pha-mo-duong-cho-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc—bai-2-diem-tua-niem-tin-tu-nhung-cu-vuot-vu-mon-d231775.html
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