Im Verordnungsentwurf, der eine Reihe von Artikeln des Gesetzes über Straßenverkehrsordnung und -sicherheit detailliert beschreibt, schlug das Ministerium für öffentliche Sicherheit vor, dass vier Fahrzeugtypen mit Fahrtüberwachungsgeräten (GSHT) und Bildaufzeichnungsgeräten für den Fahrer ausgestattet werden müssen.

Konkret sieht Artikel 25 des Verordnungsentwurfs vor, dass Nutzfahrzeuge, Traktoren, Krankenwagen und Verkehrsrettungsfahrzeuge mit GSHT-Ausrüstung gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über Straßenverkehrsordnung und -sicherheit (TTATGT) ausgestattet sein müssen, gültig ab 1. Januar 2025.

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Der Fahrzeugausbau muss mit einer Fahrtüberwachungseinrichtung ausgestattet sein. Foto: Dokument

Im Vergleich zu den aktuellen Vorschriften ist der Einbau von GSHT-Geräten und Fahrerbildaufzeichnungsgeräten im oben genannten Verordnungsentwurf daher umfangreicher.

Zu den Fahrzeugtypen, die derzeit mit GHST-Geräten ausgestattet sein müssen, gehören: Fahrzeuge zur Personenbeförderung, Fahrzeuge zur Güterbeförderung und Shuttle-Fahrzeuge.

Demnach heißt es im Entwurf eindeutig, dass das GSHT-Gerät den nationalen technischen Vorschriften entsprechen und einen kontinuierlichen Betrieb während der Fahrt gewährleisten muss.

Das GSHT-Gerät muss die Mindestanforderungen für die Speicherung und Übertragung von Informationen wie Route, Betriebsgeschwindigkeit, ununterbrochener Fahrzeit und anderen Informationen und Daten an das GSHT-Datenmanagementsystem der Verkehrspolizeibehörde (Ministerium für öffentliche Sicherheit) gewährleisten.

Informationen und Daten der in diesen Fahrzeugen installierten GPS-Geräte werden zur Gewährleistung der Sicherheit, der Verkehrssicherheit, der Verfolgung von Gesetzesverstößen und der Steuerung des Straßenverkehrs verwendet. Sie sind mit der vietnamesischen Straßenverwaltung (Verkehrsministerium) und den entsprechenden Behörden verbunden und werden mit diesen geteilt.

Der Entwurf sieht außerdem vor, dass die Verkehrspolizeibehörde Daten zu Fahrzeugverstößen ein Jahr lang speichert.

Darüber hinaus müssen Transportunternehmen, Rettungsdienste und Verkehrsrettungseinheiten den Betrieb der in Transportfahrzeugen, Sattelschleppern, Rettungswagen und Verkehrsrettungsfahrzeugen installierten GSHT-Ausrüstung aufrechterhalten, um die Bereitstellung der vorgeschriebenen Informationen sicherzustellen.

Insbesondere ist es nicht gestattet, technische Maßnahmen, Peripheriegeräte oder andere Maßnahmen zu ergreifen, um den Betrieb zu stören, GPS- oder GSM-Wellen zu unterbrechen (oder zu stören) oder die Daten des in Nutzfahrzeugen, Traktoren, Krankenwagen oder Verkehrsrettungsfahrzeugen installierten GPS-Geräts zu verfälschen.

Vor dem Führen eines Fahrzeugs muss der Fahrer seine Daten mit seinem Personalausweis in das Kartenlesegerät des GPS-Geräts des Fahrzeugs eingeben und sich nach Beendigung der Fahrt abmelden, um die ununterbrochene Lenk- und Arbeitszeit während des Tages zu bestimmen.

In Bezug auf die Regelung zur Installation von Fahrerbildaufzeichnungsgeräten sieht der Verordnungsentwurf vor, dass Personenkraftwagen mit 8 oder mehr Sitzplätzen (ohne Fahrersitz), die im Transportgewerbe eingesetzt werden, Sattelschlepper, Krankenwagen und Verkehrsrettungsfahrzeuge mit Fahrerbildaufzeichnungsgeräten ausgestattet sein müssen.

Die Speicherdauer der Fahrzeugbilder beträgt mindestens die letzten 24 Stunden für Fahrzeuge, die auf Strecken bis zu 500 km verkehren, und mindestens die letzten 72 Stunden für Fahrzeuge, die auf Strecken über 500 km verkehren.

Zusätzlich müssen die Bilder des im Fahrzeug verbauten Bildaufzeichnungsgerätes mit einer Frequenz von 12 – 20 mal/Stunde (entspricht 3 – 5 Minuten/Datenübertragung) an den Transportbetrieb übermittelt und für mindestens die letzten 72 Stunden gespeichert werden.

Im Gespräch mit VietNamNet äußerte ein Verkehrsexperte seine Zustimmung dazu, die Zahl der Fahrzeuge, die mit GPS-Ortungsgeräten ausgestattet werden müssen, zu erhöhen, darunter auch Krankenwagen.

Diese Person räumte ein, dass die Arbeit privater Krankenwagendienste lange Zeit chaotisch gewesen sei und es keine konkreten Regelungen zu Preisen oder Betriebsbedingungen gegeben habe. Aus diesem Grund sind in letzter Zeit viele herzzerreißende Geschichten über diese Art von Transportgeschäften bekannt geworden.

So wurden beispielsweise im März 2023 für einen Krankenwagen der Huynh Quoc 115 Emergency Transport Company Limited (Bezirk 8, Ho-Chi-Minh-Stadt) 3,5 Millionen VND für eine 4 km lange Strecke von Bezirk 10, Bezirk Tan Binh, zum Cho Ray Hospital „zu viel“ berechnet.

Im August 2023 musste die Familie von Herrn TG (36 Jahre alt, wohnhaft in der Provinz Ca Mau) bis zu 16 Millionen VND für einen Krankenwagen ausgeben, um ihr Kind zur Notfallbehandlung von Ca Mau nach Ho-Chi-Minh-Stadt zu bringen. Obwohl große Summen ausgegeben wurden, um das Kind zu retten, überlebte das Baby nicht. Als der Vater sein Kind aus Geldmangel in seine Heimatstadt zurückbringen wollte, musste er dessen Leiche in eine Styroporbox legen.

„Ich glaube, dass das Fehlen spezifischer Vorschriften für Krankenwagen der Grund dafür ist, dass die Leute in diese unangenehmen Situationen geraten“, sagte der Experte.

Daher ist er der Ansicht, dass die Pflicht zur Installation von GPS-Geräten und Geräten zur Bildaufzeichnung der Fahrer in Krankenwagen ein notwendiges Instrument ist, um diesen Transportdienst transparent zu machen.