Konkret sagte Frau Nguyen Thi Suu am Nachmittag des 9. April gegenüber der Presse, dass der Vorschlag an das Verkehrsministerium und die vietnamesische Straßenverwaltung, Lastwagen mit mehr als 30 Sitzplätzen, Schlafbusse und Lastwagen mit mehr als 6 Achsen nicht von der Schnellstraße Cam Lo – La Son zur Nationalstraße 1A von Quang Tri zu trennen, auch der Meinung der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Thua Thien Hue entspreche. Das derzeitige Verbot für die oben genannten Fahrzeuge auf der Autobahn Cam Lo – La Son hat keine Rechtsgrundlage und findet nicht die Zustimmung der Bevölkerung.
Viele Probleme treten auf
Gemäß Entscheidung Nr. 1747/QD-CDBVN der vietnamesischen Straßenverwaltung ist ab dem 4. April, 06:00 Uhr, Kleinbussen mit mehr als 30 Sitzplätzen, Schlafbussen und Fahrzeugen mit 6 oder mehr Achsen (einschließlich Monocoques und Sattelzugmaschinen) die Fahrt auf der Autobahn Cam Lo – La Son untersagt.
Viele Menschen in Thua Thien Hue und Quang Tri reagierten sofort auf diese Entscheidung und das Verkehrssicherheitskomitee der Provinz Thua Thien Hue schickte der vietnamesischen Straßenverwaltung umgehend ein Dokument über diesen Verkehrsumleitungsplan, der die Nationalstraße 1A der Gefahr aussetzt, zu einer Unfallstelle zu werden (Bericht der Zeitung SGGP).
Die Bedenken der Bevölkerung und die Empfehlungen des Verkehrssicherheitsausschusses der Provinz Thua Thien Hue wurden vom Verkehrsministerium und der vietnamesischen Straßenverwaltung jedoch nicht berücksichtigt .
Konkret lehnte das Straßenbauamt die Genehmigung mit der Begründung ab, dass die Cam Lo – La Son Expressway im Vergleich zur Verkehrskapazität von 9.200 – 11.000 PCU/Tag und Nacht und der Nationalstraße 1A von 31.000 – 33.000 PCU/Tag und Nacht bereits überlastet sei. Der National Highway 1A ist derzeit nicht überlastet, einige Fahrzeuge dürfen möglicherweise auf den National Highway 1A umgeleitet werden. Darüber hinaus verläuft die Autobahn Cam Lo – La Son durch überwiegend bergige Gebiete mit komplexem Gelände. starker Regen, nachts oft neblig, eingeschränkte Sicht; Schwere Lastwagen erreichen bei Fahrten auf Bergpässen tatsächlich nur 35 – 40 km/h im Vergleich zur Mindestgeschwindigkeit von 60 km/h. Die Autobahn Cam Lo – La Son ist zweispurig und verfügt alle 8 – 10 km über eine Überholstelle. Schwere Lastwagen fahren mit langsamer Geschwindigkeit Hügel hinauf, die Fahrzeuge hinter ihnen müssen sich einreihen, was ein Gefühl der Frustration erzeugt und leicht zu spontanen Überholmanövern in verbotenen Bereichen führt, was wiederum das Risiko von Verkehrsunfällen erhöht.
Am 8. April, nachdem den oben genannten Fahrzeugen vier Tage lang die Fahrt auf der Autobahn Cam Lo – La Son untersagt war, schickte die Delegation der Nationalversammlung der Provinz Quang Tri dem Verkehrsministerium und der vietnamesischen Straßenverwaltung ein Dokument bezüglich der Verkehrsumleitung auf der Autobahn Cam Lo – La Son durch die Provinz Quang Tri.
Herr Hoang Duc Thang, stellvertretender Leiter der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Quang Tri, der das Dokument unterzeichnet hat, sagte: „Im Interesse des Friedens der Bevölkerung fordern wir das Verkehrsministerium auf, den Vorschlag zu prüfen, Kleinbusse mit mehr als 30 Sitzplätzen, Schlafbusse und Fahrzeuge mit 6 Achsen nicht auf die Nationalstraße 1A umzuleiten . “
Der Grund hierfür liegt darin, dass die Delegation der Nationalversammlung der Provinz Quang Tri durch Untersuchungen, durch das Verstehen der Situation und durch das Einholen von Meinungen der Bevölkerung, der lokalen Behörden und der Fachagenturen erkannte, dass diese Verkehrsumleitung einige Probleme verursacht hatte .
Dementsprechend ist die Nationalstraße 1A durch die Stadt Dong Ha in der Provinz Quang Tri das Verwaltungszentrum der Provinz, es gibt jedoch bislang keine Umgehungsstraße. Fahrzeuge aus anderen Provinzen müssen das Stadtzentrum in hoher Dichte durchqueren. Die Verkehrsorganisation sieht Fahrspuren für einfache Fahrzeuge, Motorräder, Zweiräder, Fahrräder, Fußgänger usw. auf gleicher Höhe mit den Fahrspuren für Kraftfahrzeuge vor. Auf der anderen Seite wurde in den National Highway 1A jahrelang investiert und er wurde über viele Jahre genutzt, die Qualität der Straßenoberfläche hat sich verschlechtert, es sind viele Spurrillen und Schlaglöcher entstanden, was ein großes Risiko für Verkehrsunfälle darstellt, insbesondere während der Hauptverkehrszeiten, bei Regen und nachts bei eingeschränkter Sicht .
Der National Highway 1A verfügt außerdem über 216 Anschlussäste auf gleicher Höhe, das Verkehrsaufkommen an den Kreuzungen ist sehr groß und birgt ein hohes Risiko für Verkehrsunfälle. Statistiken zeigen, dass es viele Verkehrsunfälle mit Lastwagen, Traktoren und Motorrädern gab .
Entlang der Nationalstraße 1A im Süden der Provinz Quang Tri gibt es vier Bezirke, Städte und Gemeindebezirke, Städte mit hoher Bevölkerungsdichte, Schulen auf beiden Seiten, Industrieparks ... Auf der Nationalstraße 1A sind viele Menschen, Arbeiter und Studenten unterwegs, daher besteht ein hohes Risiko von Verkehrsunfällen .
Darüber hinaus ist die Zahl der Autos, Motorräder und Fahrräder, die auf der Nationalstraße 1A durch die Provinz Quang Tri unterwegs sind, tatsächlich sehr groß. Wenn das Verkehrsaufkommen durch schwere Lastwagen und andere Fahrzeuge plötzlich zunimmt, wird die Verkehrssicherheitssituation auf den Strecken durch dieses Gebiet komplizierter und unvorhersehbarer.
Die Verkehrsumleitung auf der Autobahn wird außerdem dazu führen, dass große Lastwagen Mautstationen „vermeiden“ und auf lokale Straßen fahren, was die Verschlechterung dieser Straßen noch schlimmer macht und insbesondere ein sehr hohes Risiko von Verkehrsunfällen mit sich bringt .
Müssen die Meinungen der Menschen anhören und eine umfassende Einschätzung vornehmen
Laut der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Quang Tri kam es vor der Inbetriebnahme der Cam Lo-La Son-Schnellstraße im Jahr 2022 auf der Nationalstraße 1A durch die Provinz Quang Tri zu 75 Verkehrsunfällen, bei denen 34 Menschen starben und 38 verletzt wurden.
Nach der Inbetriebnahme der Schnellstraße kam es auf dieser Nationalstraße im Jahr 2023 zu 51 Verkehrsunfällen, bei denen 19 Menschen starben und 25 verletzt wurden. Das sind 24 Unfälle weniger, 15 Tote und 13 Verletzte weniger .
In der Zwischenzeit kam es vom 1. Januar bis zum 25. März 2024 auf der Autobahn Cam Lo – La Son durch die Provinz Quang Tri zu vier Verkehrsunfällen, bei denen eine Person getötet und zwei verletzt wurden. Durch Analyse und Bewertung lässt sich feststellen, dass die Ursache der oben genannten Unfälle neben den Einschränkungen durch unvollständige Infrastrukturbedingungen hauptsächlich und direkt auf das Bewusstsein der Verkehrsteilnehmer zurückzuführen ist .
Dem Dokument der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Quang Tri zufolge zeigen die oben genannten Informationen, dass es für die derzeitige Verkehrsumleitung auf der Autobahn Cam Lo – La Son weder eine wissenschaftliche Grundlage noch praktische Beweise dafür gibt, dass sie richtig, wirksam und praktikabel ist. Auswirkungen nicht vollständig beurteilt; und verlagert das „Risiko“ auf die Region und die Menschen in der Provinz Quang Tri.
Notwendig ist daher eine umfassende und lückenlose Analyse, Erfassung und Bewertung sowie insbesondere die Berücksichtigung der Meinung der Bevölkerung und der lokalen Behörden in den direkt betroffenen Gebieten.
„Um den Frieden der Bevölkerung zu gewährleisten, bittet die Delegation der Nationalversammlung der Provinz Quang Tri das Verkehrsministerium und die vietnamesische Straßenverwaltung, den Vorschlag der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Quang Tri dringend zu prüfen.“
- betonte Herr Hoang Duc Thang, stellvertretender Leiter der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Quang Tri.
VAN THANG
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Quelle
![[Foto] Premierminister Pham Minh Chinh leitet Regierungskonferenz mit Kommunen zum Thema Wirtschaftswachstum](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
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